一电对话 | 我喜欢的电动汽车(上)

编者按:2020年9月26日下午,一汽丰田TNGA驾控体验公园,主题为“我喜欢的电动汽车”的第一电动用户沟通会如期召开。在三个多小时的讨论中,八个品牌的14位车主(包括一位丰田奕泽EV的准车主),对各自的买车故事、用车体验、对未来智能汽车的希望,做了精彩的陈述和对话。并应主持人的邀请,对当前各自的购车决策优先项做了投票,经现场计票,决策优先项排序为:安全、续航、真实续航、品质、充电、操控、空间、自动驾驶、外观、品牌、加速、残值。以下是精彩实录,内容较长,我们将分两期刊发。

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上集:我买车和用车的故事

主持人:很高兴请到大家来活动现场,我是第一电动老庞,谢谢一汽丰田对活动的赞助。今天有八个品牌的车主,分别是特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽、荣威,还有北京现代。这八个品牌,在北京市场都卖的比较好,我相信这里面有你们的贡献。

今天的活动分成两个部分:第一个部分,先请大家讲一讲自己当初为什么要买这部车?买了这部车之后你的感受怎么样?你觉得哪里好?哪里不好?无论是产品还是服务都可以说。   

第一个部分结束以后,会有一个茶歇,大概十分钟的时间。然后我们进入第二个部分的讨论:你心目中理想的电动车什么样?你喜欢的电动车什么样?希望有什么功能?能给你提供什么服务?

现在就请大家先简单介绍一下自己,然后开始第一部分,请讲一讲自己当初买车的决策过程,以及买车后的感受。

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(第一电动网创始人庞义成)

小鹏车主木子大家好,我叫木子,在京港地铁工作,我也算是老司机了,但是驾驶其实我更喜欢坐副驾,因为副驾可以做更多自己喜欢的事情,比如说刷手机、睡觉。

去年我老公新买了一辆蔚来ES8,自从接触到了电动车之后,我觉得刷新了驾驶在我心中的一个定义,这种舒适的驾驶体验以及环保、经济的操控实际感受,让我对电动汽车有了一个喜好程度的增加,所以在前段时间我们又新入了一个小鹏P7,买了这两辆电车之后,让我觉得我们生活的幸福感确实提升了许多。我很开心在这里跟大家见面,谢谢大家。

小鹏车主ALEX各位朋友大家好,我是小鹏G3的车主。我拿驾驶证已经十多年了,但是因为从上学来到北京,一直拿不到自己的号,今年刚刚很幸运拿到了电车的号,终于排到队了。在疫情期间,我们家那边有不少4S店,我基本上一个一个的都去看了,我甚至自己租了一台车,几个4S店跑一跑,因为我们年轻人有精力、有时间,比如我买手机都会做很多的分析,我也会去看很多各种评测,自己去切身体验。

为什么当时买小鹏呢?最大的一点是比较看重智能化。当初看了许多的车型,也有合资品牌的,比如说雪佛兰畅巡,但最终选择了小鹏,就是因为看重智能化,我觉得电动车未来一定是智能化电动化的,这是未来的趋势,就像智能手机慢慢取代功能机,数码相机取代胶卷相机一样,这是一个趋势。

之前开了很多年的油车,自己租,包括国外自驾,电车和油车的体验各不一样,各有千秋。电车半年多的驾驶体验来说,我觉得电车真的非常好,如果将来能够在续航基础设施的提升,比如说充电站、换电,我相信会越来越好的,我相信电动化的趋势真的会一往无前的往前进,这是我的一点体会。很高兴认识在座的各位,谢谢大家。

特斯拉车主韩普大家好,我现在开一个进口长续航版model3。我跟电动车有这个缘分可能是被逼的,当时2016年在北京没号,摇了一次汽油车号没有摇上,因为是刚需,我刚开始是不愿意的,没办法,就买了一个比亚迪电动车。

