DS否认退出中国市场

7年前，DS品牌正式进入中国，当时长安汽车和PSA集团均对其在华发展前景充满信心，因此长安标致雪铁龙（以下简称长安PSA）深圳工厂在建设之初就将产能设定在20万辆/年，但是随着时间推移，该品牌的销量与当初设定的年产能长期处于不对等状态。近日，有消息称宝能集团将收购长安PSA深圳工厂，同时还暗示DS品牌要退出中国市场。

为此，网通社特意致电DS法国全球总部询问并明确得到了书面回复，内容如下：“打造新品牌是一段漫长的旅程，中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点 。DS品牌不会如一些媒体报道中所述退出中国， 并将采取新的战略继续在中国市场发展。 同时，DS感谢其75,000个客户的支持， 并会一贯保护客户的利益。 在此阶段，我们不打算对该下一步的战略计划做进一步的评论，我们将在适当时候对外公布。”

以上回复内容，足以证实DS品牌并未有退出中国市场的打算，反而他们认为中国市场是DS品牌全球发展战略的核心。同时，网通社在致电过程中也询问了长安PSA深圳工厂是否会被宝能集团收购事宜，但截至到发稿之前也并未得到明确回复。

长安PSA深圳工厂

长安PSA深圳工厂作为国内规模较大汽车生产基地，占地面积约为130万平方米，配有两个整车工厂和一个发动机工厂。2013年9月，长安PSA深圳工厂正式实现量产，并拥有20万辆/年的生产能力。

长安PSA深圳工厂无论工艺还是设备都采用了与欧洲相同标准。而车身焊接采用了国际领先的激光焊接技术，激光焊接，削减涂胶带来的异味和VOC风险，更加健康环保。不仅如此，该工厂还配有MES缺陷管理系统进行质量检测，在完成四轮定位、电气检测、车身密封性检测和淋雨检测后，最后还必须通过试车跑道的路测，车辆才能正式下线。

虽然，该工厂具有最先进的设备以及制造工艺，但是DS品牌销量持续不佳，导致深圳工厂的产能长期处于闲置状态。据了解，该工厂在两年前就开始代工长安自主品牌车型，其中包括新奔奔、逸动EV等车型。

自身竞争力不足

DS品牌在法国本土具有不错的销量，但是在国内一直处于水土不服的状态，该品牌在2015年时，年销量达到2.7万辆，创下了进入中国市场后销量的巅峰；而从2016年起，开始阶梯式下滑，从1.61万辆到2017年的5800辆。

目前为止有业内人士称，对于DS品牌的尴尬境地归根结底主要是在三个方面：首先，品牌市场营销和宣传不足，没有让消费者充分理解法式豪华品牌的精湛工艺以及品牌调性；其次 ，合资公司在运营层面的问题；最后，则是品牌溢价问题。总而言之，想要成为一个豪华品牌需要足够的历史沉淀，目前DS品牌还有所欠缺。

另外，DS自诩为豪华品牌，旗下所推出的车型基本都是面向紧凑级市场，例如DS7的直接对手应该宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3。在价格方面DS7确实占据上风，但是在品牌影响力上完全无法与BBA相提并论，同时还会受到二线豪华品牌的强力打击。

DS品牌两难境地

目前，DS品牌在中国确实处于困难时期，整体销量的下滑以及工厂的闲置都进一步促使该品牌走向市场边缘化。不过通过致电DS法国总部，我们可以确定的是，他们不会放弃中国市场，并始终认为中国市场是全球战略中极为重要的一环。至于深圳工厂是否会被宝能集团收购，目前还没有得到明确回复，如果宝能集团收购长安PSA深圳工厂则可以进一步加快汽车板块布局，而DS品牌从某种意义上来说解决掉了一个包袱。

写到最后：尽管DS品牌在国内发展并不顺利，但是它们依旧没有放弃，并在尝试如何改变现状，随着股东双方加强合作，DS品牌是否能"逆袭"还有待时间的验证。不管结果如何，DS品牌目前还没有退出国内市场的想法。此外，深圳工厂是否会被宝能集团收购，还需要耐心的等待。