专访合众常冰：除了透明A柱和五块屏，哪吒U还有什么看点？

11月22日，有车市风向标之称的“广州车展”如期开幕，面对不断下滑的数据，对今年市场的思考和明年市场的猜想成为所有从业者难以绕开的话题。

车展首日，第一电动网和新浪网联合专访了合众公司副总裁兼设计中心总经理常冰。

常冰表示，根据媒体与消费者的试驾反馈，哪吒U在15万～21万这个价格区间内将非常具有竞争力。其最大的爆点是“透明”A柱，全球范围内，合众是唯一一家将“透明”A柱做到量产的企业。

常冰认为，市场永远不嫌弃好产品。环境虽然不太好，但是更能静心思考用户需求是什么，哪吒U的很多设计就是深入思考的结果。

对于目前新能源销量下降的现状，常冰认为，新能源销量负增长一定是暂时的，私人轿车的新能源化已是一个共识，在电池已经成为独立产业的前提下，未来新能源汽车的成本会比燃油车低。

以下为专访实录整理，未经嘉宾审阅，有删改。

编辑：王玉琴

市场不好更需要深入思考好产品

问：在今年整体的汽车行业格局不是特别好的情况下，合众还是有很多可圈可点产品上的优势和一些营销上的优势，借着广州车展跟我们网友介绍介绍？

常冰：今年行业状态确实是不太好，但是不管环境怎么变化，在产品方面，我们始终坚定市场永远不嫌好产品。环境虽然不太好，但是我们更能静心思考用户需求是什么。究竟哪些才是真正的用户需求？

我们之前在汽车设计方面走过一些误区，会为了炫耀一种技术做过度的设计，这其实是不可取的。在环境不太好的情况下，我们深入地思考用户需求，通过更高效的组合和筛选，利用我们所有的技术资源和优势，创造真正好的产品。

比如说我们正在市面上销售的哪吒N01，非常实惠。我们的电池开发的时间比较早，造型可能稍微保守一点，但是从市场反应来看，N01切中了用户群体的真正需求。所以销量还挺不错，今年已经卖了1万台，这也充分证明我们这个企业从研发到制造到销售到售后全业务链环节都是打通的，也让外界让用户对我们有更多的信心。

这也能够让我们更加自信地去思考新的产品。我们对企业本身的优势、对已经做成的事和要做的事有比较客观和比较自信地认识。所以从去年开始，我们先发了一个概念车，然后用一年的时间完成量产交付。今天上午我们的量产版哪吒U亮相广州车展，这台车很快就会交到用户手里。我们对哪吒U做了很多改变，与概念车相比，量产的尺寸大了很大一圈。

除了造型和尺寸的优势之外，哪吒U的智能座舱技术，包括无人驾驶技术和“透明”A柱，都是我们思考的结果。虽然市场环境差一点，但用车是刚需，只不过大家对满足用户需求的思考有点粗糙，有时候提供多了，可能人家真正需要的东西还没给，需求和供给之间，没有达到精准的配合。

哪吒U在今年上海车展上第一次发布，直到现在我们发布量产车型。这个过程除了尺寸的变化之外，还有一些细节、涉及品质、功能配置的调整。根据目前收到的反馈来看，我们认真深入思考的态度还是得到了大家的认可。

哪吒U在这个价格区间内将非常具有竞争力。这个话不是我们自己说的，是前不久媒体试驾和普通消费者试驾活动后大家的反馈。

而环境不好不是现在的问题，历史上也有过这种情况。市场在永远变化，如果市场始终是一个状态反倒不正常，不管高和低，该做的事情还要认真做，认真做就一定会有好结果。

“透明”A柱是最大爆点

问：市场好或者不好，新能源一定是未来的发展趋势。而且也是国家的整体战略。新势力车企比较多，产品线也比较杂。您认为今天在广州车展发布的这款车，与其他的新能源车型相比，最大的特点在哪里？卖点和爆点是什么？

常冰：最大的爆点是“透明”A柱，全球范围内，我们是唯一一家将“透明”A柱做到量产的企业。历史上也有过关于透明A柱的概念车型，但是他们都没有做到量产，因为在量产时还是要面临很多技术上的困难。但是，这些困难现在我们都一一解决掉了，所以透明A柱对我们这款车来说是一个技术方面标签性的认知。实际上除了透明A柱之外，这款车的内舱里至少有5块屏幕，这个屏幕的数量本身就代表了我们对用户，对新能源汽车科技感的态度。这个车的屏幕数，已经完全突破了一般的新能源车概念。

