长安欧尚杨光华:我们相信,来自用户的声音最重要丨汽车产经
【2019广州车展高端访谈】被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性,这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里,如何找准新的市场增长点、打好内功从容过冬?
长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华
11月22日,在2019广州车展开展之际,汽车产经网专访了长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华。他为我们介绍了欧尚X7的上市选址初衷,以及目前欧尚在用户主导层面的最新工作成果。
另外,杨光华表示,
汽车产经:首先请您介绍一下,本次广州车展我们的参展情况?
杨光华:这次,我们广州车展主要的参展车型,是即将11月29日在北京人民大会堂上市的长安欧尚X7。当然展台也有一个特殊的变化,除了展示了整车的长安欧尚X7,也展示了长安欧尚X7整车拆解后的零部件形式。这是我们第一次在车展上通过一个崭新的形式,展现产品内在的真材实料。观众来我们展台,能看到整车里面用料的整体情况。
汽车产经:为什么欧尚X7会选在人民大会堂这个地点上市?
杨光华:去年以来,
汽车产经:您刚刚说到长安欧尚的App,这应该是长安欧尚今年的一个工作重点——就是用户主导。用户主导的工作,给用户带来哪些影响,您怎么看待这些变化?
杨光华:实际上长安欧尚品牌从去年发布开始,有一个理念是以客户为主导,主要体现在两个点:第一,与用户有直接的连接,也就是利用互联网的工具,APP、小程序建立链接平台,目前欧尚Style APP大概有300多万的用户。
这个平台有很多是我们的车主、或者老车主、或者老车主的朋友,这样我们就能解决连接的问题。第二,我们在这个平台上要做出有温度的连接,这就是我们以用户主导的体现,无论是我们的配置、还是我们的上市地点选择,我们都会发布到这个平台,通过这种方式让用户实现跟厂家的直连。
同时今年我们开启了数字化营销,打造出了“四端一体”线上线下组合服务体系。既有我们的欧尚style线上圈层平台,又有智慧门店,这些加强了我们与用户之间的链接在这种营销理念下,我们体现客户主导,一定让客户的声音讲出来。
汽车产经:通过这次拆解可以体现X7哪些特点,另外这些特点会给车主用户体验带来哪些影响?
杨光华:我们这次拆车的出发点,首先长安欧尚作为长安汽车旗下全新乘用车品牌,有长安整个造车体系做强大的背书,其次我们要让客户知道我们的成本究竟花在什么地方,我们通过这次拆车挑战,大家可以看到拆完之后,全车有大量隔音材料,全车拥有总计40处的NVH解决方案,还有33处解决震动的问题连我们的扶手箱里面有三层结构,中间一层也采用了隔音材料。当然我们用的隔音的材料,肯定也是100%环保的。同时发动机、变速器、底盘也进行了拆解,展示给大家。
汽车产经:很多人说长安的技术实力已经不输外资企业,不知道您怎么评价自主品牌的竞争力和前景,它和合资品牌有哪些优势和劣势?
杨光华:自主品牌和合资品牌我是这样看的,从去年开始国内汽车市场进入调整期,在这一轮中能够存活的自主品牌,我认为未来一直会存活下去。
原因有两点,第一,合资品牌的价格在不断地下探,这就是源于合资品牌感受到了不同以往的竞争压力,这也凸显了自主品牌在性能、配置上的进步。
第二点,在这个过程中大家会感受到,我们自主品牌在四五六线市场有机会,随着中国经济发展的过程,可以看到一二三线城市像有品质保障、技术背书、有一定品牌支撑的自主品牌,肯定有一定的市场,
汽车产经:今年金九银十还没有回暖,前两周流通协会有个调查,有75%的经销商预测,2020年汽车市场会继续下滑,其中55%认为降幅在10%以下。您怎么看这个调查结果,赞同吗?这种情况下,您认为车企应当如何应对以及如何增强经销商信心?
杨光华:我个人的看法,
经销商这个层面,目前确实感受到很大的压力,当然也跟各个品牌的4S店的投入有关系,所以今年长安欧尚这一块,也在对经销商体系进行完善,我们去掉一些无效、低效的固定资产,同时增加线上的赋能,打通和客户之间的链接,增强我们的售后服务。经销商除了要从整车销售的毛利获利以外,未来更多要引导我们的经销商体系和服务体系,要给客户提供极致服务的角度来获得相应的获利,这种获利才是长期稳定的关系。因为汽车毕竟是购买之后才真正开始服务的产品,我认为未来的空间还是比较大的。
来源:汽车产经网
本文地址:
以上内容转载自汽车产经网,目的在于传播更多信息,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin@d1ev.com删除。