星纪元ET车主喊话奇瑞高管：把车机生态搞上去，能抢ModelY饭碗！
大家好，这是一篇星纪元ET的车主故事，车主从油车换到电车，自嘲是“电动小白鼠”。目前开了18000公里，这篇是他的用车体验，希望能对大家有帮助。
各位车友好！七个月前顶着全家的反对，把家里油车换了这台2024款星纪元ET纯电PRO版（指导价22.98万） 。现在顶着“电动小白鼠”的称号跑了18000公里，优缺点直接上硬货，拒绝云评车！
01 先说打脸真香现场
1. 续航反向虚标实锤
官方CLTC 625km，本来以为要打7折，结果实测：
市区通勤（开空调26℃+听歌）：能跑500-550km，堵车时电耗反而低到14kWh/100km；
高速110km/h巡航（满载5人）：掉电明显但也能hold住400km，服务区吃个饭充30分钟就回血80%；
最狠的是表显续航按驾驶习惯动态调整，过年回家，导航显示总里程1500km，途中充电四次。
2. 单电机也够狠的“太极宗师”
虽然零百加速6.4秒不如双电机版狂暴，但后段80-120km/h提速依然有劲，关键是没有某些电车的“踹背眩晕感”。重点夸底盘！过砂石路时像抹了黄油一样滑过去，但快速变道时悬架又立刻变硬撑住车身，这种刚柔并济的调校对晕车党极度友好。
3.入门版配置居然没减配
22.98万给到：
全系CDC电磁悬架（30万级蔚来都要选装！）
15.6英寸2.5K屏
双层夹胶玻璃（关窗后车里安静得能听见空调风声。）
4. 空间魔术师附体
3米轴距让后排可以跷二郎腿，重点是可调角度的后排座椅。上次帮兄弟搬家，把后排放倒后塞进1个滚筒洗衣机，空间巨大真是救命了！
02 不吹不黑痛点吐槽
1. 车机生态急需抢救
应用商店只有固定的那些应用。想腾讯视频、扣扣音乐，没门！最难受的是不支持安卓互联，只支持部分手机的互联，华为手机用户倒是能用HiCar，但其他的只能流泪手动连蓝牙...
2. 座椅按摩像小猫咪踩奶
副驾按摩好像只有腰托在动，力度调到最大也像被人轻轻戳背。强烈建议OTA开放自定义按摩区域，或者学学理想搞个“大师模式”！
3. 自动泊车宛如科目二新手
窄车位识别率低就算了，有次侧方停车居然来回揉了5把才进去，后面出租车司机笑得按喇叭，尴尬到脚趾抠出三室一厅...
03 老司机血泪优化建议
1.车机开放第三方应用安装
哪怕官方应用商店不上新，允许用U盘装APK也行啊！
2.增加露营模式的配套操作便捷性
既然有6.6kW外放电，搞个一键降低悬架+开启对外供电的快捷按钮，配上官方充气床垫直接变身移动客房。
3.推出老车主免费更换8295芯片。
04 实测：高速领航到底靠不靠谱？
先说结论：长途司机的福音，但别完全当甩手掌柜！年前从深圳→贵阳→重庆，全程1500公里，年后从云阳→永州→广州→深圳，全程1580公里，95%路段开着高速领航。
这功能自动超车变道稳如老司机：遇到慢车时会先打转向灯，确认安全后丝滑切入快车道，全程没有“画龙”或急刹吓人。自动上下匝道（实际体验不好，主要是限速40太慢了，我受不了，所以变换高速都是我自己开），离出口2公里就开始逐步靠右，过弯时车速自动降到60km/h左右，曲率大的匝道也能稳稳居中。
但有两个槽点：
1.施工路段识别延迟：路过高速修路时，地面标线混乱，车机突然退出领航并疯狂报警，得立刻接管方向盘；
2.超大货车偏保守：超车时离大货车至少留1.5米间距，导致有时候被隔壁车道的车加塞。
个人建议：高速车少时完全可以信任，但遇到雨雪天气或复杂路况，还是自己把控更安心。
05 800V超充实测：充电焦虑终结者？
关键数据：
常温下，14分钟补能380KM，15%→89%，实测用华为液冷超充的600kW超充桩，从15%充到89%耗时14分钟，表显续航直接从70km跳到460km。
对比普通400V车型：旁边一辆某来ES6同样充到80%花了28分钟，续航只增加300km，车主看我拔枪时眼神充满怨念。
低温表现惊喜：春节回重庆老家，0℃环境下用国网快充，30分钟从20%充到80%，续航增加约400km（比常温损耗15%左右）。
不过要吐槽一点：超充站覆盖率太低！二三线城市基本只有特斯拉/小鹏超充站兼容，建议厂家多搞充电权益。
06 值不值22.98万？说人话
适合人群：
✅ 想要大空间+长续航的家庭用户
✅ 追求舒适底盘拒绝“硬颠吵”的佛系车主
✅ 精打细算的性价比党（同价位唯一给到CDC+空悬）
劝退预警：
❌ 追求极致智能化的科技控
❌ 想要4秒级加速的性能玩家
❌ 苹果全家桶用户（车机互联太憋屈）
最后喊话奇瑞：赶紧把车机生态搞上去，再把座椅按摩力度增强，这车绝对能抢Model Y的饭碗！
（本文完）
