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低收入人群基本出行诉求，让低速电动车野蛮生长吧！

守株待兔
第一电动大牛作者

每当我看到这些照片的时候我就想，这些人有辆汽车就不会这样受罪了。而低速电动汽车有可能使他们的出行情况有所改善。因此，我们应该鼓励和支持低速电动汽车的发展。

经过近几年的迅猛发展，目前低速电动汽车出现两种趋势，一种是向高速车靠拢，一种是走极简路线，尽力压低成本，成为电动自行车的升级换代产品。怎样发展好，可以由市场选择。

对于低速电动汽车的发展，也有一些不同的声音，下面谈谈我的看法：

1.低速电动汽车科技含量低；

它就是一个代步工具，不要让它承载弯道超车的重任。

2.低速电动汽车不安全；

安全都是相对的，比起肉包铁的摩托车，要安全得多。我们天天说十次事故九次快，恰恰是高速汽车最不安全。

3.低速电动汽车粗制滥造；

任何产品都可能出现粗制滥造问题，需要政府部门的规范和监管，不能一禁了之。像食品药品都存在假冒伪劣等问题，我们总不能不生产食品和药品了吧。

4.本来就够堵车了，再有低速电动汽车就更堵了；

这涉及到路权问题。抗战时期日军轰炸重庆，有些地方居然要防空证才能进防空洞，普通市民掏不起10元钱买防空证，造成了大量伤亡。

同样，不让低速电动汽车上路就是剥夺了低收入阶层的路权。人民政府不能劫贫济富。

道路堵塞应该采取相应的梳理办法，想一禁了之是 懒政的表现。

现在的马路分为机动车道和非机动车道，不如称为快车道和慢车道，低速电动汽车应该限制在时速50公里以下，走慢车道。

5.低速电动汽车驾驶者素质低下，

开高速车的也同样有违章行为，比如酒驾等，关键要进行教育和约束。河北邢台专门为低速电动汽车发放一种驾驶证，这个方法值得推广。

6.非法生产的非法产品

这种说法更站不住脚，任何法规制度都是滞后于现实生活的，在汽车诞生之前有交通法规吗？

我们一切政策制定的出发点，都应该以大多数人的利益为出发点，低速电动汽车标准亦如是。

来源：第一电动网

作者：守株待兔

本文地址：

低速电动车

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