跑赢大市?2020年中国市场能否拯救大众

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日前,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在接受媒体访问时预计,2020年大众在华销量下滑幅度将小于10%,全年销量表现将跑赢整体车市(预计收缩10%-12%),预计在华市场份额将保持在20%左右。

数据显示,上半年,大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国市场共交付汽车159万辆,同比下降17%。这一销量降幅,窄于中国整体车市22%的降幅。

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冯思翰

冯思翰认为,这主要得益于两个细分市场的表现:一是瞄准三四线城市的捷达品牌销量的增长;二是奥迪、保时捷、兰博基尼等豪华品牌销量的同比增长。

2019年财报数据显示,大众汽车集团全年销售收入2526亿欧元(约20306亿人民币),同比增长7%;未计入特殊项目支出的营业利润193亿欧元(1552亿人民币),同比增长12.8%。

2019年中国市场的表现亮眼。大众汽车集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元(约合人民币354亿元),占其总体利润的近三成。同时,大众2019年在华销量达到423万辆,占到了全球总销量的38%,几乎和整个欧洲市场的销量相当。

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今年疫情期间,中国是大众汽车集团倚赖的最重要市场,特别是纯电汽车的投放。按照规划,到2028年,大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆,其中50%以上将来自中国。

冯思瀚表示,10月下旬,一汽-大众和上汽大众各自的首款ID车型将共同亮相,预计明年春节前后交付。他预计,到2023年,来自两家合资企业的10款ID车型将在中国问世。

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今年上半年大众汽车集团全球范围内累计销量389万辆,同比下滑27%。根据乘联会发布的狭义乘用车数据,上半年乘用车批售销量766.7万辆,同比减少22.9%。综合考虑宏观经济、产业政策和市场环境等多方面因素后, 预计2020年乘用车市场同比下降11%。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

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