通用和本田将在北美成立战略联盟，共享整车平台和驱动系统

行业寒冬，头部车企继续“抱团取暖”。

9月3日，已经在氢燃料电池、电池及自动驾驶汽车领域合作的通用汽车和本田汽车，再度签署谅解备忘录，拟在北美地区组建汽车业务联盟。

本田和通用合作的时间表，来源：本田汽车官方

按照约定，双方将在北美地区开展多领域合作，计划以联盟的形式为各自的品牌开发车型，并在采购、研发和车联网服务等领域展开合作，计划2021年初启动工程项目。目标是实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。

在车联网服务方面，通用汽车将于本田汽车共同推进前瞻技术的研发与落地。目标领域包括电子架构、高级驾驶辅助系统、车载信息娱乐、车联网、V2X车联万物技术。其中，两家车企巨头将针对包括安吉星和车载信息娱乐在内的车联网服务，探索联合开发。

通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示，联盟将使双方优化资源配置，加速对未来出行的投资，并在产品开发上发挥巨大的协同效应。本田汽车执行副总裁仓石诚司表示，此次结盟将显著提升本田在北美市场的成本效率。

公告显示，联盟将深化双方在今年4月宣布的合作，即双方将基于通用汽车Ultium电池和第三代全球电动车平台，联合开发两款全新本田纯电动车。

需要注意的是，Ultium电池系统和第三代全球电动车平台，是通用汽车未来5年投入超200亿美元的转型战略的核心。摩根士丹利今年7月对通用汽车Ultium业务的估值达到约200亿美元。全新电池系统和灵活的电动车平台，有望大幅降低通用汽车的电气化产品成本，同时扩大规模化收益。

不仅是通用和本田，全球头部车企的联盟动作从2019年开始愈加频繁。

2019年年初，大众和福特在商用车、皮卡、电动车和共享汽车等领域合作。今年6月，双方宣布将从2022年起，合作推出面向全球市场的商用车和中型皮卡，而福特将基于大众的MEB平台生产纯电动车，预计在2023年开始的数年内交付量攀升至60万辆。

此外，菲亚特-克莱斯勒则在去年5月与法国雷诺合并尝试遇阻后，最终于今年7月促成与标志雪铁龙集团的合并，合并后的企业将命名为“STELLANTIS”。预计这一合并产生的协同效应，将为两家车企节省数十亿欧元的成本。

2019年度汽车行业联盟大事件 制图：未来汽车日报

正如大众集团CFO弗兰克·维特所说，最好的时代已经过去了，转型是必然的选择。吉利汽车董事长李书福也曾表示：“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来，现在的车企应该团结起来投资未来，从而成为2-3家未来存活下来的企业之一。”

受新冠疫情的突袭影响，全球汽车消费需求迅速收缩。国际评级机构穆迪今年预测，2020年全球汽车销量将同比下滑20%。这意味着，在这场耗费资金和时间的电气化转型面前，头部车企抱团分担风险的需求也比以往更加迫切。