开了几年觉得还不错,原来我对电车比较抵触,到现在我觉得电车经过这几年的发展,也是亲身实践了从国产到进口,其实国产真的没有那么明显的缺点,我觉得做的越来越好了。

直到我另外的刚需,上班距离比较长,每天大概100公里,所以我需要选一个智能化比较高、自动驾驶比较好的车,当时我优先选择国产的比亚迪、蔚来或者是小鹏,这些车我都去看了,最后果断买了一个特斯拉,不是因为其他的原因,就是因为自动驾驶做的比较好,对我来讲是一个刚需。

我看电动车有什么样的几个点呢?第一、性价比,性价比不代表是廉价,它产生的价值要值得上这个价。第二,智能化,刚开始我选择是Model Y,最后由于时间的问题,到现在也没有出,也是被逼买的Model3。

最后我想说,北京车主跟上海车主是有区别的,上海的混动算电车,北京不算。在北京还有一个原因是限行,如果不是因为限行,我想很多的电动车车主,如果有机会买油车还是很犹豫的,所以从这个角度来说,北京的电动老车主很多是被逼无奈买的。但是从这几年电车发展来说,大家越来越相信,电车肯定是未来的趋势。这两天大家看新闻说可以跑800多公里了,所以我相信,电车最后发展肯定会超越油车的,谢谢大家。

特斯拉车主C女王大家好,非常荣幸参加这个活动,认识这么多的好朋友。我是特斯拉车主三年了,也是老韭菜。之前我是奥迪的忠实粉丝,想买奥迪A7,在买奥迪A7车的路上看到一个特斯拉特别好看,我跟着去问这个车,然后去试驾,试驾之后就买了,女生买车一般看外形(笑)。

后来买了以后,当时就想电车也没关系,反正家里有油车,大不了把你扔路上,叫个拖车就走了,反正有油车开。当时是限号,想着倒一下就行。现在大概两年没开油车了,感觉已经习惯了,开不了油车,现在越来越依赖自动驾驶的功能,觉得比较方便。

我没有号牌的刚需,是拿油标上的特斯拉,车是蓝色牌子的,因为可以倒着开。但是现在已经完全开不了油车了。基本上那些自动驾驶功能每天都有用,觉得蛮方便的。我是喜欢开车,我不喜欢坐车,开车的时候因为不太老实,总是玩手机,所以每天都用这些功能,现在还挺适应,油车真的开不了了。

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(沟通会现场)

荣威车主小刚大家好,我是荣威Ei5的车主,我这个车已经开了一万八千多公里,2019年买的车。当时选择的理由是市面上电车比较少,咱们当时的续航以及底盘和外观方面让我比较心动,当然最主要的一点还是没有摇上油车号。

用车的心得是提速快,在路上秒杀所有的豪车。另外就是舒适性强,让我忘了油车。这个车几乎满足我所有的需求,唯一的缺点还是充电比较频繁,尤其是跑高速的时候。高速实际续航比,经过我的使用体验,大概0.7左右。

荣威车主阿伟首先感谢第一电动提供这个平台,我是刚提的荣威R ER6,是首批交付的车主,提车不到两周的时间。

说一下整个的决策过程。因为我自己摇了号,2月份中的号,从2月份到决定下单中间大概半年的时间。我的决策逻辑大概是这样的,首先考虑我的用车场景,因为我夫人工作的原因,我会从通州往丰台开,中间有一定的距离,所以第一需求是它的续航要足够长,续航至少在500km以上才能打消我的忧虑。

买车之前,市面上几乎所有的电动车品牌,我都试驾了。目前市面上有很多关于企业倒闭或者烧车的新闻,所以我下一个诉求就是安全。基于安全的要素,我当时排了一个序,也把我个人认为有可能纳入选择范围的厂家做一个排序,因为车型太多,不可能从车型入手,我只能选厂家。

选择的过程当中,我一直在想,电动车目前处在什么状态呢?因为我本身是搞投资的,从整个技术周期来说处于快速爬坡的阶段,还没有进入产业周期的成熟期阶段,所以现在买的这个车的定位,就是一个过渡车。