按照我们目前自主品牌的水平，我们有很多优秀的设计。但是客观地讲，很多企业的设计方向，选得可能很不错，非常前卫，非常前瞻。但是在质量上还处于参差不齐的状态。在这点上我们有优势，因为合作团队对传统汽车开发非常熟悉，所以在设计品质的执行和掌控方面有非常丰富的经验。

我们能够做到的不仅是整个风格和取向引人注意，而且工艺也极为考究。大家有时间可以去看，这款车每一个曲线，每一个表面都经过非常细致的推敲和琢磨，经得起品位。用我们行话讲，你确定一个好的创意以后，要花更多的时间去把这个创意变成一个真正的完整的产品，我们叫执行，这个执行阶段的品质是我们的一大优势。

问：刚才聊到产品，聊到科技，聊到我们一些独特的科技点，也聊到行业。您也提到了，今年的销量达到了1万多辆。您对年底或者明年的销量目标怎么看的？

常冰：这方面不是我擅长的领域，今年一款车型卖到1万辆，我们自己还是不太满意的。明年这款车正式大量交付以后，再加上我们原来的哪吒N01，两款产品应该能达到将近2万辆的水平，这是我们努力的目标。而且明年第四季度我们还会推出另外一款车型，作为现在试售的哪吒换代产品，比现在哪吒要低一些的产品也会上市。明年四季度的时候，我们相当于有三款产品，而且2021年我们还有新的产品规划。在销量方面，我们现在已经是第四名了，在新车领域应该是领先水平。只不过我们今年卖的这款车定位相对低端一些，在一、二线城市少一些，实际上在它所面对的三、四、五线城市，我们知名度和口碑排名都非常好。

问：哪吒区域布局主要是在三、四线城市，或者四、五线城市？

常冰：我们不同的产品布局不太一样，目前卖的哪吒N01主要在三、四、五线多一些，今年上市的这款哪吒U，主要一、二线城市。

新能源销量负增长只会暂时存在

问：像今年新能源销量在负增长，哪吒能有这样的成绩已经非常不错了。

常冰：我相信负增长一定是暂时的，关于私人轿车的新能源化是一个共识。2016、2017年还有一些质疑的声音，有些人还不一定认同，从2018开始，大家重点讲的全都是新能源车型，传统燃油车已经变成一个大家不太提的必修课。光做好燃油车已经不够，必须在新能源领域有所建树，这才是让品牌站得住脚的品牌态度。

问：您说新能源汽车在市场需求量或者真正的成本控制上还是有很大优势的。

常冰：对，因为新能源比如成本比较大的电池成本，这本身也是一个独立的产业，它的成本也会下降，性能也会提升。所以整个新能源汽车的未来比较理想状态的成本应该比燃油车低才对，现在它相对来说贵一点，因为它是一个新兴产品，新兴技术路线，它没有把成本的东西规避掉。

问：之前网上的提问，网友其实对我们这款车的名字比较感兴趣。4月份之后，能再满足网友的好奇心谈谈吗？

常冰：哪吒这个命名，我们在推广的过程中，也听到过一些怀疑的声音。实际上，在我看来，关于这个名字的讨论，说明我们整个消费市场对汽车的认识还是太狭隘。

哪吒是中国传统文化的大IP之一，同时哪吒精神又完美契合了当下年轻人的自我、无畏、拥抱挑战的特质，我们很看重这一点。所以，我们用这个家喻户晓的名字为品牌命名，让他成为我们与用户之间沟通的最直接桥梁。另外，我们希望通过以后的创新推广，哪吒汽车将以全新的现代形象展现给消费者，会给消费者带来更多惊喜。

事实上，脚踩风火轮的哪吒代表了中国人对出行方式最早的想象力，将美好出行的梦想寄托在这样一个神话中的少年英雄身上，表达出了人类对于新生、创新、突破的渴望。哪吒汽车作为一个年轻、全新的品牌，希望像哪吒一样充满新生的力量，像哪吒一样用想象力与创新精神，去打破常规，为我们的行业和用户带来新的体验。

延伸阅读

《羊城论电 破界新生》——2019广州车展