“掀桌团”去看车展后，对第一电动做了这些总结

中国的“90后一代”正在崛起成为汽车——尤其是电动汽车的消费主力人群，这一次“消费者代际更迭”将给汽车产业带来深远的——但目前很可能被忽视的影响。

汽车和移动互联网的普及，使他们对汽车非常熟悉，也使他们习惯更高效也更社群化的互动。新的技术爆炸的前景（互联网+AI+基因工程）和与生俱来的经济繁荣，使他们与80后相比，更加大胆、自由、无所谓，同时，也更加孤独。

诚然，每一代人都是“掀桌子的一代”。但客观地看，因为正处在技术爆炸和经济变革的拐点上，90后（包含00后）这一代，具备了完全不同以往的能量，因此他们这次的“掀桌子”，很可能掀出一个新世界。

具体到汽车产品上，他们要与众不同，要体验至上，要高效互动，要黑科技……深层次的，他们需要深度的陪伴。这些需求的变化，既是技术和经济进步的结果，也将进一步影响技术和经济进步的节奏和路向。一句话，他们需要新品类、新物种，这正是特斯拉蔚来横空出世的基本背景。

据第一电动观察，“掀桌子的一代”对新物种的价值点喜好，按优先级排序是这样的：新的美学（属于他们这一代的，品质+与众不同）、高效的互动体验（人车互动、人人互动、车车互动）、聪明的车（可自我学习，可深度陪伴）、可OTA（外部黑科技不断加持，很酷）、动力及续航（跑得快而且远）。

基于此观察，我们提炼出两个最核心的价值点：新美学、新智能，希望在这两个核心价值点上，推动厂家和新一代消费者的互动。

这个工作，就从2019上海车展开始。

由第一电动选出的90后代表和第一电动的大牛组成的“掀桌团”空降上海。不爽就掀桌！面对一个接一个主打智能牌的车企、造车新势力，看看我们的掀桌团成员都是怎么看待的吧！

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作为第一电动大牛作者，齐江鹏在参观之后的研讨会上首先发表了自己的看法。

“这是我第一次参加车展，算是开了眼界。我觉得现在纯电动不应该称为车，更应该称为电子科技产品，它会和用户更好地去交流，我们就先不提这个行业的领先者特斯拉，特斯拉的脚步我觉得国内的企业没有几家能追得上。我之前没有接触过蔚来，今天我第一次看到它的车型。在看了它的介绍，包括三分钟换电、AI智能之后，我觉得蔚来是真的在追赶特斯拉。参观下来感觉它是为用户考虑的一款车，它给予了用户许多便利的东西。

还有一个我比较印象深刻的是爱驰，它出了一个类似于充电宝的东西，作为电池的扩展包。还有一个自动充电机器人，这种东西放在以前都是属于纸面上的东西，但这几年的发展让这些黑科技都成为现实，我感觉未来科技的发展无可限量。”

（爱驰充电机器人）

“新美学里选一款车的话，我认为如果特斯拉在候选名单里，那肯定是没有第二个能与之竞争的。我不是吹捧特斯拉，但真的十分优秀。但这次候选名单里没有特斯拉，我就选蔚来吧。虽然它之前出了这么多负面的消息，但真看到它的车，还是能够感觉到它是一家在做事的企业。”

“新智能的话，我觉得国内的企业都大同小异，还是特斯拉吧。国内企业做得智能化我觉得比较鸡肋，用户平时并不会太经常去使用，包括小鹏汽车，在今天听过他们的介绍之后，我感觉作为车企，你做的这些功能还不如给我一台手机放在车里。这可能有些理念的差异吧。”

（小鹏P7）

陈迪，一位来自上海的90后，是燃油车方面的汽车编辑。

“我比较懂燃油车，对于纯电动车不是那么了解，这一天下来学到了不少东西。印象比较深刻的是零跑，他们现在的自动驾驶能做到L2+，半年后将OTA能升级到L3，它使用的设备，包括毫米波雷达、摄像头、系统等都给我蛮深刻的印象。还有许多国内车企生产的车型，我从中有看到弯道超车的希望，对我的冲击还是蛮大的。”

