告别新能源车火灾事故，红旗从哪儿来的底气？
2023年1月30日，海南三亚市天涯区凤凰村停车场67辆新能源汽车的的火灾事故让人揪心，现在新能源汽车是否安全呢？有没有技术措施解决新能源车的火灾事故呢？ 这些问题一定萦绕在在大家心里！
同样是2023年1月，红旗召开新能源汽车战略发布会，宣布其高能安全电池平台可以实现全场景无热失控，几乎就是在宣称告别电池火灾事故，红旗从哪儿来的底气，今天就带各位看官一探究竟。
实现不着火、不爆炸有多难呢？
首先，要从电池发生火灾的原因说起，电池包发生火灾主要有两方面原因：
一个是热量的传播，如果打开电池包，可以看到密密麻麻紧密排布的电芯，单颗电芯热失控释放的能量超过6颗高爆手雷，如果一颗电芯发生热失控，热量很快会传导到相邻电芯，一旦相邻电芯的温度超过安全阈值（150℃-200℃）就也会发生热失控。这样像多米诺骨牌一样，失控的电芯越来越多，最后整个电池包都会燃烧起来。
另一个原因是高压短路，电池包内的电压可以达到几百伏，如果高压回路的绝缘出现问题，就会发生高压打火，迅速引燃整个电池包。可以说没有安全防护的动力电池经不起如蹈水火的考验。
红旗用了哪些黑科技？
红旗动力电池通过隔热散热一体化技术，立体化绝缘技术为脆弱的电池构建起可靠的保障。
一、隔热散热一体化技术
传统的电池包一般将冷却板布置在电芯底面，在电芯大面通过厚厚的隔热垫来隔绝热量传递，阻止热失控蔓延，这种隔热方式中，厚厚的隔热垫占据了电池包内部大量空间，导致整包能量密度较低。
红旗创造性地用冷却板代替隔热垫，利用流动的冷却液带走电池热失控时产生的热量，一道道水冷板将电池包这个“大house”，分割成一个个“小房间”，而不受控的热量这个“坏分子”，也被牢牢地关进了自己的小房子里，再也影响不了其他“好同学”了。与传统的隔热技术相比，隔热散热一体化技术隔热性提高50%以上，将危险电芯周围电芯的温度迅速地控制在100℃以内，能够保障单颗电芯发生热失控时，其他电芯安然无恙。
二、立体绝缘技术
我们先来介绍一个术语——拉弧。拉弧是一种气体放电现象，是电流击穿绝缘介质瞬间所产生的火花。闪电是自然界中最常见的拉弧现象，一道闪电轻松劈倒一颗参天大树，高压拉弧的威力可想而知。动力电池内部一般存在400V以上的高压，热失控产生的温度一般在1000℃以上，普通的绝缘材料在这种环境下很容易失效，极易发生高压拉弧。因此电池发生热失控时不仅需要阻隔热量传播，更需要保障高压安全。
红旗动力电池在内部的高压部件、箱体、横纵梁均做了耐高温的绝缘防护，形成纵横交错的立体防护结构。耐高温绝缘防护由耐温1200℃以上的复合绝缘材料构建。配合独有的定向导流技术，热失控产生的高温气体和导电粉尘迅速排出电池包外，高压拉弧这个“残暴凶恶的家伙”已经再也找不到可乘之机了。
高效的隔热散热技术，纵横交错的立体绝缘技术，共同构筑了红旗动力电池的火灾免疫系统，为纯电时代的出行增添了高枕而卧的安全感。为汽车今后升级到至臻空间提供了坚实的支撑。