基于这个定位,我从个人的逻辑是选一个相对来说比较可靠的厂商,特斯拉和蔚来肯定也是在选择的范围内。选了一圈之后,我锁定了几个车,比如说当时差一点就定了比亚迪汉,因为安全嘛,另外一个是根据我今年的需求痛点可能会选一个过渡车雪佛兰畅巡,直到下单之前,我都没有锁定荣威这个车。

ER6上市后,我看了它的技术指标和我的诉求比较接近,另外上汽在我的厂家排序中比较靠前,所以我就定了这个车,这就是我大概的一个决策的过程和逻辑,谢谢大家。

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(荣威R ER6)

主持人:我感到好奇,你花了比较长的时间来比较,比如说比亚迪汉和雪佛兰畅巡,这两个车型你都仔细考虑过,为什么到下单的时候最后选了荣威R ER6?

阿伟所有的问题还是回到一个原点,这个车你打算给谁用?打算怎么用?

首先这个车是我夫人开,不是我开。如果我开,我不会选择这个车。因为我夫人开,比亚迪汉车太大,作为一个女生来说驾驭一辆这么大的车感觉上还有一点问题。她心里发怵的情况,所以基本上把它往后了。

至于为什么排除掉畅巡,因为我去看了一下,还是给予我的决策标准——安全性。畅巡本身没有问题,但是电池在底部,离地间距非常小,所以这一点导致他的通过性和电池安全我觉得有一点点小的疑虑。

主持人:木子,你们家已经有一辆ES8,后来又买了一台P7。当时决定买ES8的这个事是怎么来的?能不能简单分享一下?

木子刚开始想买ES8是因为家里的人口比较多,我们家里有两个小孩,所以想买一个大车。之后就像我刚才说的,操控电车的科技感是比较好的,其次经济环保这个方面也比较好。这两点很大改变了我们对电车的看法。

之后又再买一辆小鹏P7的原因也是因为孩子,因为要送孩子上学,但是家里如果只有一辆车其实不是很方便,因为我老公需要开车上班,我们家小朋友老大在西城上学,我们目前在丰台住,距离比较远,行驶里程续航这块可能也是我们考虑的一方面,再加上小车进出胡同会更方便一点。

这两辆车都是我先生买的。基本上ES8是我先生在开,而P7是我父亲在开。其实我开的不是很多,我一般都是周末开会更多一点。

主持人:谢谢木子,coco我再补充一个问题,你刚才说智能驾驶特别好,你一直在用,你为什么会经常用这些功能呢?你是在堵车的时候用吗?

C女王:堵车的时候每天都用,上了环路就用,每周出去自驾游的时候也都用这个,因为出去自驾游的时候跟很多特斯拉车主一起,大家找一个头车手动开的,后面自动跟着就可以了。

主持人:你就可以干一点自己喜欢干的事,看看手机、玩一下,但是你也不能老是编队,上下班编不了队怎么办?

C女王:只要上了环路没有红绿灯,我跟着前面的车就行了。因为我不着急,他慢了我就慢了,他快了我就快了。

主持人:我多问你一个问题,现在你对特斯拉非常有信心是吗?刚开始紧张吗?

C女王刚开始的时候挺害怕的,脚一直在刹车上面,现在我觉得它比我反应快,我一直用它。

主持人:曾经出现过其他车从侧后方加塞加到你前面,车辆反应不及的情况吗?

C女王没有,它自己就停了,我就生气,我就手动了。

韩普我补充一点,因为model3已经开了好久了,比较有发言权了。你刚才说的情况出现了很多次,所以我的焦虑曲线是变化的。刚开始是很放心的,后来越来越上升,所以现在我不在环路不敢开,就算在环路我一般是一只手放上去,不管有没有什么神器。我没事也会看一下前面,感觉还是需要一点时间的投入。

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(沟通会现场)

主持人:韩普是安全工程师,我想你应该对安全风险的意识应该是很强的,你选择进口的model3的原因主要是自动驾驶好?

