不必为没电焦虑，聆风远比想象能跑

　　美国Allcarselectric网10月26日讯：最近频繁的试驾表明，聆风实际行驶里程要高于尼桑公司宣布的最大里程。就如汽车没油报警后其实还有油一样，聆风发出没电报警了其实还有一定电量，足够带你回家充电。

　　媒体试驾资料显示，当聆风24千瓦时电池的电量低于六分之一时，车辆会限制动力输出，自动提醒司机，并在导航屏幕上显示最近的充电站位置。若选择充电，导航系统便会引导驾驶员驶向最近的充电站。当右下角剩余电量行驶里程数的数字低于五英里时，仪表盘不再显示里程，改为不断闪烁（如上图右侧）。从目前各种媒体试驾来看，在车辆还能行走的情况下录得的单次充电最大行程数是185公里，高于尼桑公布的160公里。
　　根据实际情况来看，即便电量计显示”完全没电”了，电池内还是有足够的电量让车主回到家或到附近的充电站充电的。尼桑高层并没有证实这条消息，但是他们指出，美国汽车一般在没油警报响起后还会剩余2加仑（7.57升）汽油，一般足够再行驶64公里，同样道理，聆风”完全没电”后还是可以行驶一段距离的。目前一般的猜测是聆风电池有10%左右的备用电力，在显示”完全没电”后还能行驶16到24公里。现在还没有聆风跑到真正没电的行驶记录。
　　尼桑认为所谓”行程焦虑症”其实是个伪命题。尼桑表示，购买聆风的车主其实很快就能适应车辆的特殊性能，不久就不再担心日常交通使用会电量不够了，如果车主一天的行程要超过160公里，他会主动选择别的车辆代步。

（编辑：辛迪嘉）