哈弗猛龙：拉开决战硬派SUV黄金十年的大幕
如果说在动力趋势上，今年是全面向新能源转型的关键之年；那么在车型品类上，今年毫无疑问是“方盒子”的集中爆发之年。
除了有着硬派越野血脉、一直坚守SUV领域的长城汽车陆续推出坦克400、500的Hi4-T版本，以及哈弗二代大狗、新哈弗H5和哈弗猛龙等车型外，奇瑞也推出了探索06和捷途旅行者，比亚迪推出方程豹豹5和仰望U8，北京越野也推出了BJ60和全新BJ40等车型。
大有将“蓝海”卷成“红海”的架势。
但“红海”里依然有“蓝海”——20万级新能源越野SUV市场依然是一个空白。搭载Hi4电四驱的哈弗猛龙，就是希望以“新能源越野普及者”的身份，开辟这个新蓝海。
众所周知，相比轿车和城市SUV市场，硬派越野产品的技术门槛更高，同时对于品质和可靠性的容错率也更低，因为开着越野车出去看“诗和远方”的时候，如果产品出了问题往往就是无法挽回的大问题。这也就是为什么我们自驾新疆、西藏等地时，看到最多的车型要么就是丰田普拉多、要么就是坦克300的原因所在。
但在20万级价位区间，此前一直没有一款在性能、品质和可靠性上能够与之相媲美的产品。而如今，随着哈弗猛龙的上市，我们或许很快就能在祖国的大江南北，看到更多这款能够兼顾越野性能、舒适性和性价比的车型的身影。
“方盒子”车型千千万，哈弗猛龙却是我们认为唯一一款可以“闭眼入”的车型，原因在于——它不仅拥有超高的颜值、出众的性能、过硬的品质、一定程度的智能化，更以接地气的定价降低了越野门栏，让更多普通人能体验到过去只有少部分人能体验到的越野乐趣。
产品是第一生产力
首先，颜值过关。现在大多数人买车首先看颜值，颜值不达标的话，内在品质再好都白瞎。
可能有人会问，都是“方盒子”，颜值上又能有多大区别呢？事实上，区别大了去了，大到车身姿态和比例的协调性，小到每一个型面和细节的处理，都能影响整车给人的感受。目前市面上的“方盒子”，有着为了看上去更硬派，把肌肉线条设计得特别夸张，效果适得其反。而坦克300能够上市即热销，一个很重要的因素也是长得好看。
站在“巨人的肩膀”上，哈弗猛龙的外观设计非常符合个性审美需求，轮廓和线条既方正又不失潮流，复古LED智能前灯和雕塑直角车身都是加分项。
其次，性能出众。1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁的组合，使其不仅拥有更加硬核的越野能力，而且可油可电可改装，既解决“方盒子”车型普遍油耗过高的问题，同时通过“低速优先用电、高速优先用油”的控制策略，兼顾了动力性、经济性、舒适性和智能化。
综观目前市面上所有的“方盒子”，要么就是30万元往上走，要么就是纯燃油车。哈弗猛龙的出现，可以说填补了目前20万级新能源越野SUV市场的空白。
在越野能力上，哈弗猛龙提供7种驾驶模式，可以实现雪地、沙地、泥地等路况的全覆盖，再加上哈弗SUV专业级底盘调校技术，以及多连杆独立后悬挂和比C-EPS更优秀的DP-EPS转向器等，既保证高通过性和高可玩性，同时拥有运动性车型底盘的整体质感和平滑路感。
这种看不见的功底，得益于哈弗这么多年来专注于SUV的积淀和对越野产品的理解。这一点其实非常重要，有积淀的品牌更知道哪里是“坑”应该避免，这也是哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱敢于喊出“无长城，不越野；唯哈弗，才专业”的底气所在。
第三是品质过硬。众所周知，长城汽车一直把安全放在首位，主打越野的哈弗猛龙更不例外。从不计成本地大面积使用高强度钢，到各项主被动安全配置一应俱全。同时，针对现在很多新车为了抢先上市而压缩可靠性验证周期的现象，哈弗不屑为伍，并对猛龙进行了长达2年的全球化测试，总里程达到30万公里，超过1000个真实用户进行了上市前的实车体验。
