唐腾:东风集团“十四五”将打造中部经济带产业走廊

A+

 

网易汽车8月14日报道     2020年8月13日-15日,以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的“2020中国汽车论坛”在上海召开。

在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”分论坛上,东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐腾发表了主题演讲。他表示,一汽、东风、长安是汽车行业的三家央企,有体制机制的不足,但也有优势。中国汽车行业是大而不强,资源分散,“有那么多的车企真的没有必要,政府的意愿是希望这个行业的集中度能够进一步提升。”

对于未来后面五年的基本判断,东风汽车集团认为是不乐观。


“十四五”是一个关键期,东风将结合宏观经济和建设汽车强国的总体要求,结合央企的担当和责任使命,决胜三个领先和一个率先,东风未来我们要在质量上领先、自主事业上领先、新事业上领先,一个率先是要为社会造车也要为汽车人自己造车。

唐腾坦言,东风在自主乘用车事业上发展的并不充分也并不理想,所以这也是其在“十四五”中间重点要突破的部分。

具体措施方面,第一要推进科技创新战略,二是提出中部经济带产业走廊战略,“我们将贯彻落实国家发展战略,联合湖北省政府打造汉江经济带百万辆汽车产业走廊。”

此外,东风汽车集团在不久前发布了岚图汽车战略。根据岚图未来3-5年的发展规划,在产品规划上,岚图将以用户需求为导向,精准布局,实现覆盖轿车、SUV等跨界高性能车,从2021年起每年将向市场投放不少于一款全新的新一代汽车。据悉,东风将东风岚图定位于造车新势力,将充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制,探索成熟车企加造车新势力的创新融合发展模式,建立更加高效、创新、务实、扁平化的管理应用模式。

以下为演讲实录:

唐腾:各位领导、各位来宾、各位媒体朋友,大家好!刚才我们秘书长已经和大家宣布了这个好消息,这是最后一个发言了。

今天一下午的会议终于要结束了,确实非常不容易,几乎从1:30开始,现在已经5:00了,很多媒体朋友甚至连座位都没有,一直到现在还保持了非常充沛的热情,也表现出非常高超的敬业态度,向你们表示敬意。和你们相比,我看到咱们在座的汽车企业的有些代表都已经不在了。我觉得这个和五年以后的汽车行业可能有点类似。

今天我被安排到最后,确实也给了我一个认真学习的机会,听前面嘉宾的介绍确实受益匪浅,这是一个好处。但是坏处就是前面嘉宾都讲的差不多了,所以我就想非常简单地把东风对于现在的一些市场环境的判断和对未来发展的一些思考,跟大家做一个非常简单的分享。

这是我们这几年汽车整体的发展,做规划的同事都知道,我们在做“十三五”规划的时候,相对来说对市场判断还是比较乐观的。但是“十三五”的中后期,刚才有的专家和领导已经和大家分享了,2017年是个拐点,之后就是连续下行,今年是不是谷底还很难说。所以汽车行业如果仅仅拿销量数字来说,这五年我们画了一圈又回到原点,但是行业发展的质量和内涵已经发生了非常深刻的变化。

在今天这个时点上,我们要做“十四五”规划了,今天在座很多分享的嘉宾和领导都是搞规划的,我们做规划的都觉得“十四五”现在真的不太好做,怎么做,我们有一个基本判断,就是东风的基本判断,不确定、不乐观、升级、洗牌。这不一定是很全面的,但是我们觉得是很突出的特点。

什么叫不确定?现在咱们中美贸易对抗有愈演愈烈的趋势,整个国际环境我不再过多展开。科技方面,前面有嘉宾没有讲,我也想多说两句。科技应该说是在社会进步中间最具革命性因素的力量,中国汽车行业包括世界汽车行业的科技进步,今天很多分享嘉宾中间都用了技术成熟度曲线。确实现在汽车行业的技术进步,已经到了足以引起行业发生一些颠覆性变化的程度,因为科技真是最具革命性的影响因素。这有一个例子,科大公司就是因为数码图像技术的成熟导致行业的巨头在很短时间内就被颠覆了,在未来的五年中间由于科技的因素影响,中国汽车行业格局会发生一些重大变化,相信大家都会有共识,而且这个变化今天已经开始了,我们看到有些企业已经从中国汽车行业的坐席中出去了。

第二个不确定,市场的因素还有中国政府的一些因素。一汽、东风、长安这是汽车行业的三家央企,前面也有很多领导同志说了,我们有些体制机制上面的不足,但是确实我们也有一些优势,东风的优势作为一个央企,有一条就是我们有政治上的优势。其中一个体现,就是我们看到的国家对于“十四五”规划的一些指导性意见,国家对于中国汽车行业有一个判断,我们作为行业中人我们觉得行业要洗牌了、格局要变化了,这些会带来很多的挑战压力。但是在国家看起来,这个变化还不够,中国的汽车行业是大而不强资源分散,还有那么多的汽车企业真的没有必要存在,政府的意愿是希望这个行业的集中度能够进一步提升。在这样的政策加上市场的叠加因素上,再加上大的环境和技术因素,所以不确定性是非常巨大的。

