吉利的“下半场” | 汽车产经

车市寒冬，当自主品牌中的众泰、力帆们依旧挣扎于破产边缘时，吉利开始了新一轮的“向上”。

11月2日，吉利帝豪向上马拉松在泰山开跑。作为吉利的保留项目，这一活动已经举办三届。而当今年的活动与2019年依旧处于下行阶段的车市相遇，这个以“向上”为名的活动，显得更具意义。

从二十多年前为一张轿车“准生证”苦苦求索，到如今成为中国汽车自主品牌“一哥”，在吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧看来，吉利的造车经历就是一场“一路向上的马拉松”。而现在，吉利已经“进入中国汽车向上马拉松‘领跑者’的第二阶段”，其目标，是“要实现从产品和销量领先到技术和品牌的领先，并跑入世界汽车马拉松的赛道，形成领跑优势”。

但当下，中国汽车市场依旧处于二十多年未遇的负增长阶段、车市存量竞争倒逼市场参与者加速洗牌，自主品牌市场份额一度跌到33%……在这些大背景下，即使吉利处于自主品牌领头羊的位置，外界也不禁疑惑，吉利继续向上的机会在哪里？未来还能如何发力？

寒冬中向上，机会在哪里？

2015年销量为53.85万辆，同比增长26%；

2016年销量为76.59万辆，同比增长50%；

2017年销量为124.71万辆，同比增长63%；

2018年销量为150.08万辆，同比增长20%。

这是吉利过去四年的销量数据。在中国车市整体向上的风口上，短短四年时间，吉利的销量增长将近3倍，并在2017年成功反超长安，成为新晋的自主品牌销量冠军。

但当时间来到2019年，经济环境波动和行业政策的变化之下，汽车行业迎来了比预期更剧烈的震荡。降字当头，吉利的销量也都应声跌落。数据显示，今年前10个月，吉利的累计销量为108.82万辆，同比减少约14%。

随着市场红利的消失，如今的吉利，已经进入了比赛的“下半场”。未来的竞争将更加激烈，但与此同时，机遇也同样隐藏在危机之中。

虽然10月份车市的整体销量数据还未公布，但从前三季度的情况来看，自主品牌俨然已成为销量下滑的重灾区。截至9月，自主品牌所占市场份额已经连续16个月下跌，一度甚至跌到了33%的低点。

然而，在谈到未来自主品牌的市场份额时，安聪慧还充满信心——“短时间内或许还将继续下滑，但经过这一波的调整、洗牌之后，自主品牌的销量占比仍将回升”。

在他看来，当下的中国车市，销量及市占率不断下滑不仅是自主品牌面临的困境，合资品牌也同样如此。毕竟在这个二十多年一遇的车市寒冬中，除德系、日系的占比有所提升以外，美系、韩系、法系等也同样处于下滑的通道之中。

而在安聪慧眼中，这种下滑，正是吉利市占率向上的机会所在。“强者越强，弱者淘汰。淘汰的企业，份额将被强者瓜分。未来能够生存下来的自主品牌，市占率和销量就不是现在的状况了。自主品牌总的销量占比发生变化的过程中会有机遇。”

要抓住这种机遇，“就需要为未来做更多的基础工作”。而对于接下来如何行动，吉利已经开始了新布局。

进入新阶段，要靠技术和品牌

“现在吉利开始进入了一个全新的阶段，要靠技术和品牌。”

在谈到如何跑入世界汽车马拉松的赛道，如何在造车的“下半场”抢占更多市场份额时，安聪慧给出了这样的回答。

的确，经历此前三代产品的摸索，经历对沃尔沃技术的消化吸收，如今的吉利在设计及质量上，已经可以达到与主流合资品牌同台竞技的程度。但遗憾的是，这种实力，还并未被大多数消费者了解，也并未转化成更强的品牌力。