韩普:对,品牌价值可能会占非常小的一部分,外观会有那么一两成,加速会有一两成,续航可能会占到三四成,剩下的就是自动驾驶。价格其实还好,能接受就行。

北现菲斯塔车主大山我是北京现代菲斯塔电动的车主,这台车是今年的六月份买的,但实际上我排到新能源指标是去年的2月份,还挺早的,所以在选车的过程当中经历了一些变化。

去年中标了之后,我开始看车,当时给自己定的价位区间是15到20万之间,所以我基本上会到网站,比如第一电动网看一些比较中意的车型,选择了荣威和比亚迪,荣威这台车主要原因是外观,他的外形我还是比较喜欢的。比亚迪这款车的口碑比较不错,因为比亚迪做电池起家,电池是很重要的一个点,考虑到这两台车最开始试驾荣威Ei5,当时新款刚出来,我去试驾的时候竟然没有新款车,我试驾的是老款,300多公里续航。之前认为动力会很强,但是那款车稍微差点意思,因为是新款我没有开到,我后来又试了比亚迪的这款车,动力给我一种特别的惊喜,真的是很强劲,最终我是倾向于比亚迪,而且正好我看到4S店做活动,我就参加了活动,也交了定金,后来家里人商量买电动车有一个问题,一直存在,400多公里续航我是不满意的,当时选择这个价位区间有一点过渡的意思。我知道电动车进步会非常快,包括周边有朋友在更早一点一两年买的电动车,那时候才一百多公里,转眼到四百,这个速度还是可以的,再过两年五六百是可以实现的,所以里程虽然焦虑,但是可以接受。

最后,又把定金退了,一方面是里程焦虑的问题,另外一方面自己去年正好在学习,没有太多时间看车。我之前开过几款油车,都是属于相对算操控性好的,所以我对车没有太多的要求,实用好开就行。

电车其他的方面没有考虑,除了续航没有考虑太多的东西。后来自己的原因我就先放弃了,商量了之后说等一等,我就把定金退了,然后是学习。到今年上半年选菲斯塔这款车有两个原因。第一个原因续航490,有提升,最主要的原因是外观比较喜欢了,他有一款电动车专署的磨砂外观,我是比较喜欢的。上半年因为疫情的原因也没有太多机会去看车,基本上每天第一电动网看一看口碑以及各种参数,菲斯塔纯电动这车的口碑是不错的,而且北京现代也是有一定的积淀,对他的产品力还是有一定的信任度,所以最后就选择了菲斯塔纯电动。

到现在一共开了3000多公里,使用感受上续航跟标准续航差距不大,尤其是在市区的时候,所以还比较满意。另外一个方面,他的智能驾驶辅助系统我觉得是比较喜欢的,因为之前我的油车也是咱们中日合资的品牌马自达6,比较经典的一款车,大家了解的就知道马六连稳定系统都没有,没有什么其他的东西,但是这台车慢慢我开始用多媒体系统,用他的智能驾驶辅助系统,我觉得现在已经离不开了,而且他确实改变了我对于驾驶的习惯。以前我开油车的时候是比较激进的,在路上我会超车,会比较激进。这台车之后,我现在慢慢的比较佛系,就像coco说的,我上了环路、高速驾驶辅助系统我一定会打开,方向辅助功能打开。

有一个问题在哪里呢?这台车跟coco的特斯拉正好相反,我觉得它的反应比我慢,coco觉得特斯拉的系统比她反应快,我是觉得这个车的反应速度比我自己的反应慢,我经常跟朋友说用这个系统开车就像我老婆开车我在副驾驶的心情(笑),一直在担心,虽然我手和脚离开了,但是我的心是揪着的。我先说这么多。

主持人:谢谢青山兄,我们请李丁说一说,你作为一个丰田的潜在用户,过去没有开过电动车,现在要买丰田奕泽EV,你是怎么考虑的?

