跑赢大市？2020年中国市场能否拯救大众

日前，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在接受媒体访问时预计，2020年大众在华销量下滑幅度将小于10%，全年销量表现将跑赢整体车市（预计收缩10%-12%），预计在华市场份额将保持在20%左右。

数据显示，上半年，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国市场共交付汽车159万辆，同比下降17%。这一销量降幅，窄于中国整体车市22%的降幅。

冯思翰

冯思翰认为，这主要得益于两个细分市场的表现：一是瞄准三四线城市的捷达品牌销量的增长；二是奥迪、保时捷、兰博基尼等豪华品牌销量的同比增长。

2019年财报数据显示，大众汽车集团全年销售收入2526亿欧元（约20306亿人民币），同比增长7%；未计入特殊项目支出的营业利润193亿欧元（1552亿人民币），同比增长12.8%。

2019年中国市场的表现亮眼。大众汽车集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币354亿元），占其总体利润的近三成。同时，大众2019年在华销量达到423万辆，占到了全球总销量的38%，几乎和整个欧洲市场的销量相当。

今年疫情期间，中国是大众汽车集团倚赖的最重要市场，特别是纯电汽车的投放。按照规划，到2028年，大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆，其中50%以上将来自中国。

冯思瀚表示，10月下旬，一汽-大众和上汽大众各自的首款ID车型将共同亮相，预计明年春节前后交付。他预计，到2023年，来自两家合资企业的10款ID车型将在中国问世。

ID.3

今年上半年大众汽车集团全球范围内累计销量389万辆，同比下滑27%。根据乘联会发布的狭义乘用车数据，上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比减少22.9%。综合考虑宏观经济、产业政策和市场环境等多方面因素后， 预计2020年乘用车市场同比下降11%。