不乐观。长期来看很多嘉宾在很多场合大家都会说中国经济长期向好,会有一个从快速增长进入到稳定增长,这是长期来看。但是放在历史长河里面,虽然五年好像漫长,但是在汽车行业已经有一百多年的历史中应该算是比较短的瞬间,这个瞬间中出现一些不确定性因素甚至连续几年的下行,也不足为奇,所以我们认为对于未来后面五年的基本判断是不乐观。“十四五”规划一定是一个非常谨慎的规划,这也是我们对于这个行业基本的总的判断。甚至在媒体中也说到了,说现在中国汽车行业到处看到了旧人哭但是没有看到新人笑,这也是我们现在行业甚至未来五年的一个普遍现象。

第三个就是升级,消费升级前面很多嘉宾也说了,也不多说。但是我们升级中间确实是汽车行业面临的一个转型,新旧动能发展转型的机会,但是中国汽车行业还有中国品牌能否抓住这个机会,还是一个很大的问号。我们很多嘉宾讲到市场总量未来几年增长空间可能不大,未来可能以换购为主,这个观点大家也非常清楚。但是大家知道我们换购,第一台车和第二台车的平均价格,从统计数据来看有多大的差别?平均消费车价,第二台车和第一台车要提升十万块以上,这里面合资品牌提升的会更高一点,大概要到14万。自主品牌低一点,大概10万多一点。所以我们现在的自主品牌是不是真的能够满足这样的消费升级的需求?能否抓住机会,确实还是很大的问题,刚才很多企业嘉宾都谈到了我们在技术上布局、在服务上要做很多事情,确实留给我们要完成这些布局的时间非常有限。另外技术方面的升级,从原来传统物理的汽车现在要变成数字化汽车,汽车行业面临的自身能力的提升,也还有非常大的差距。

最后就是洗牌,行业未来这五年中间的格局会有很大的变化,有很多原来坐在桌子上的企业都不会存在了,当然也有很多新加入者。谁能剩下,这个可能还要看谁更能抓住机会,更能够满足未来中国消费者的需求。

这样的变化东风怎么看?我们首先要清醒地认识到东风作为汽车行业的央企,自己身上肩负的使命是什么,并且担当起这种使命来,当然这也是我们央企的政治优势。“十四五”是一个关键期,东风将结合宏观经济和建设汽车强国的总体要求,结合央企的担当和责任使命,决胜三个领先和一个率先,东风未来我们要在质量上领先、自主事业上领先、新事业上领先,一个率先就是我们要为社会造车也要为汽车人自己造车,我们要为14万的东风员工率先享受美好的汽车生活,这就是我们东风对于未来自己的出行和使命的定位,就是三个领先和一个率先。

第二需要进一步明确我们在发展中间的定位,国资委对于央企未来的发展也是提出了非常多非常具体的要求,要坚持提升核心能力,我们提出卓越企业必须是具有超前市场洞察力和强大的创新能力、市场开拓能力、产品保障能力、风险防控能力以及持续盈利能力,这六项能力必须要掌控的。第二也是中央提出的,必须要坚持高质量发展,落实到东风就是要牢牢把握有利润的销量和有现金流的利润这个发展原则,这是我们在企业内每个东风员工都是耳熟能详的。要克服高增长向盲目投资的行为,“十四五”这一轮的投资大家一定会慎之又慎。第三就是坚持高水平的开放,我们主要的市场可能面临的是国内市场,但是并不意味着我们不搞开放,我们还是要坚持高水平的开放,以开放强自主。第四集中力量办大事,这也是中国的制度自信,这几年中国改革开放能够快速发展非常有利的利器,就是集中力量办大事。

具体的发展路径,这个图虽然简单但是浓缩了东风对于未来发展的定位和想法。要以高质量发展为统领,以转型升级为主线,我们将深化“十三五”规划提出的汽车产品向汽车产品+服务的业务转型,推进汽车领域向科技引领性企业的价值链转型,围绕数字经济推进数字化发展转型,我们也将通过打造商用车、乘用车等实现产品升级,东风通过打造岚图这一全新的新能源高端品牌,推进品牌产品服务的全面升级。