在消费者关心的电池安全方面，哈弗猛龙也采取了三项安全技术，包括通过低内阻技术降低自身热损耗，让电池衰减更慢；通过热失控防护技术杜绝自燃，并辅以24小时云端监控以及健康预警，防范于未然。
第四是足够智能化，这也是当下消费者非常关心的部分。得益于长城汽车深度布局的咖啡智能，哈弗猛龙拥有12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏、9英寸W-HUD抬头显示和同级领先的语音交互系统，同时搭载11个智能传感器，可以做到智慧巡航、ADAS智能驾驶辅助功能和540度全景影像等。
也就是说，在用户可感知和不可感知的方方面面，哈弗猛龙称得上同级中产品力最为均衡的产品，这也是我们认为这款车型可以“闭眼入”的原因所在。
“哈弗的每一款产品，都要做到真材实料、品质过硬、有口皆碑。”乔心昱在此前就表示，如果说半个世纪前的电影《猛龙过江》，向世界展示了什么是中国功夫，展示了中国人的精气神；那么，在中国汽车从做大到做强、集体出海的大背景下，坚持安全至上不马虎、品质可靠不打折、驾驶体验不妥协，让世界看到中国新能源车的真实水平，正是长城汽车乃至所有中国品牌共同的使命。
哈弗猛龙的使命
今年，无论对于普通消费者还是汽车人而言，都是不太寻常的一年。一方面，疫情结束，但整体经济的发展不及预期，整体消费疲软。受此影响，再叠加车企预期过高和电动化转型等，汽车市场极度内卷，价格战此起彼伏。
令人遗憾的是，很多车型即便降价，也逐渐无人问津，市场两极分化日益严重。这主要是因为，用户越来越懂车，需求也变得更加多元和个性。只有真正“以用户为中心”的产品，才能得到用户的青睐。
“方盒子”市场的爆发，正是为了更好地满足消费者对于美好生活的向往和追求。此前，硬派越野SUV动辄数十万甚至上百万，对于很多普通消费者来说“可望而不可即”。
这就是“科技平权”的价值所在——让更多普通消费者能够以更实惠的价格，购买到原来只属于某些特定人群才能享受到的产品和技术。
作为全球累计销量超900万辆的SUV第一品牌，哈弗在过去的两年时间里，也陆续推出了3/4刻度的哈弗大狗、二代大狗、定位“大型全用途硬派SUV”的新哈弗H5、哈弗猛龙和年底将亮相的新哈弗H9，无论是价格的覆盖度还是产品的多样性，都足以体现了哈弗的实力。
哈弗猛龙又是其中最为重磅的产品，没有之一。作为“龙系列”的第二款产品，它既肩负着哈弗乃至长城汽车向新能源转型的重任，也肩负着哈弗品牌从“SUV普及者”到“新能源越野普及者”的进阶。
“硬派越野的‘黄金十年’已经到来。”乔心昱认为，无论是燃油车还是新能源车，本质上都是技术储备和体系力的竞争。相比其他品类，越野SUV的区别在于，需要有更多潮玩和文化的属性。
因此早在上市前，哈弗猛龙就以哈弗APP为阵地，开展多维度、多场景改装活动，传递车型“全民魔改”的概念。同时，打通改装、越野、潮玩、音乐等圈层用户，全面释放车型价值，推动更多用户参与到哈弗猛龙的极致生活探索之中，强化改装越野潮玩音乐等的圈层营销，让普罗大众都能玩转越野改装。
对于千千万万如你如我的上班族而言，每年能够真正去追逐“诗和远方”的天数屈指可数，但对于远方的渴望，支撑着我们度过每一个平淡且忙碌的日常。
我想，这就是哈弗猛龙作为新能源越野普及者的使命和意义所在。
结语
官方将哈弗猛龙总结为“可油可电可改装”，而在我看来，它同样是一款“可盐可甜可浪漫”的产品，无论城里、郊外还是远方的高原，都可以伴你左右，陪你哭，陪你笑，陪你加班后看深夜马路上昏黄的路灯，陪你驰骋荒野看深谷里的第一缕阳光。
因此，于用户而言，哈弗猛龙在其价位区间，可以说是“独一无二”的存在。
而于长城汽车而言，一个爆款新能源车型的到来，对其提速向新能源转型有着至关重要的意义。当下新能源市场，已经从百家争鸣步入群雄逐鹿的阶段，依托“硬核看坦克、普及看哈弗”双品牌在越野市场的布局和全面新能源化，长城汽车在硬派越野和新能源市场都将拥有更强的竞争力和话语权。