“第二个比较印象深刻的是爱驰的充电机器人，之前参加他们的发布会远距离看过，这一次近距离看，还是挺不错的。第三款比较有意思的车是天际，它的三个大屏幕让人一进入驾驶室就比较有冲击感，但是它的价格有些过高，30多万的售价，赶上蔚来了，但我并没有发现太多的亮点。我觉得外国还有合资的一些品牌在新能源车型上诚意并不够。”

“新美学我会选择天际ME7，保时捷的设计师操刀设计的产品外观还是挺好的。新智能我会选零跑。”

（天际ME7）

来自东华大学的陈熙，是一位大二机械工程专业的学生，出生于1999年，是一位标准的小鲜肉。

“我这次很幸运能和大家一起参观车展，之前都是自己一个人瞎逛，没有很专业地去了解过。蔚来这个品牌我在两年前就了解，虽然最近出了很多负面新闻，但今天看了他们的展台，我觉得设计理念真的很不错。整个车体的流线性让我印象深刻，从车头到车尾的顺畅给我一种亮眼的感觉。”

“其实对于不是很专业的潜在用户，他们不会太在意这款车有多么强大的功能，他们注重有三点，一是续航、二是设计、三是充电是否便利。现在主流车型基本都能到500-600km的续航，但是后续的充电方面却没有跟上。我觉得充电的问题是接下来的发展重点，而且接口的排他性也需要统一。人工交互我觉得国内车企都做得差不多，和手机的语音助手基本是一个东西。”

“新美学方面我会选择蔚来ET；新智能方面我会选择天际，感觉他们的车能看到未来的感觉。”

（天际ME7）

张振威，一位94年的汽车工程师。

“要我来说就全变成吐槽了，满眼都是问题。不过我对蔚来这个品牌还是比较认可的，它确实在一些领域在花钱，在做一些事情，这是值得肯定的。比如说电机，采用的是业内比较先进的技术，这是很烧钱的。新智能在我看来没有什么太智能的东西，如果非要挑一个我觉得是小鹏，例如它的360度的全景摄像头。不过从他和抖音的合作以及媒体的交流来看，我觉得它的定位是在年轻人娱乐互动的这方面，在造车本身还需要努力。”

“新美学方面我选择蔚来ET，整体质感看上去很不错，在我心目中已经接受它是一款比较高端的电动轿车了。”

来自山东的60后自由职业者宋继江，作为第一电动大牛，对于电动车有着自己的看法。

“电动汽车的续航里程，核心是能源补充方式。今天我看了三款车，分别是三种能量补充方式。第一款是理想智造ONE，采用的是增程式技术路线，是高速电动车中的第一款，当前来说比较切实际；另一款是爱驰U5，他采用了两块电池，也就是说有一块备用电池。第二块电池的续航里程是120公里，是放在后备箱里的。这个方法也还行，但不够彻底，可以考虑作为爱驰后期运营的一种方式，例如可以放在高速路的充换电站里或者是加油站、充电站等，甚至是放在一些小商店、超市里。但必须得打造成一个服务系统。第三款车就是小鹏，它采用类似于特斯拉的超充，如果它能解决充电功率问题和电池的问题，那有可能是国内企业当中在解决续航问题方面比较理想的方法。如果说350kw充电功率这种技术能在5年内普及的话，那么燃油车就会被电动车完全取代了。”

“新美学方面不太好说，也许漂亮的车还没有出现，如果一定要找一辆，那就选北汽的Arcfox。新智能方面目前还谈不上，软件公司有可能解决，但目前这些汽车公司不行。”

（Arcfox）

王仲旺，一位96年的机械设计工程师，目前从事无人洗车机的运营和推广，也是一名汽车相关的从业者，同时也是合众第一款量产车型哪吒的车主。

“我先说选择的车型，新美学方面我选择小鹏的G3，很帅气。智能手机我觉得有两个比较震撼性的技术，一个是指纹识别，一个是面部识别。这两个东西被运用到汽车上的目前只有零跑，虽然现在很多汽车都有智能系统，但是能真正解决无钥匙启动的很少，但是零跑是能解决的。我虽然不太清楚谁家的智能系统更好，但零跑第一个用技术解决了实际问题，所以新智能我会选择零跑S01。”

