EV晨报 | 我国新能源车推广超450万辆;四项电动汽车无线充电国标发布;哪吒汽车开启30亿C轮融资

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1、工信部:新能源汽车推广超450万辆 占全球50%以上

7月23日,在国新办召开的新闻发布会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,自2009年开展“十城千辆”示范推广试点以来,经过各方面多年的持续努力,我国新能源汽车产业发展取得了长足进步,成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。目前,新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年位居世界首位,累计推广的新能源汽车超过了450万辆,占全球的50%以上。

来源:第一电动网

2、国标委发布车辆检测新标准 对三个项目提出设备要求

新标准规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求,以及检验结果判定、处置与资料存档,适用于具备检验检测资质的机构对机动车进行安全技术检验,同时也适用于从事进口机动车检验检测的机构对入境机动车进行安全技术检验。同时,经批准进行实际道路实验的机动车和临时入境的机动车,也可参照该标准进行安全技术检验;拖拉机运输机组等上道路行驶的拖拉机的安全技术检验,则不适用此标准。

来源:第一电动网

3、电动汽车无线充电要来了!国标委发布4项国家标准

日前,国家标准化管理委员会发布了电动汽车无线充电4项国家标准,引发业内广泛关注。此次发布的4项国家标准,包括《电动汽车无线充电系统第1部分:通用要求》(GB/T 38775.1)、《电动汽车无线充电系统第2部分:车载充电机与充电设备之间的通信协议》(GB/T 38775.2)、《电动汽车无线充电系统第3部分:特殊要求》(GB/T 38775.3)、《电动汽车无线充电系统第4部分:电磁环境限值与测试方法》(GB/T 38775.4)。

电动汽车,电动汽车

来源:21缸汽车

4、国家电网:上半年建成投运充电桩3083个,充电量同比增长6.4%

根据最新统计,6月份,国家电网公司智慧车联网平台新增接入充电桩 15.98万个、新增注册用户 37.71万人;充电量 1.49亿千瓦时,同比增长 24.59%。上半年,公司建成投运充电桩 3083个,新能源汽车充电量 7亿千瓦时,同比增长 6.4%。截至6月底,智慧车联网平台已累计接入充电桩65.85万个,公司今年计划新增的7.8万个充电桩已全部立项。

来源:国家电网

5、马斯克:特斯拉的售价不够亲民,需要继续降价

7月23日,特斯拉公布了第二季度财报。财报显示,特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元,远超华尔街分析师预期的53.65亿美元。一般公认会计原则(GAAP)净利润为1.04亿美元,不按照美国通用会计准则GAAP调整后净利润高达4.51亿美元,是第一季度的2倍。值得关注的是,马斯克在财报会议中说道,“现在困扰我们的是,特斯拉的售价还不够亲民,需要继续降价。我们认为,特斯拉只需要微薄的利润,让销量增长最大化,让车辆的售价更低。”此外,他还表示,本地采购零部件可对在上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。目前,本地采购比例约为40%,到年底应该可达80%甚至更高。

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来源:第一电动网

6、哪吒汽车开启30亿C轮融资/计划研发新轿跑

在2020成都车展前夕,哪吒汽车宣布开启C轮融资,目标是融资30亿元。同时,哪吒汽车计划于2021年在科创板上市。车型研发方面,哪吒汽车计划研发一款新车型。从目前我们获得的图片来看,该款车型将命名为“Eureka 03”,该款车型是哪吒汽车秉持“自·信·在”设计哲学开发的第三款概念车,定位于纯电动豪华四门轿跑车型。

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来源:第一电动网

7、吉利入主华菱星马拟4.35亿拿下15.24%股权

历时近3个月,华菱星马(600375)重组事项将落定,吉利将以4.35亿元拿下华菱星马控股权。7月22日晚间,华菱星马发布公告,公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司,与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》,转让完成后,吉利商用车集团将持有公司15.24%股权,为公司控股股东。

来源:证券时报

8、宝马慕尼黑工厂停工 为纯电动车型宝马i4生产做准备

宝马官方宣布,宝马慕尼黑工厂将于7月23日晚班结束后停工至9月7日早班开始前。本次工厂停工将进行改造升级,为明年宝马i4以及其他车型的生产做准备。

宝马慕尼黑工厂停工 为纯电动车型宝马i4生产做准备

来源:盖世汽车

9、大众产能的2倍多 特斯拉德国工厂最高年产200万辆 或明年投产

北京时间7月22日消息,据德国媒体最近的一篇报道,特斯拉及其在欧洲汽车制造目标的前景令人出乎意料的乐观。据熟悉这家电动汽车制造商计划的消息人士称,柏林超级工厂每年的产量最高可达到200万辆。

来源:腾讯汽车

10、奔驰成立新部门 名为梅赛德斯-奔驰驱动系统

据外媒报道,凭借着各种极具吸引力的高端车型,梅赛德斯-奔驰一直是创新的代表,特别是在驱动系统领域。研发、生产此类驱动系统是梅赛德斯-奔驰公司的核心竞争力所在,在向二氧化碳中和移动出行和数字化转型的过程中,该公司正在采取另一项重要步骤,即以系统性方式,让其驱动系统部门面向未来。为此,梅赛德斯-奔驰公司将整个集团所有的驱动系统技术整合至公司的新部门——梅赛德斯-奔驰驱动系统(Mercedes-Benz Drive Systems)。

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来源:盖世汽车

来源:第一电动网

作者:李艳娇

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