巴斯夫：化工巨头为新能源车提供解决方案
”在全球面临的能源需求与环保大趋势下，未来的汽车消费模式将逐步显现全新的交通理念。”9月初一个秋高气爽的午后，在德国莱茵河畔的路德维希港————全球化工巨头巴斯夫总部研发室，巴斯夫研发执行董事凯迈业博士正向各国的媒体介绍和展示未来的汽车设计和交通解决方案。
巴斯夫认为，随着能源紧张特别是以汽柴油为驱动力的传统汽车将面临挑战，在汽车行业对节能减排的深入要求下，巴斯夫提出未来交通最佳技术解决方案，就是发展电动车。
近年来，通过先期的研发探索，巴斯夫在自己的化工领域有了新的发现，并在这些发现的基础上，逐步掌握了一系列涉及到传统汽车节能减排甚至是电动车生产领域的重要技术，并提出了自己的未来电动交通解决方案。
汽车轻量化助传统动力车型节能
巴斯夫提供的一份报告显示，从全球汽车市场发展情况来看，随着以中国为代表的金砖五国经济不断增长，未来全球汽车市场整体仍将保持一定的增长态势。
在全球汽车市场，由于人口增长、城市化进程、能源需求与气候环保、交通与通讯等各种问题的叠加，使得汽车发展对节能减排的要求越来越高。
凯迈业表示：”在当前，由于传统动力车型仍将经历一定时期的发展，因此在节能减排方面，对汽车生产商来说要做到的就是轻量化，这已经成为汽车发展的一大趋势。”
在汽车的轻量化方面，由于在传统化工领域的研究优势，这让巴斯夫找到了汽车轻量化的最佳解决方案————化工制品。例如，在轨道交通方面，巴斯夫最新研发的聚氨酯解决方案可以支持全球轨道交通行业，这些新型材料的运用甚至改变了传统以钢材为原材料的轨道行业，并且更耐用，维护成本更低。
而在汽车领域，巴斯夫对传统汽车轻量化的帮助则是提出了更优化的方案：要实现轻质设计，则需要用塑料合成材料代替沉重的金属部件，并提供相同的功能和稳定性。一些非关键领域的负重部件，尤其适合使用纤维增强塑料代替金属，以减轻车身重量。而车身等更多部分则可完全采用新型化工材料。此外，塑料材料的运用还可以大大减轻汽车机箱配件重量。在底盘、内饰和发动机舱的最初设计过程中，也可以加入更多的轻量化设计理念。例如，巴斯夫正致力于树脂材料在汽车轻量化建设中的应用，包括能够快速固化的环氧树脂、聚氨酯和聚酰胺纤维等增强复合材料。这些材料都可以进一步降低车身重量，在结构件和底盘部分降低重量高达100～150公斤。
在作者参观的巴斯夫实验室里，展示了利用最新化工材料制成的新型小型车轮毂。与传统的铝合金轮毂相比，这种材料具有与小型车铝合金轮毂同样的承受能力，也比铝合金更耐磨;在重量上，巴斯夫的新材料轮毂则要比铝合金轮毂轻30%，在运动过程中，四个轮毂则可为小型车减重18公斤。这几乎是在这一领域对汽车轻量化提供的最有效解决方案。
化学材料成电动车型原材料突破口
在电动车研发领域，巴斯夫更是直接找到并提出了化学材料是电动车原材料的突破口。根据凯迈业的介绍，巴斯夫化工制品能够在电动车的电池材料、轻质结构、热管理、有机光伏、有机发光二极管、混合动力电动车尾气处理等各个程序提供不同的解决方案，使得电动车更加节能。
众所周知，电动汽车越轻，所需驱动能量越小，续航能力也就越强。因此，如何降低车身重量将成为未来电动汽车面临的重要挑战之一。在这一领域，巴斯夫正在为电动汽车研制开发新的塑料零部件，并将运用在传统动力车型上的轻量化解决方案用于电动车领域。在电动车的一些关键领域，选择轻质材料以缓解电动车电池负重，采用对电动汽车的温度进行有效管理的办法，节约能耗，进而增加其行驶里程。
在巴斯夫和戴姆勒共同研发的新型概念车smart forvision上，凭借顶尖的材料和技术，将有机化学燃料太阳能电池的车顶与车内节能型有机发光二极管相结合，使得这款电动概念车不仅因车重更轻使其节约能源，甚至还可以产生能源，从而延长续航里程，进一步提高电动汽车的性能和经济性。从这一方面来看，巴斯夫已经将自己在化工制品领域的材料运用与外界可再生能源有效地结合起来，最大限度地减少碳排放和提高电动车续航里程。比如在温度综合控制方面，巴斯夫可在车内采用综合的温度控制系统，即利用反射热量的车窗聚合物薄膜和高性能隔热材料等创新型材料，有效降低采暖、制冷所需能量。在这一方面，巴斯夫还在其实验室向媒体展示了一套新型的材料，这种材料能够吸收近红外线的光谱，同时由于材料的透明度性能使其反射太阳光束波。
在电池领域，巴斯夫运用在化学领域的专长，改善部件及电池的材料，特别是负极电解液、正极隔膜等，并开发出全新的电池理念，包括锂硫电池、锂空气电池。去年10月，巴斯夫宣布在美国Elyria的生产装置将成为该公司向市场供应锂离子电池先进阴极材料的中心，并开始在美国投资建立一家电池材料生产公司，向全球的电池产业提供电动车电池生产的原材料。巴斯夫还计划生产改进一代的锂离子电池，将具有更高能量密度、更长使用寿命和改进安全性的电池投向未来电动车市场。
( 编辑/董海荣 )
