PSA中国高恺霖：中国市场主要目标是盈利

11月22日，有车市风向标之称的“广州车展”如期开幕，面对不断下滑的数据，对今年市场的思考和明年市场的猜想成为所有从业者难以绕开的话题。

车展首日，第一电动网和新浪网联合专访了PSA集团全球执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖。高恺霖表示，2019年在中国的业绩表现，还有较大的提升空间，因为这一年是不太容易的一年，如今中国市场正处在一个比较复杂的阶段，但这种环境只是暂时的。

对于与FCA的交易，高恺霖称目前这件事情还是处于比较早期的阶段，还不能就此做出更多的评论。这个新的集团在全球将会有14个汽车品牌。

产品方面，高恺霖透露DS3 CROSSBACK E-TENSE这款SUV已经在欧洲推出，有计划将DS这款纯电动SUV明年进口到中国来。高恺霖最后表示，PSA在中国市场的主要目标不是迅速短期内提升销量，而是使运营可以实现盈利，因此在中国，PSA选择了减少不盈利的车型，同时展开一些新的计划,比如说今年神龙启动了“元”复兴计划。

以下为专访实录整理，未经嘉宾审阅，有删改。

编辑：赵杰

2008全球首秀，中国业绩有很大提升空间

问：今天来到直播间作客的是我们PSA集团全球执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖先生。请问PSA集团今年广州车展有带来哪些新车？

高恺霖：我非常高兴能够来到这里，我已经是第二次来广州了，很高兴能够来到这么可爱的城市、这么吸引人的一个车展。

广州对于我们来说是特别的。有三个原因，我们本次在广州车展上对标致2008及e2008进行全球首秀，并且展示我们的CMP、eCMP以及EMP2平台。这些平台是我们B级、C级车的制造平台。并且，这些平台可以生产SUV、两厢车、三厢车，比如说我们基于这些平台，在欧洲推出了全新标致208、全新的DS 3 CROSSBACK。在中国，我们推出了第二代标致2008。这是第一个重要的因素。

第二点，从现在开始，我们开始强势推出集团旗下的低排放车辆。这次我们展出了全新纯电动标致e2008，2020年，我们将会陆续推出一些PHEV插电式混动车型，它们包括508L PHEV、4008 PHEV四驱混动版。从技术层面来讲，这些新车都十分出色。这些车的续航里程在同级别车型里也是最好的。我们的PHEV车型，也是这一细分市场里最出色的。明年，标致品牌将会在中国推出三款低排放车辆。

第三个我想强调的重要的点就是，我们决定把标致2008这个车型，在中国进行全球首秀。实际上这是标致品牌第一次没有选择在欧洲进行新产品的首秀，而是选择在广州车展进行全球首秀。这款SUV车长规格是4.31米，有非常好的一个座舱的设计以及非常好的内部空间及车身尺寸。品牌为消费者提供汽油内燃机版和纯电动版两种选择，消费者可以根据自己的偏好和需求在内燃机版本和纯电动版本之间选择。

高恺霖（中）在接受访问

问：您对过去一年PSA集团业绩表现如何，点评一下，是否满意？

高恺霖：关于2019年我们在中国的业绩表现，我觉得我们还有较大的提升空间，因为2019年这一年是不太容易的一年，但是我们正在积极地去做一些努力促成一些改变，比如推出新的车型，还有改善我们的品牌形象。总的来说，我们还需继续努力。可以说如今中国市场正处在一个比较复杂的阶段，但是我觉得市场的这种环境只是暂时的，我们可以持续地努力。

对于我们现在正在营造的良好势头以及来自消费者的积极反馈，我们都还是比较满意的。同时，我们已经开始推出纯电动车型和PHEV插电式混动车型， 这些将会是我们在中国市场做出的重大改变。在2020年，我们还有很多要做，总的来说我们目标不是单纯地马上要把我们的销量给瞬间提升，而是希望从长远发展的层面将我们在中国的经营利润率及盈利情况改善。

与FCA的交易处于早期阶段，新集团未来或有14个品牌

问：上次您说过，FCA和PSA有合并的趋势，未来在中国近期我们有哪些新的战略影响？刚才您也谈到一些我们今后的电动化方面的新车型，我想了解一下，近期或者在今年年内或者明年年初有没有具体的产品落地？