“我今天去了大众和奥迪的展台，他们车的部件配合得很好，误差很小、很精密。但是再看蔚来的ES6，虽然外观看很帅气，智能系统也不错，但是在关车门时就会发现，窗户上的封条是在颤抖的。电动车如果想在今后得到更多认可的话，在生产工艺这方面需要做得更好。中国的大环境更适合电动车，用车成本上也比油车低不少，如果质量提高了，相信能赢得更多人的芳心。”

吉彩烨，一位来自泰州的90后，由于燃油车使用成本越来越高，目前正在考虑将燃油车置换成电动车，品牌会从传统车企中选择，感觉质量更有保障。

“我感觉现在很多新的品牌在设计上有些同质化，要不就是圆润，要不就是棱角分明，要不就是仿跑车设计。今天看了好几款车设计了对开门，我的感觉是就是为了体现出豪华感，仅此而已。新智能方面，目前的车型基本都像是把手机系统镶嵌到了车里。我目前开的车是博越，也有一些所谓的智能辅助驾驶系统，但都是被动式的，并没有让人感觉是融合到汽车的功能之中。”

“合众那款车我也仔细看了，透视A柱这个创意特别好，但我有个疑问，作为一个开车的人，如果这块透视屏是一直亮着的话，可能会有些影响开车的视线，特别是看后视镜的时候。当然，这款车现在还没到量产阶段，希望正式推出的时候能更好。”

“我印象比较深的是吉利的几何A，可能和我自己性格有关，比较喜欢这种极简的风格，新美学我会选择它。比亚迪的新款车型也很不错，自从换了设计师之后，颜值提升了不少。”

“新智能会选小鹏汽车，它应该就是仿的特斯拉的做法，但还是没有做到本土化。”

邵莲好，93年的外贸业务员，也是一位资深车迷。之前接触了不少跑车并做过街拍。和蔚来的渊源比较深，受邀参加过其在香港的电动车F1赛事，同时还参加过蔚来ES8的发布会，所以对于蔚来的产品有一些倾向性。

“刚开始觉得蔚来ES8的造型挺不能接受的，后来在了解了更多品牌更多车型之后，觉得蔚来做得还是相当不错的。今天去看了理想ONE，我知道李想是蔚来领导股东之一，但他竟然自己造了一款新的车，他的噱头是增程式解决续航焦虑。我比较好奇，他作为蔚来的股东之一，为什么没有把增程式用在蔚来去改善它的续航，而是另创新的品牌。”

“作为女生，对于汽车数据不是那么感兴趣，更在意的方便是他的续航和技术更新。我的一名朋友是蔚来ES8的用户，他说曾经他开着ES8从地下车库到地上掉了8%的电，他告诉我现在的续航问题还是太不成熟了。我在想，续航技术还不成熟，作为李想来说没有选择去解决这个问题，而是选择了增程式这条路线，那是不是标明纯电动路线不可靠呢？不过理想ONE的外观还是很优秀，新美学我会选它。”

“新智能方面这次没有太仔细了解，以我之前参加活动的体验经验来看，智能方面各家车企都差不多，都不成熟，会有突发失效失灵的情况。而且现在十几万的车基本都有这样的配置，我觉得没有必要作为一个宣传的亮点，所以新智能方面我不做选择。”

王杰，90后媒体运营。

“我之前接触燃油车会比较多一些，在我看来，传统车企还是背着包袱，很多基于传统架构改良而来的电动车，可以看得出续航这方面还很弱，他们需要一个较长的过度时间。但对于新势力来说就没有这方面的包袱，他们需要的更多是技术上的积累以及提高市场的占有率，在一些关键性的部件上不能被供应商垄断。对于他们来说，机遇与风险并存。”

“新美学会选择蔚来ET，但它仍然需要时间去积累。可能就我个人来说，审美还停留在燃油车的角度上，新能源汽车的外观和内饰有些get不到点，感觉在外观上，电动车堆砌的东西比较多。”