大象终起舞！ 揭秘上汽大众ID.4诞生地

备受期待的大众全新电动车ID.4终于露出庐山真面目，我们也已经给大家带来抢先试驾文章。作为MEB平台下首款SUV，ID.4同时也是上汽大众投产的首款ID.家族车型，战略意义不言而喻。为了迎接它的到来，上汽大众就像准备迎亲那样，早在2018年破土动工盖厂房。如今，这个专门生产新能源车的工厂（简称MEB工厂）已经正式落成，那么这个MEB工厂到底有哪些特别之处呢？我和大家一样都很感兴趣！

■ 本文核心信息点概括

作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一，上汽大众一直都非常贴合中国市场，懂得讨好中国消费者，这一点从它推出一系列中国特供车型就能看出来。然而，在新能源车这一块，我们却迟迟不见上汽大众特别像样的产品。相比从无到有、轻装上阵的新势力，上汽大众这样的传统车企转型犹如大象起舞，需要费更大的力气。在介绍一下MEB工厂之前，我们不妨再简单看看其它工厂的概况。

新能源车的工厂之前，上汽大众已在先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地，工厂数量堪称国内厂商之最，对应的市场规模也是“巨无霸”级别。事不宜迟，该让主角出场了。

可以说MEB工厂是上汽大众面向未来、实现2025战略（包括2025年之前，大众将向中国消费者提供约150万辆纯电动车）的重要里程碑。作为传统车企，它自然有自己的优势，尤其在产业链方面。总之，大众现有最先进的技术和设备都在这个工厂里，MEB工厂的投产也正式吹响上汽大众反击的号角。

前面我们已经提到，它有冲压、焊装、油漆、总装和电池五大装配车间。按照生产顺序，我们依然先从冲压车间介绍起。

■ 冲压车间

在环保降噪方面，压机线上使用了舒勒第二代整体隔音罩覆盖，最高可降噪16分贝。车间废料回收间采用内部网孔板隔音技术，降低废料间噪音，改善了员工作业环境。

作为一个新工厂，它在冲压车间大量使用智能化软件系统，提升运营管理效率。其中，包括采用TPMS系统，同时集成冲压车间的模具管理，实现模具的集成化、系统化的维护保养；使用高级计划排程系统（APS），实现冲压生产计划自动排布；舒勒压机线使用BDE系统，可智能记录生产线产量、工时、故障等信息；仓库零件管理使用条码入库系统，通过扫描自动记录零件生产及入库信息，实现仓库的智能化管理。

■ 焊装车间

车身车间分2层结构，一楼主要是门盖、底板1和装配线。二楼主要是侧围、底板2、总拼以及报交线。车身车间的设计生产能力是60JPH，即每小时可以完成60台白车身，年产量30万台。

除了上面提到的一系列工艺技术亮点外，焊装车间同时引进了SVW Framer白车身柔性总拼焊装系统，SVW Framer是上汽大众自主开发、自主享有知识产权的柔性系统，可支持6种车型生产，最高可扩展至8种车型生产，为未来更多品牌、产品的生产奠定了基础。

■ 涂装车间

涂装车间是大众集团全球首创的高产能涂装车间，采用多项新技术，运用全新的环保工艺与智能技术，同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化涂装车间，节省建筑面积12%。

在整体管控方面，车间主要依靠智能中控系统对产能、质量、设备和能源四大模块进行管理，提升产能质量，减少生产过程中的能源损耗。另外，它通过智能中控室系统及手持移动设备实现设备智能管理、工艺参数随车追溯、能耗管理、大数据模型建立等功能。与传统中控室相比，可实现在车间运行中智能分析、故障预判、快速相应、提高效率。

■ 总装车间

总装车间设计生产能力为60JPH，它是目前大众集团自动化率最高的总装车间，自动化率达26.2%。车间二层平台有完备的输送线，车身通过连廊从涂装车间输送至总装车间；电池包则通过输送链到达总装车间二层平台，通过升降机下至底盘预装线。

可以看到MEB工厂将许多新技术新工艺贯穿在总装车间每个生产环节中，首先是自动化率的提高，全自动合装平台、全自动仪表安装机械手以及全玻璃车顶自动安装等；其次是更加智能化，包括大量运用AGV小车、将无线高精枪用于拧紧工序以及应用TDA 车门头道密封技术等。

■ 电池车间

终于来到MEB工厂的重头戏：电池车间，电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台。实际上，每个电池包与车壳匹配后，会通过连廊自动输送到总装车间。

据悉，车间生产的电池包通过了203项严苛测试，远高于国标测试要求（国际测试项目低于50项）。同时，为了应对中国更加严苛的电池标准，上汽大众自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。

■ 保证下线车质量

路试区域共有9种测试道路，包括正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井盖，比利时路，粗石块路，摇摆路，蓝玄武岩路，钉头路，沥青路，全长共712米。车辆只有确保各项数据和状态达标后，才能从这里驶向全国各地。

全文总结：

大象起舞，脚步也轻盈。或许，我们不应该把它看做是上汽大众的第N个工厂，它就是第一个新能源汽车工厂。在未来，相信会有第二个、第三个、第四个……这样的工厂。通过本文的介绍，大家能看到它不仅是工艺、装备的升级，也不只是多了一个电池车间，还有智能化的升级。在ID.4之后，我们也期待越来越多的好产品从这里下线。