具体来说我们有几件事要做,首先要破解我们“十三五”发展中的一些重大难题,去年是东风建成50周年,50年的风雨历程建立了一个强大的东风,确实在50年中间一个老的央企也有很多问题,除了大家常说的机制体制方面,我们在这里面和媒体朋友和行业的嘉宾,你们对东风也很了解,我们在自主乘用车事业上发展的并不充分也并不理想,所以这也是我们在“十四五”中间重点要突破的。

我们第一要科技创新战略,未来行业发展就是四化的趋势,在东风我们讲五化,比行业多讲了一个轻量化,当然轻量化大家简单想一下好像就是汽车的轻量化,不只是这么简单,在东风内部轻量化起码有好几层含义。一个本身是汽车产品的轻量化,是一个必然要发展的。第二个轻量化,更多要提醒自己我们还是一个制造行业的企业,我们虽然在讲向服务转型,但是我们的根据地立足点还是制造业,我们还是要在制造上面下功夫。第三个轻量化谈的是今后未来的发展,要把发展理念整个企业的轻量化发展轻资产发展,利用社会资本的发展方式融入到企业当中。

第二个东风提出了中部经济带产业走廊的战略,这个应该说是贯彻我们产品+服务具体重大的战略,我们将贯彻落实国家发展战略,联合湖北省政府打造汉江经济带百万辆汽车产业走廊。之前在很多论坛上,很多专家也提出未来汽车行业的竞争不仅仅是产品方面,产品方面的竞争力不足以构成一个决胜市场的竞争力,更多是未来企业对于场景的解决能力,客户体验的提升和场景的解决能力。东风的百万辆产业走廊,应该说就是这样竞争策略的具体体现。我们不仅仅做产品,更多要打造一个新的交通体系,当然这个作为汽车制造商,我们仅仅提供在大的生态中间提供交通工具的,但是我们的交通工具和环境测试,跟消费、跟客户的使用方式都有非常大的方式。所以我们想通过一个场景,一个大的未来智慧交通体系场景的建设,反推出未来的产品应该是什么样的,服务是什么样的,这是“十四五”中间重要的战略思想,百万辆产业走廊也是我们的重要实践。

最后跟大家分享一下就是岚图战略,不久前我们发布了岚图汽车战略,岚图汽车是东风旗下的一个新发展战略的种子,不仅仅是一个电动汽车,也不仅仅是一个高端品牌,更是东风创新发展、转型发展和深化改革的创举。岚图品牌将努力诠释东风对新中坚力量美好汽车生活需要的新思考,为新中坚力量的美好生活赋能,岚图品牌定位于真正零焦虑诊断智慧品牌,让汽车驱动梦想,为美好生活为使命,东风致力于将岚图打造成中国高端新能源乘用车领先者。

为了实现这一目标,我们制定了岚图未来3-5年的发展规划,在产品规划上岚图将以用户需求为导向,精准布局,实现覆盖轿车、SUV等跨界高性能车,从2021年起每年将向市场投放不少于一款全新的新一代汽车。我们将东风岚图定位于造车新势力,岚图充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制,探索一种成熟车企加造车新势力的创新融合发展模式,建立更加高效、创新、务实、扁平化的管理应用模式。众所周知战略还在制定中,也不能跟大家分享太多,我在这里做一个非常概括的分享。东风公司在汽车强国战略指引下,在汽车行业协会和行业组织的指导协调下,与在座的各位朋友、行业的各位兄弟企业,以及社会的各界力量,共同推动汽车产业的高质量发展,助力实现汽车强国梦。

来源:网易汽车

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网官方微信
27
最新评论
最新内容
美权威机构发布中国电动车质量排行,蔚来超越特斯拉
美权威机构发布中国电动车质量排行,蔚来超越特斯拉
【一周车话】科创板成“摇钱树”,美股的“韭菜地”却黄了!
【一周车话】科创板成“摇钱树”,美股的“韭菜地”却黄了!
华为造车,还是造“四个轮子的手机”?
华为造车,还是造“四个轮子的手机”?
面临重塑,新能源汽车供应链该如何发展?| 2020 全球新能源汽车供应链创新大会
面临重塑,新能源汽车供应链该如何发展?| 2020 全球新能源汽车供应链创新大会
对话王凯:「理想不仅仅是汽车公司,而是科技公司」
对话王凯:「理想不仅仅是汽车公司,而是科技公司」
多地谈
多地谈"单价36万警用摩托车":承受不起哈雷的价位
比亚迪将建8条刀片电池产线 规划年产能20GWh
比亚迪将建8条刀片电池产线 规划年产能20GWh
蔚来第三款量产车EC6即将投入生产
蔚来第三款量产车EC6即将投入生产
为提速数字化转型,一汽大众与斑马网络合作
为提速数字化转型,一汽大众与斑马网络合作
天际汽车首款车型ME7正式上市,售价21.88万—28.98万
天际汽车首款车型ME7正式上市,售价21.88万—28.98万