韦睿:高效混合动力与电动交通机遇与挑战

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  【编者按】为展示中国汽车工业最新科技成果,促进汽车技术进步,打造汽车产业和学术交流平台,中国汽车工程学会于2011年10月26日-28日在北京举办”2011中国汽车工程学会年会”。本届年会主题为”动力、能源与环境”。

  主旨演讲环节:

  主持人(余卓平):下一个报告的题目是《BMW高效混合动力与电动交通机遇与挑战》,主讲人是宝马集团宝马(中国)服务有限公司的高级副总裁韦睿博士。

  韦睿:女士们、先生们,早上好。尊敬的张先生、余教授,感谢受邀参加2011中国工程技术学会年会,这可能是中国汽车行业中最重要的会议之一,非常荣幸给我这个机会向大家介绍宝马在电动汽车方面的发展,这也是这次会议的一个主题。当我们谈到电动汽车的时候,也是以动力总成作为核心的。我演讲的题目是《BMW高效混合动力与电动交通的机会与挑战》,向大家介绍一下这个背景下的一些机会。演讲中第二、第三部分是关于能源和环境的。所以,今天演讲的内容不仅仅是动力,还有与环境相关的。

  电动交通正在发生着变化,在不同的国家电动交通在变化着,这张表上城市化、文化、政治、法规的变化,以及经济的变化都成为驱动因素。当然这个行业中客户的期望也是驱动的因素。我们希望用户根据我们的发展策略给予更多的支持。

  在混合动力方面有很多发展,在欧洲内燃机的技术发展是非常快速的,最近一段时间,我们也看到混合技术的发展,不久的将来电动车的发展也会变得更加的广泛。电池作为能源的载体以及其他关于电能承载的设施,未来还会看到氢能的发展,电动汽车背后还会有氢储存与效率方面的发展。电动汽车的发展有专门针对城市汽车的技术,也有更广范围内进行电动驾乘的发展策略。作为一家汽车公司,我们了解到中国汽车工程学会代表着中国的整个汽车行业发展水平。谈到汽车行业的同时,还要更注重可持续发展。宝马集团连续7年蝉联永续性指数汽车产业的榜首,这对我们来说是一个非常大的激励,也展示出宝马集团在产品之外的发展。

  2007年宝马集团制定了一号战略,进行了重新创新,考察了不同的概念来寻求可持续增长和稳固独立的战略,克服经济危机对我们的影响,更好的来理解电动汽车的移动性。什么是移动性,移动性的未来发展是怎样的,只是拥有汽车,还是应该选择具有生态友好型的路径。对与交通相关的内容进行总结,也是我们一号战略的一部分。创新方面,我们希望能够实现具有远景的交通的发展,展望未来的20年、40年交通方面的发展,如何来实现这个目标?我们对全世界的大都市进行了调查,比如中国、巴西、欧洲,了解人们对于交通的理解。我们去了日本,很多学生手里没有驾照,看看他们对于交通的理解。我们对此进行了分析,发现了一些非常有趣的结论。产品和材料是非常重要的,我们需要解决回收方面的问题,这是一项重大任务。还需要研发未来的正确概念,在不同国家生产和销售汽车,都必须具有灵活的生产理念实现动力总成的改进。我们也需要新的传动系统,包括汽车生产流程当中关于传动方面的发展以及销售分销流程。比如通过互联网进行汽车销售和维护,这是需要我们触及的。同时也包括对汽车生命周期的研究。

  我们一定会解决新客户方面的问题,以及他们对于交通方面不同的理解。这是我们发现的研究成果,坦诚的讲我们没有太多的专家在这方面进行研究,所以我们需要经历一个学习的过程,需要重新定义一个学习的路线图。我们落实了学习的过程,但也要学习电池冷却以及驾驶过程中电池在汽车上的作用,不仅仅要研究产品,还要研究用户的驾驶习惯,由此才能理解人们对于电动汽车的接受度,也可以更好的理解客户在基础设施方面的需要,有没有实现基础设施改进的必要性来更适合电动汽车的使用。