李丁大家好我叫李丁,80后,从小生长在北京,小的时候就在长安街边上住,那时候从来不堵车,现在不一样了。

原来没有家的时候自己一个人无所谓,现在迫切需要一个不限行的车。现有的电车处于一个快速的爬升期,可能这个行业在短期内会有比较大的变化,现有的自动驾驶,从我的内心来说不太信任这个,因为一方面要靠车企研制出的算法以及雷达,但是还需要道路的设计、其他的交通参与者都一起参与起来,这样才能安全。一个车再好,其他的车不够好(比如刚才说的加塞的问题),包括路线设置的问题,这些可能都导致自动驾驶不可靠,所以目前我不信任。

造车新势力就像雨后春笋的不停的出现,我也认识身边的车主,但总是担心在未来会有一些企业发生变化。

小的时候家里第一辆车就是丰田海狮,所以对丰田的印象还是非常好的,那辆车从我特别小的时候就在家里了,后来曾经短时间之内我还开过一段丰田的普锐斯,在那个年代非常具有科技感,而且非常省油、非常安静,非常的可靠,这两辆车给我带来非常好的印象。

就目前这些情况来说,我需要一台投入不太高,不需要特别多的辅助驾驶的功能,但是能满足我现在每天想开就能开的需求。家里就不止一辆的车,所以奕泽EV续航里程400公里左右我觉得就足够用了。

大家视野里面,从没有电动车这个工具到电动车普及在道路上,各种品牌如雨后春笋出来,实际上就这几年的时间,我觉得将来汽车会变成一个智能手机,会变成你生活当中更加重要的,可能是现在想象不到的一些功能,在发展的过程当中我希望包括丰田和其他的汽车厂商能够在这个方面学习造车新势力的突破的思维,他们的大胆的做法,能够增加更多的功能和成分在里面。

(丰田奕泽EV)

主持人:谢谢李丁,下面请郑先生,请把两个部分都说了:第一、你为什么选这款车?第二、如果未来五年需要换车,希望它有什么特点?

比亚迪车主伯龙:由于限行的原因,以及我工作的地方离家比较远,所以特别关注续航和稳定性,因为我本身是做技术的,所以我对技术稳定性、成熟度都有比较高的要求。当时也看了广汽的Aion S和比亚迪,也看了蔚来。蔚来是首先被排除的,因为成立的时间比较短,技术的积淀可能不是很深。广汽因为风评不太好,续航低,口碑不太好,不实。比亚迪的电池技术、电池包的技术会比较成熟,所以当时大概做了两个月的调研,很直接的选择比亚迪这款车,没怎么试驾,从技术的角度单纯选了比亚迪的车。

开了大概有半年,感觉这款车的续航很实在,因为电池包的度数很大,但是品质上来讲,包括在行驶品质以及整车的品控质量上有一定的瑕疵,尤其与合资品牌对比,品控确实不太好,包括有一些异响都会存在。

第二,对未来五年后产品的需求,对我来讲最重要的是续航和质量的稳定性续航大概到实际700公里左右是比较稳的一个点,再远的话也不太实际。另外我对于电池的衰减和电池的安全性有一定的要求,尤其对电池的衰减比较担心。电池包内部会产生一定的损坏,不能说两三年、三四年就换掉,毕竟汽车是一个大件,所以对于未来五年我觉得可能在使用的品质上,尤其是电池包衰减的技术,如果有一些突破,可能会让我在电车的使用上更放心一点。

主持人:你说的是电池的残值是吗?

伯龙:包括电池的残值,因为电池有一个循环次数会衰减,所以大家每天跑一个循环或者一周跑一个循环就充一次电,到三五年甚至五六年之后,他的电池现在跑520公里,可能五年以后衰减程度很大,可能也就跑300公里,这个时候整个后期的保养、维护包括质保都是一个比较严重的问题。

主持人:你这台准备什么时候换?

伯龙:大概五年左右。

主持人:你一年大概跑多少?

