北京现代樊京涛：除了昂希诺和菲斯塔，我们还有“大杀器”

11月22日，有车市风向标之称的“广州车展”如期开幕，面对不断下滑的数据，对今年市场的思考和明年市场的猜想成为所有从业者难以绕开的话题。

车展首日，第一电动网和新浪网联合专访了北京现代副总经理樊京涛。樊京涛表示，车展亮相了两款电动产品：明年年初上市的菲斯塔纯电动和现代EV概念车45，后者量产版将在2022年投放到市场。

樊京涛称，燃料电池在全球开始进行商业化运营，北京现代目前在售产品NEXO，加氢时间只要5分钟，但是续航里程已经突破了800公里。所有排放物只有水，终极环保车构成北京现代在新能源领域的核心竞争力。此外，北京现代在打造粉丝营销体系，并向互联网企业学习，用互联网思维做客户维护活动，解决消费者的痛点和痒点，增加与消费者互动频次，这是目前的第一块业务。

以下为专访实录整理，未经嘉宾审阅，有删改。

编辑：王玉琴

今年昂希诺，明年菲斯塔

问：请为我们介绍一下本次车展上带来的车型，以及亮点车型的介绍。

樊京涛：本次广州车展，北京现代亮相了两款电动产品。第一款是将于明年年初上市的菲斯塔纯电动。其续航里程突破了490公里，如果保持60公里等速行驶，续航里程可达610公里。

第二款产品是一款电动概念车——现代EV概念车45，这款产品代表北京现代对未来移动出行生活的愿景，量产版将在2022年投放到市场。

除这两款产品之外，我们也准备了明年上半年上市的产品，比如第十代索纳塔。

问：车展前我们已经上市了多款新车，在整体汽车的细分市场，车型是如何细分的？采取什么打法？每款车型攻击的细分市场是怎样的？

樊京涛：今年我们已经投放了四款核心产品，其中两款新能源车型。今年4月份我们投放了第四代胜达。第二款产品是今年8月份投放市场的领动插电混动车型。主要面向两个市场，一个是网约车市场，一个围绕限牌城市，享受牌照的优惠政策。

10月的时候我们投放了新一代的ix25。11月初，昂希诺纯电动车型投放市场，这款电动车围绕一线城市电动车出行需求打造。昂希诺纯电动，在海外的名字叫KONA EV。今年1到9月份，其全球销量排名第10。同时，这款产品获得了沃德十佳动力总成的称号。这款产品我们投放到中国市场，主要是北上广深等城市，面向私家车用户。

问：面对电动汽车市场，北京现代的竞争核心是什么？

樊京涛：在电动车市场，北京现代是合资品牌里面新能源领域里面产品最广阔的，既有HEV混合动力，又有PHEV插电混动和EV纯电动，同时还有自己的杀手锏——终极环保车燃料电池FCEV。

燃料电池在全球开始进行商业化运营，目前在售产品NEXO，加氢时间只要5分钟，但是续航里程已经突破了800公里。所有排放物只有水，所以我们叫终极环保车，这构成北京现代在新能源领域的核心竞争力。

解决痛点和痒点，用互联网思维做客户维护

问：北京现代由现代速度转成了现代技术，2020年我们会有哪些动作？

樊京涛：明年对北京现代来说是一个产品导入大年，实际上从今年开始，我们的主销产品，都进入一个升级换代的高峰时期。明年围绕新能源车市场，我们会有重磅级产品投入，上半年我们会投放我菲斯塔纯电动。

从整体营销节奏来看，明年我们会围绕新产品新技术，以及新的客户线下体验开展我们的营销工作。

问：您刚才讲到和用户线下的互动，北京现代对用户这块的布局会有怎样的规划？

樊京涛：第一，北京现代目前保有客户已经突破千万，千万客户如何转变成为我们的财富，如何为千万客户提供满意的服务，如何在跟4S店接触获取服务的同时，在未来的增换购时能够再次选择北京现代，这是我们的课题。所以今年我们在打造粉丝营销体系，并向互联网企业学习，用互联网思维做客户维护活动，不仅针对保有客户，也针对潜在客户。整体系统会在明年上半年搭建完毕，我们通过系统，用互联网思维，体系化运营，解决消费者的痛点和痒点，增加与消费者互动频次，这是我们第一块业务。

第二，我们今年下半年做了一系列线下嘉年华活动，每周末一个中心城市会有一个维持两天的嘉年华项目，历时四场。每一站邀请5000到7000客户，通过这个活动让大家近距离了解北京现代的品牌和技术。

而在嘉年华的现场，我们有产品、技术和品牌文化的静态展示，同时也有性能车型的动态表演，以及客户试乘。考虑到我们客户中有很多都带着孩子，现场我们也为这些小朋友准备了大量互动体验环节和设备。这就是我们今年做的现代嘉年华项目。

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