【一周车话】科创板成“摇钱树”,美股的“韭菜地”却黄了!

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最近一周里,汽车企业似乎总与股市干上了。

9月17日晚,在三番五次地向外界要登陆A股科创板地计划后,吉利汽车终于披露了对上交所的首轮问询答复。而在长达在247页的文件中,吉利汽车共回复了包括:发行人股权结构和董监高等基本情况、核心技术、业务、公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、其他事项在内的6大类共27个问题。

很明显,吉利在距离披露招股书仅半个月便做出回应,已足以体现出它是何其渴望登陆A股科创版。而要问原因嘛,无疑和“钱”脱离不了干系。要知道,哪怕是对于吉利这样的一线车企,快速盘活产业现金流同样是其强化企业竞争力的有效手段。


那么,结合科创板所展现出的“钞”能力来看的话,自去年正式启动后,首批平均涨幅达140%,且截止今年8月底,累计达140多家登陆科创板的公司,已累计集资金达2000亿元。如此类似于“摇钱树”般的科创板又怎能逃离吉利的法眼呢?

不仅如此,在有了吉利的骚操作在前,为了抓住窗口期,刚刚从“恒大健康”更名而来的恒大汽车,在采取了以资本换时间的基本操作后,也同样将登陆科创板的计划提上了日程。

尽管早在数日前,恒大汽车就已通过配售新股募资40亿港元,引入腾讯控股、红杉资本、云峰基金以及滴滴出行等多个投资机构,但碍于科创板强大的融资能力,再过财大气粗的恒大汽车也不会对这片“韭菜田”视而不见的。


为此,在吉利刚刚回应上交所的问询后,9月18日早间,恒大汽车就发布公告称,公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。而受次影响,当日早盘,就算恒大汽车在高开后出现跳水,可其最新市值仍超过2000亿港元。

而看到这里,相信会有很多散户会对此提起很大兴趣。可要想就此有被“割韭菜”的资格?不好意思,像小编这样的低收入人群完全可以略过。因为要买科创板的股票,需要账户有至少50万元资金。这样的话,要是想薅股市的羊毛,那该怎么办呢?


大洋彼岸的漂亮国或许是个好去处。

只不过可惜的是,相比车企在中国股市的境遇,自从进入九月,原本欣欣向荣的美股反倒是变得几家欢喜几家愁。不说已经登顶全球车企市值第一宝座的特斯拉,在一夜之间股价骤降,市值蒸发掉了近800亿美元,起先被资本市场看好的美国新势力也变得不受待见了。

尤其是此前被捧上天的尼古拉汽车,在上市之初迎来过资本狂欢后,近期处境越来越让美国股市的散户大跌眼镜。随着美国证监会宣布对沽空机构有关尼古拉汽车报告进行审查,紧接着就有媒体报道称美国司法部也加入了调查的行列,重点关注公司是否夸大技术水平误导投资人。


至于起因嘛,那又要提到那个令人头大的兴登堡研究公司了。特别是在针对其公布的长达67页做空报告,尼古拉很难完全驳斥空头指控,骗子公司的属性加剧后,对于自以为薅到羊毛的散户来说,一夜回到解放前的趋势倒是愈发显露了出来。

举个例子就是,当兴登堡报告中强调2017年尼古拉电动卡车宣传视频作假,即把车辆置于斜坡上利用重力“溜车”而并非由车辆自身动力系统驱动时,尼古拉汽车却解释说,他们在社交媒体上从来都是称,这一现象仅仅是表示“车辆在动”,并没有表示车辆是在利用自身的动力系统。

虽然这样的情况远比那些在中国用PPT骗钱的造车新势力好多了,但本质上就是把PPT上画的二维图给你搞成3D的了。要是这样的话,你说韭菜们能不慌吗?而从此,华尔街可能又要掀起一场腥风血雨。


好的一方面是,相比如此玩弄氢动力汽车的尼古拉,作为小粉红的小编我,倒是要给中国玩这个的汽车企业吹一波了。不说大漂亮鼓捣了那么半天整了个手推玩具车是有多拉垮,继广汽集团将具备量产可能的Aion LX Fuel Cell带到人们面前后,上汽大通在这个星期,直接把燃料电池车EUNIQ 7拿到了马路上溜了溜。

该款车型配装了上汽集团最新自主开发的第三代燃料电池系统,在技术上不仅实现了130kW功率输出和3.8 kW/L功率密度,还掌握了电堆核心部件膜电极和双极板的自主设计和国产化开发。

虽说小编我对于这玩意儿能不能准时上市还是持有怀疑态度,可至少,但凡能比漂亮国做得好,我觉得那就是胜利了。当然啦!要论真正的重卡氢动力化上,戴姆勒在这个星期也放了个大招。


作为商用车大拿的戴姆勒,不仅正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划,还适时发布了全新奔驰eActros LongHaul电动卡车以及GenH2燃料电池卡车概念版。其中,eActros电动卡车续航里程约500公里,预计在2024年批量生产,而GenH2燃料电池卡车续航里程将超过1000公里,计划2023年开始客户试用,2025年后也会投产。

总之,无论从资本市场的运作上来看,还是以技术实力来论,来自漂亮国的尼古拉就是个“哈皮”。

搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在【一周车话】,下周见!

文/曹佳东

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来源:汽车公社

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