伯龙:将近三万公里。

主持人:私家车里面算是比较多的。

伯龙:对,所以对于我来说电池的衰减,尤其是随着公里数增大的衰减是很重要的问题。

主持人:你刚才谈到说几乎没有把这款车跟其他车型做比较就直接做了购买决策了。

伯龙:我是直接从数据上进行对比的,包括技术和电池成分,像广汽电池是811,稳定性、安全性、市场检验来讲都不太完善,所以对于我来说可能比亚迪这种电池会更安全、更成熟一些。所以我就是在纸面数据确保以后就直接下单了。

主持人:如果现在再让你买,你会选择什么车?

伯龙现在再让我选择,会选择像蔚来吧,因为经过市场的检验,我觉得他们的品控会好一些

广汽车主小磊子:我在顺义工作,老家是河北石家庄,在北京定居到现在一共有六年的时间,在北京成了家,有了孩子。以前有自己的河北牌照外地油车,今年2月份新摇下来新能源号牌,也是作为自己成为北京人的标志,因为这个号牌对自己的家庭来说还是非常重要的,选车的时候也是慎重再慎重的。从今年的1月份开始一直到6月份,大概半年的时间也是体验了各个厂家的品牌车辆,也试驾了不少的车。

现在回忆起来当时选车有两个主要的方向,一是选小一点的车,给我老婆作为他的代步车,停车比较方便,开起来也比较顺手。第二个方向,考虑到以后带孩子出去玩,长途、短途的旅行,考虑买一个大车,这是两个大的方向。

小车当时看过很多,现代菲斯塔、特斯拉model3都看了,菲斯塔当时本来定过一次,当时因为有补贴,后来补贴取消了之后,4万的优惠拿不到了,就取消了。M3也定了,定金也交了,但是后来长续航定了以后,短续航紧接着降价了,我觉得这个有一点不太靠谱,后来犹豫了就没有买。

后来综合考虑,想要以后可能有二胎的需求就买一个大车吧,比亚迪唐等车都看了一遍,最终定了广汽的这款车。

总结起来有几点:第一续航,Aion LX这个车续航650公里,当时选车的一个标准是从北京到石家庄,比如说我春节回家,冬季的时候中间不加电能跑回家,这是一个标准,所以续航是我最看重的。第二空间大,这个车2.9米的轴距,也是电动正向研发,所以它的后排空间以及后备厢都是没有问题的,比正常尺寸的油车里面的空间要大很多,这与蔚来的有一点像。第三也是最重要的,价格。这个车下来最后不到25万落地,当时优惠了很多,这也是促使我最终冲动买车的一个催化剂。

其实很多性能好的车或者是质感好的车,百姓买车最终还要看价格,比如说以前大众的朗逸,销量都非常高,还有本田的一款一下子降了八九万,大家也会一窝蜂去买,当时一个月的销量到一万多,价格优惠力度,这个比较重要。

开了三个多月以后,现在有一点心理上的变化,如果我以后买车的话,首先续航650公里确实能满足我回老家的距离,但是对于通勤不到五公里上下班,650公里对我来说有一点太充裕了。

车两周用了还不到50%的电,我现在是充还是不充呢?不充是不是对电池不太好?所以续航我现在觉得不是那么重要了。如果定位在城市开, 400到500公里续航完全够用。

(广汽新能源Aion LX)

让我现在来排序,第一应该是车辆的安全,包括电池的安全性、电控的安全性,还有质量的稳定性。第二续航,因为续航涉及到以后保值的问题。第三性价比。

再说一下对电车的认识,因为实践是检验真理的唯一标准。所有的电车车主都会认为如果有一个油车和电车去选择,肯定会选择电车去开,不会选择油车,因为对比之后就知道油车操控再好,跟电车比起来都是渣渣,没有什么可比性,方向、油门都是沉的,开起来各种不习惯,所以我认为以后电动车肯定是趋势,所以希望丰田电动方面多出一些车型,研发力度再增大一点,毕竟丰田是全球第一大汽车厂商,在电动领域只有这一款车我觉得是远远不够的。

广汽车主GK:我买的广汽Aion S,我当时买这个车因为离结婚还有一段距离,这辆车是我自己买的。当时特斯拉、蔚来都试驾过,车确实没毛病,很好,但是对于我个人来说还是有一点偏贵。

