宝马称无计划强制裁员 但会通过提前退休和减少员工年度奖金削减成本

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据路透社报道,宝马首席财务官古拉斯•彼得(Nicolas Peter)周四表示,该公司计划明年将大型豪华车的销量在2018年的基础上翻一番,以帮助重振因对新技术投资而受到冲击的利润率。

彼得在慕尼黑对记者表示,宝马希望在2020年销售约13.5万辆高端豪华车型,如i8、8系、X7和7系,而宝马在2018年的销量约为6.5万辆。

他称:“我们希望在未来几年实现增长,我们相信豪华车市场将跑赢整体市场,而宝马也将跑赢市场。”

彼得称,豪华车的利润率高于平均水平,这将帮助宝马汽车部门的营运利润率恢复到8%至10%之间。

随着向电动化、电动化和移动出行转型,宝马的日子并不好过。根据财报数据显示,今年上半年宝马集团收入为481.77亿欧元,同比2018年增长1.1%,但息税前利润(EBIT)相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%,接近腰斩达到27.9亿欧元;税前利润(EBT)为28.15亿欧元,相比2018年60.05亿欧元,同比下滑了53.1%,税前利润率为5.8%,低于同期的12.6%;净利润为20.68亿欧元,同比下滑了52.5%。

包括电动MINI在内的小型车开发成本已经侵蚀了宝马的盈利能力。今年3月,宝马警告说,预计2019年税前利润将下降10%以上,并宣布了一项120亿欧元(约合136亿美元)的成本节约和效率提升计划,以帮助抵消不利影响。

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宝马表示,该公司没有计划在2019年或2020年对德国全职员工进行强制裁员。不过,该公司将通过提前退休和减少员工年度奖金来削减成本。

“年度支付需要重新调整到一个合理的水平。宝马已经对管理层进行了调整。”彼得补充称,这一水平取决于与工人代表谈判的结果。

此前,德国《经理人》杂志报道称,宝马计划到2022年裁员5000至6000人,以节约成本。这项裁员计划将于12月公布。

为了降低电动汽车和无人驾驶汽车的开发成本,宝马不得不寻求结盟,例如与中国合作伙伴长城汽车合作生产低成本MINI电动汽车。

去年7月份,宝马和长城正式签署了国产MINI品牌电动车的协议,并成立合资公司光速汽车。该项目是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目,此次合作前期投资总额达51亿元,双方各持股50%。光束汽车整车工厂预计规划产能为每年16万辆。按照规划,长城和宝马合资的首款车型将于2021年上半年推出。

“大型电动汽车比小型汽车更容易盈利,”彼得表示。他补充称,与长城的合资项目仍在按计划进行。

宝马希望凭借MINI品牌继续留在小型车市场,尽管小型车的利润率往往较低,而且消费者购买的车型也越来越大。

彼得表示:“MINI是宝马的战略组成部分。”他补充称,由于城市消费者在寻求小型车,因此小型车正变得越来越重要。

此外,宝马重申,将于10月31日和11月1日关闭位于英格兰南部牛津的工厂,以应对英国在没有脱欧协议的情况下离开欧盟可能造成的贸易中断。

“我们已经为各种情况做好了准备,”彼得说。他还并补充称,“一旦英国脱欧后汽车是否会被征收10%的关税就会变得明朗。我们会储备特定的汽车零部件,以便恢复生产。”

“我们将把这些关税的部分成本转嫁给客户,”彼得说,并补充说MINI车型的价格将会提高。

宝马将在采取进一步措施之前评估价格上涨的影响,比如考虑将汽车或零部件的生产转移到英国以外的工厂。

“现在讨论这些步骤还为时过早。我们将首先看到需求如何发展。”彼得说道。

来源:新浪汽车

作者:肖蒙蒙

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