车企破产序章拉开,浪淘沙后见真章

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车企破产序章拉开,浪淘沙后见真章

站在风口,猪都能被吹上天。而唯有长出小翅膀,才能飞得更高。如今,站在风口的企业,因为未能培育小翅膀,最终只能被重重摔下。

这几天,杭州市萧山区人民法院的一纸公文拉开了汽车行业洗牌的序章——正式宣告杭州青年汽车破产完结。深圳市中级人民法院关于沃特玛破产清算的最新公告,则将昔日锂电巨头沃特玛再次被拉到公众视线,只不过,这或许是沃特玛濒临死亡前最后的亮相。

其实,除了被宣告破产的企业,还有在破产边缘垂死挣扎的企业。比如兰州知豆电动汽车有限公司的100%股权被浙江省宁波市中级法院处置拍卖,起拍价为1.38亿元,同时,该公司知豆D3车型近日也出现在工信部取消新能源车型免征购置税资格的名单中。另外一家成立近2年的车企君马汽车如今也几近溃败的边缘,高管离职、工厂解散、经销商维权等接连发生,苟延残喘或许成为其真实写照。

探究从新能源风口摔下的车企,其中多存在一个共同点,就是过度依赖补贴的奶瓶,甚至以骗补的手段获得资金。比如,在三元锂电池装机量占据九成市场时,沃特玛只有磷酸铁锂电池技术,且因为技术落后少有能享受补贴,更重要的是,补贴发放的时间延长后,依靠补贴获取资金的企业最终因资金断裂难以为继。而被称为占号神器的知豆电动车,靠补贴“混”日子,没有核心技术,更无拳头产品,就在补贴退坡的一夜间轰然崩坍。

几前年,为了支持推动新能源汽车发展,政府通过给车企发放补贴的形式,为初期感到举步维艰的车企添了一把柴。然而如今的中国汽车市场已经不再是那个“躺着”都能挣钱“蓝海”,没有技术核心、偏离市场、管理松散、想靠着补贴大赚一笔的“短见”,在规则的改变后,因骨骼发育不完全不能独立行走,终究会被被杀个措手不及,被打的落花流水,成为滚滚历史车轮中的尘埃。 

目前,还有一些以期破产重组获得新生的车企的奋力一搏。不过,危存之际本就伤痕累累的“咸鱼”,想真正实现翻身颇为困难。更令人唏嘘的是,一个企业倒下更是社会公共资源的极大浪费。还好,洗牌的开始也正是熬炼的开始,大浪淘沙之后,留下的才是真正能代表中国经济实力的,拥有足够强壮“体魄”的行业担当。

来源:新京报

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