我第一辆车看的是雪佛兰畅巡,觉得那辆车的外观特别好。第一款试驾的车也是畅巡,我去了之后发现那个车的空间不太好,续航很短,车里面的细节做的不太够。比如储物箱开关没有加阻尼,声音很响,总感觉里面要坏,所以就没有考虑它。第二款看的是比亚迪,那个时候比亚迪汉没有出,综合考虑秦空间偏小,秦pro首先外观我觉得没有什么亮点,价格偏高,那时候优惠力度不是很大,车感觉还行,但是有一点贵,因为那时候下来得二十二三万左右。然后就是试驾的广汽的车,首先座椅很舒服,是那种赛车的座椅,觉得对于我一个年轻人来说座椅很舒服。内饰给我的感觉比较高档,很多点都觉得OK,我就很倾向于他。后来还看了小鹏G3和P7,当时去的时候G3有展车,我也试驾过。我一直不是很相信新兴的企业,我觉得车没毛病,小鹏的自动驾驶在国产车里面我觉得做的都OK,比国产其他的厂家可能做的都好一些,但是这个品牌我个人不太放心,所以我没有考虑,虽然他的价格在我的考虑范围里面。菲斯塔那个车我也试驾过,觉得有一个小细节是他的那个车正副驾后面的板,我坐后排,前排的板会顶我的膝盖,我觉得空间不太好,所以没有考虑。吉利等等其他的车都很一般,我就没有去考虑。

我今年工作的原因要去昌平,每天得跑七八十公里,这款车我感觉还好,虽然高速比较费电,夏天80%的续航比基本上没有问题,还没有试过冬天,也不知道怎么样,基本上一周充一次电。对于电池来说,不管电池有多少度,续航有多少,只要低于一二百我就会找地方充电,感觉不太踏实,不像油车一样。我考虑的性价比会比较高一些,包括厂家以及技术,所以我选了广汽这个品牌。

自动驾驶功能,虽然我全部试了,几乎没有开过。首先因为年轻,比较喜欢开车,我还是选择自己控制它。北京的路况很复杂,行人以及车,大家来回并线、来回钻空这些问题,我不太放心,所以我还是相信自己多一点,几乎很少用它,其他的我感觉基本上也没什么了。

现在说充电桩要普及,换电技术要提升,但是我感觉充电现在还是一个瓶颈吧,不太好突破,所以续航还是很重要的,我觉得至少得600往上。

主持人:谢谢,下面请一峰来讲一讲。

理想车主一峰:我是一峰,我选择理想这个车很简单,因为我自己做生意,做葡萄酒和口腔生意,我需要有大一些的车来承载我这些货品。另外我喜欢自驾游,喜欢跟朋友一起出去玩,所以小的车对于我来说不是很舒服。当时我选择车的预算是40万以内,找一个中大型的越野,所以那时候看重的是汉兰达以及大众途昂。后来怎么选择这个车呢?我之前是李想的粉丝,我从高中的时候就关注他这个人,也很认可他做事的方式。

主持人:你们也是老乡。

一峰:我跟他是老乡,我在石家庄上的高中。正好李想从汽车之家出来做车,我也知道,也一直关注他,突然有一天我在朋友圈看到了有朋友发理想的车出来,我就看了一下,看完它的介绍之后就觉得很符合我,一是车大,二是价格合适,并且车的智能性很好,续航无焦虑,还可以加油,这个车符合我所有的要求,我就预定了理想。本来有可能成为首批,但是一些原因就成了二批,二批又赶上疫情,到4月份才提车,四月份到现在这个车已经开了一万六千多公里,能跑出去的时候,就跑出去耍一耍。

主持人:跑长途一般用什么工况?

一峰:我算是自己开跟自动驾驶一半一半,因为太累的情况下我喜欢用自动驾驶,这样可以省一些力气,歇过来之后就喜欢往前冲。

主持人:跑了一万多公里,百公里油耗是多少?