  有些客户觉得发动机的噪音比较大,这些问题不会立刻得到解决,但我们会进行更深入的调查。有些客户比较热爱这种声音,希望汽车发动的时候能够听到这种声音。他们会找一些技术人员说我的汽车有问题,我们的技术人员会对他们进行指导。通过这些反馈意见的收集,使得我们有更好的学习项目的研究。我们在全世界主要的合作伙伴间进行了科研,比如在中国与不同的政府机构、科学研究单位、基础设施、能源供应商进行了合作,通过这种方式从客户和监管的高度可以更好的理解人们的需求,客户的接受度也是比较高的,也证实了我们发展路径的正确性。

  在学习阶段我们将会加入更多的内容,逐渐走入下一个学习的过程,我们把它叫做XTVE,主要是大都市车辆的发展。希望能够引入另外两款新车型,第一个是真正的大都市汽车车型,是专门为大都市开发的纯电动汽车车型。它的设计主要是针对都市的,有一个比较大的后备箱空间,有轻量的设计概念,四座汽车。如果你想去比较远的地方,可能需要不同的概念,有些人喜欢享受驾乘的乐趣。再看一下轿车范畴,我们结合了不同的动力系统,除了电池之外,结合了其他轻量化的设计,两门两座的跑车。在不同用意的情况下我们研发了不同的汽车,这有利于行业进行细分。

  我们把驾驶的模式和生命的模式进行了细分,左手边是纯电动的模式,上面是具体框架的情况,比如城市汽车相对小一些,比较漂亮,有更适合充电的设施。另外一款汽车我们使用的是驾驶模块加上电池以及不同生命的模块,使用的新的材料,把碳增强的材料放在底盘当中。

  可持续性方面我们将向概念车型方向发展,温室气体排放将会减少,从过去的100%减少到66%。零部件的生产将采用可再生的能源,这将会进一步减少温室气体的排放。说到可持续性我们谈到的是能源和交通的未来,自然就要考虑到能源的消耗。

  端对端消费方面,举个例子。我们使用了100%的天然能源或者水能进行发电,部件生产方面,比如在德国的莱比锡我们使用了风能。都是基于可再生能源基础之上的,尽可能的使用了各式各样能源的来源,相信我们的客户将会降低全球二氧化碳的排放量,随着汽车的发展,也会帮助客户实现减排。

  对于年轻的一代来讲,大家要的不仅仅是个人的交通工具,还要依靠于不同的国家文化而有不同的需求。在一些国家里我们遇到一些年轻人,不见得非要拥有一辆汽车,而是希望能够随时随地的非常方便的实现驾乘愿望。比如周末的时候、上班的时候,一家人进行聚会的时候。交通方面不是买一辆车就可以了,还应该更具有灵活性。不见得非得拥有一辆车才能实现移动,可以看到在移动当中所获得的实时信息是非常重要的。比如我们可以坐飞机、坐火车到一个地方获得一些信息。花3个小时的时间坐火车能够到达目的地,坐1个小时的飞机也可以到达。我们现在应该越来越多的选择排放比较少的交通方式。

  为了进一步强调移动服务的重要性,在一些城市我们推出了”现在驱动”服务,可以实现高端车的共享,出租地点不受约束。签字之后你就可以在不同的地方租到车,在别的地方租车之后可以在别的地方还车。我们还在驾照安装了RFID的技术,这对城市高端车共享来说是非常有用的,我们还会加上密码。有了这样一个驾照,你就可以在任何地方租车、还车,非常方便。比如在北京交通是非常拥挤的,可能无法享受高端车共享的服务。我们与合作伙伴共同开发一个系统,可以在收到短信通知之后知道应该在什么地方停车。可以通过这种服务来预定一个停车的地方,用到这个停车地点就付费,不用就不付费。这为我们增加了一些移动的方式,在电子移动方面使我们有越来越多的机会。每一个挑战背后都意味着新的机会,既有赚钱的机会,也可以在环境方面做出更多的贡献。对汽车工业来说意味着有更多的机会,对国家和环境来说也有更多的机会。

  我们经常问这样的问题,哪个行业能够像汽车行业一样对环境发生着影响,我想可能是银行业、制药业……他们对环境的破坏力度远远超过汽车行业对环境的影响力度,汽车行业并不是对环境破坏最大的行业。我们可以在动力总成方面做出更多的改善,这样可以更好的保护我们的环境。非常感谢。

  ( 编辑/董海荣 )

来源:搜狐汽车

作者:综合报道

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