高恺霖：关于第一个问题，我觉得现在这件事情还是处于比较早期的阶段，确实我们已经宣布双方有合并的初步意向。但是目前我还不能就此做出更多的评论。只能说，确实是有这个可能性，在全球我们会创造更多的协同效应，新合并集团将实现每年870万的销量，以及创造37亿欧元的协同效应。这个新的集团在全球将会有14个汽车品牌，这是值得期待的，但这桩交易还是处于早期阶段，所以现在对于本区域的战略影响，没有一些很具体的可以说的东西。但是如果这件事情，确实做成了，交易最终达成了，到那个时候才比较方便去评论在中国地区产生的一些影响。

关于第二个问题，明年我们将会有四款标致新车。首先是e2008，这是一款非常棒的SUV，它已经是第二代2008，整车设计相当漂亮，从性能上来说，这款纯电动车的续航能力也是非常好的。

标致品牌还将推出508L PHEV插电混动版，以及4008 PHEV插电混动四驱版。当然，集团还将会有更多的新车面世，雪铁龙会有C5 AirCross PHEV插电混动版将在2020年上半年推出。同时，DS品牌还将推出全新纯电动车型DS3 CROSSBACK E-TENSE，这款SUV已经在欧洲推出，我们有计划将DS这款纯电动SUV在明年进口到中国来。

问：我们也知道PSA集团有了最新的CMP平台和EMP2平台，请问这两个平台会有什么区别，各有什么特别棒的性能？

高恺霖：PSA集团的这两个平台，都是非常现代化的制造平台。在如今的汽车行业，这两个平台可以说是汽车行业最佳的两个生产平台。EMP2平台实际上已经在这个市场上应用到了标致4008、标致5008，雪铁龙C5 AirCross还有标致508L。实际上我印象中基于这个平台的第一款车是标致的3008，这个平台有很好的适配度，它可以达到一个比较好的平衡，可以同时生产PHEV插电式混动和传统内燃机车型。

这几个平台有以下优势。第一，可以减少资金投入；第二点可以实现更好的管理来迎合客户的需求。因为你不知道，将来消费者们需要什么。面对不同的平台战略需求，你得有两个不同的生产工厂，我们的优势在于只需要一个生产工厂，在同一个平台，同一个流水线，就可以同时满足电动车还有内燃机车的生产需求。第三点，除了多能源这一特点之外，我们在这个平台上还可以设计出一些很漂亮时尚的车型，去专门满足一些电动车型需要的特殊设计。可以说我们现在的设计能力是行业领先的。标致2008就是一个很好的例子。我们可以给客户更多的选择。 

中国市场首要目标是盈利

问：我们知道PSA旗下有多个品牌，过去几年在华都没有获得特别大的市场份额，在已经即将到来的2020年，法系车能否扭转这个势头？

高恺霖：PSA集团目前有五大汽车品牌：标致、雪铁龙、DS、欧宝以及沃克斯豪尔。

我们在中国市场的主要目标不是迅速短期内提升我们的销量，而是使我们的运营可以实现盈利，这是我们主要的目标。因此在中国，我们选择了减少我们不盈利的车型，同时展开一些新的计划。比如说今年神龙启动了“元”复兴计划，该计划让神龙变得更加灵活，也能实现更好的管理，以便激发出旗下车型的市场潜力。

目前在市场上的车型，就拿标致品牌举例，在广州展台可以看到五款车，比如全新2008 SUV。我们有三款SUV，3008，4008，5008； 还有两款轿车，408和508L。的确，相比于我们的竞争对手，这些车型的市场占有率稍低。这是我觉得这是目前比较大的一个问题，就是在中国市场，对于中国消费者，我们没能够很好地把我们这个品牌的价值向中国消费者很好地体现出来，所以话，我们要就此采取一些行动，做一些改变。也正如我所说，我们是不希望亏损的，所以我们需要采取明智的策略，逐步重新构建，以便能向消费者展现我们的品牌以及我们PSA集团。

诚然，要实现这点是要花时间的。哪怕是到了明年，我们也不觉得我们在中国的市场份额在短期内会有很大的提升，因为这个市场的环境依然是非常复杂。所以我们会努力去转变我们的品牌形象以及产品的组合，以便能够提升每一个中国在售的品牌的认知度。这样做之后，我们的销量才会提升。

虽然这个是要花时间，但是我们的这个决心是很强的。我们在全球来说，PSA是一个盈利性非常强的汽车公司，在欧洲我们做的很成功。

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《羊城论电 破界新生》——2019广州车展