新能源汽车补贴到底能不能节能减排

　　17日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部门下发通知，新一轮的新能源补贴政策出台。从文件第一句可以看出，这一政策有两个目的。其一，加快新能源汽车产业发展;其二，推进节能减排，促进大气污染治理。但如果看”重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域”进行选择性实施，那无疑”推进节能减排，促进大气污染治理”才是重点。

　　纯电动、混合动力、燃料电池，这是政策补贴的三个”新能源”。目前，国内的电力主要靠烧煤，也就意味着大部分电的来源依旧是化石能源。在京津冀、长三角、珠三角，燃煤发电占的比例更大，北京周边的河北、天津，就有不少火电厂专门为北京供电。

　　这样问题就来了，”新能源”了是不是就比用柴汽油更节能、更环保?特别是对纯电动和混合动力来说。另外，”新能源”是不是在这个地方环保了，在另一个地方没有环保?因为从物理上说，能量是守恒的。做了同样的事情，这个地方省下了，肯定会有其他地方找补回来。当然，如果在相关部门的思维中，中心城市比其他地区更重要，这里的环境污染比其他地方的污染更该治理，那这个”新能源”确实能够起到作用。

　　此外，直接用钱来砸，是不是真的能拉动新能源汽车消费，进而产生节能减排的效果。如果钱砸不出来销量，那政府相关部门是不是该考虑换个思维，不是遇到什么问题都要赤裸裸地拿人民币来刺激。财政收入全来自一个个普通纳税人，他们挣点钱不容易，花钱时是不是该省着点?

　　在此轮政策之前，已经有过多轮刺激政策，但无外乎都是用人民币开路。前几轮政策产生了什么效果?可惜，没有政府部门公布相关的数据。在北京这样的城市的马路上，也几乎没见过几辆新能源汽车，偶尔晃过一两新能源公交车，里面还是没有乘客只有司机。深圳在推电动出租，但司机都在调侃自己是小白鼠。

　　为什么电动车这样的新能源推广缓慢?无外两点原因。一个是用起来不方便。比如在北京这样的城市，找个充电的地方应该不容易。记得西三环航天桥下曾有过一个，但当年亮绿的装修，现在已经蒙上了厚厚的灰尘。延庆、房山在搞试点，但也都是在出租车上。另一个是用起来不实惠。即使有政府的这个补贴，新能源汽车还是太贵了。一辆新能源车的价钱，与相同级别普通能源车相比，往往高得离谱。没办法，普通消费者也只能敬而远之。

　　在新能源远未达到安全可靠、经济实惠、方便实用之前，用补贴来实现节能减排的可能性比较小，再多的政策也该是事倍功半。不信可以做一个调查，到底有多少人愿意在有补贴的情况下买新能源车?上述四部委里汇集了那么多聪明的脑袋，实在应该能想出来比用钱砸更好的法子啊!