以吉利旗下的高端品牌领克为例。此前，据吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰介绍，一项调查数据显示，在品牌好感度层面，领克已经高于很多合资品牌；但在品牌知名度方面，却只有20%。

显然，对于当下的吉利而言，“产品满分，但品牌力不及格”是当下最主要的问题，而想要实现价格与价值继续向上，就必须要想办法提升“品牌力”。

而品牌离不开技术的“背书”。

从今年开始，吉利在各种线下活动场景和线上传播，都自信且高调地喊出了“科技吉利 中国销冠”的新品牌口号。而在这一口号背后，据介绍，在过去10年中，吉利的整体研发投入近1000亿，实现了模块化架构及新三大件技术的全面领先。

而据安聪慧介绍，下一步为实现从汽车制造企业向出行服务企业的转变，智能网联、智能驾驶，以及新能源战略，正是吉利为布局立体出行生态而在着力强化的内容。

10月30日，当大众在广州一口气亮相六七款电动车时，不少人开始怀疑，在大众这一巨头出手之后，此前自主品牌车企喊了多年的要在电动领域实现弯道超车的口号，或许将再次沦为泡影。

但对此，安聪慧却颇为神秘却又信心地表示，“通过这几年的努力，吉利在架构、平台方面已经具有竞争力了。我们的PMA架构，还有电池、电机、电控，并不比大众弱。电机、电控，大众是购买的，我们也是购买的；它是制造的，我也是制造的，大家的起跑线是一样的。很快大家会看到吉利的电动车，你们不要这么担心！”

而除了对技术的强调之外，多种形式的品牌宣传也成为吉利今年的一大亮点：

3月份，通过赞助2022年杭州亚运会，吉利启动了品牌向上计划——以践行“科技吉利 悦行亚运”的亚运战略为契机，宣告进入品牌升级新阶段。

对WTCR的大规模投入，让领克品牌与赛事运动深度绑定，其产品品质不仅获得了最好的背书，借助赛事的热度，其品牌知名度也可以迅速打响。

覆盖全国多个城市的“帝豪向上马拉松”，在借助马拉松这一热门运动吸引消费者接触并了解帝豪及吉利的同时，又将品牌与“向上”的正能量完美结合，提升吉利的品牌形象。

在一系列动作之后，最新亮相的SUV车型吉利icon，无疑就是一款展现吉利下一阶段野心和信心的产品。

从官方的介绍来看，在吉利心中，这款高度还原概念车的车型代表了吉利乃至中国汽车工业设计的最高水准，其目标是引领中国品牌把汽车设计能力提升到一个新的台阶。

而除此之外，据吉利品牌销售公司总经理宋军介绍，这款新车还承载着吉利下一阶段品牌向上的重任。“如果拿对标来说，吉利以前可能挑战的是合资品牌的二流产品，现在毫无疑问要向主流合资品牌跨越，甚至挑战豪华车的产品。”

而这一点从这款车的命名也能看出。icon一词通常指一段时期内人们崇拜的偶像，吉利将全新SUV定名为“icon”，除了有向时代偶像致敬的意思，其背后大概还有要成为时代偶像的野心。

据宋军介绍，此前在icon的市场调研报告中，潜在购车群体对这一车型大面积给出了“豪华”评价。通过技术的硬实力以及具有针对性的宣传形式，一个“科技”、“运动”、“年轻”、“向上”的吉利，正在消费者的脑海中形成，而此前其品牌力的短板，无形之中也正在被逐渐补足。

写在最后

作为一家进入造车领域二十多年的企业，与奔驰、大众等老牌企业相比，吉利还显得有些年轻。而在新阶段的马拉松里，它的挑战也仍然艰巨。

在采访中，当被问起吉利在发展过程中所对标的圈外企业时，安聪慧给出了一个十分明确的答案——华为。在他看来，“华为验证了中国企业能够发展起来的事实，中国人也能够把事情做好”，这正是吉利未来学习和努力的方向。

擅长跑者，从来不怕路远。