一峰:油耗大概在8个左右,因为市里用电就够了,油主要是出去自驾时会用燃油优先。

理想车主JiaV:大家好,我是理想的第一批车主。我选这个车是因为理想这个品牌。那时候想换车,家里燃油车比较多,所以指标不担心。奥迪、宝马、奔驰这些车都看过,Q7我肯定不买,因为我不喜欢,所以就在X5、GLE等车型里看看,偶然发现了理想,我是特别想要一辆插电混动的车型。我绝对不会买纯电,因为续航是个问题,所以我只能选择插电混动和增程式。

主持人:插电混动车型还有530Le。

JiaV:对,我前几台车是5系,所以这台车就不考虑了,不可能再买同一款车。那天在车展上看到理想这款车的时候,我觉得有一点意思,就去了解了一下,毕竟又能加油又能充电,又没有续航焦虑。比如说去赤峰,基本上没有充电站,只能加油,有的加油站也没有,这是一个很普遍的现象,所以这款车刚好满足。

现在我开电动比较多,短距离只开电动,出去玩才开油,基本上都是纯电,跑了一万四了,所以日常行驶还是在环路基本上辅助驾驶,能省则省,除非不太放心的时候就不省了。我现在想把家里的燃油车再换换,想买一款纯电的跑车。

主持人:小鹏P7?

JiaV:那个不算跑车,我要正儿八经的跑车。

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(沟通会现场)

主持人:电动野马明年要出了,谢谢。最后是佳楠发言。

蔚来车主许佳楠:大家好,我是ES8车主的小白鼠佳楠,我没这个哥们这么多的预算,我最关注的是性能。为什么呢?因为丰田,2013年买过锐志,当时我在试驾的时候F2的后驱对于我来讲刺激非常大,我记得当时百公里好像是8.6还是8.2,对于我来讲已经很牛了。

我是25.98万,优惠了1.5万买的,开了三年,非常不错,因为丰田也开不烂。七八年前,我才二十五六,比较追求性能,所以换了一辆进口的宝马328,花了43万左右,百公里用油6.2,我觉得很厉害。

在2019年我换车的时候,其实我更多的倾向是进口宝马540i,双涡轮增压,但是我发现很难找到,后来我去看了新A6 55Tfsi,定金基本上也是下了,已经谈好了,但由于内饰没有我喜欢的颜色,等大概半年以上,所以我就放弃了。

开始不太接受电动车,后来去试驾了蔚来ES8,电动车电门的响应跟转速,带来的体验完全是不同的,真的很不错,大概在53万左右,是我的预期。当时我也定了一辆理想的,后来退了,因为我不跑长途,就在市内开,上下班一年跑一万多公里出头,所以当时买这个车的原因还有一点是因为我两个孩子,当时也是能满足我的需求。

今年小鹏P7出了以后我觉得也不错,续航670,也不贵,32万,所以又找同学租了一个牌,又买了一辆。我最关注是性能、操控、空间,其实外观对我来讲不太重要,后驱对于我来讲吸引力非常大。

开上新势力造的电动车之后,我发现有一个非常重要的功能,就是自动驾驶。前几天刚去合肥蔚来工厂参观,一路一千多公里我都是自动驾驶,基本上长途驾驶的时候就跟坐高铁一等座一样,只要你时常关注一下,基本上是非常放心的。

主持人:你睡着过吗?

许佳楠:不可能,玩命,好多蔚来车主出事我估计都是睡着的,我觉得特斯拉好多自动驾驶都是睡着,找死,我还想活着,因为有两个孩子。

主持人:谢谢,时间稍微的超了,但是我刚才听的过程当中记了大概十几个词,我想请大家把这些词用笔记一下,接下来会讨论这十几个词,这些词是大家说到的自己买车时的优先考虑因素:品牌、续航、安全、外观、空间、自动驾驶、品质、充电、加速、操控、价格。感谢上半场精彩的分享,期待下半场有更精彩的讨论,我们休息十分钟,谢谢大家。

编辑:庞义成、李艳娇、邓娅

来源:第一电动网

作者:第一电动网

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