中国制造出口，能拽下欧洲Model 3“丧心病狂”的价格吗？

从这个月开始，中国汽车出口的名单上，将多出一行属于“Model 3”的信息。

特斯拉周一（10月19日）宣布，将把中国制造的Model 3出口至欧洲，第一批车辆计划于下周二（10月27日）离开上海，并于11月底到达比利时Zeebrugge港口，随后在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙和瑞士等10多个国家销售。

这无疑又是一次见证“打脸”的时刻。记得在上海超级工厂建设之初，马斯克曾拍着胸脯保证，上海工厂的建立不仅仅代表着特斯拉产能的转移，而是为了满足中国当地需求，并且表示将不会有车辆由此向其他市场出口。

但正式投产还不到一年时间，生于上海的Model 3就要跨越重洋，远赴欧洲。而据此前相关信息，接下来它或许还将踏上前往新加坡、澳大利亚和新西兰的旅途。

“我们希望作为一家全球工厂为全球消费者提供服务，中国制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步。”正如特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢所言，此次战略的调整，不仅代表着欧洲市场对于中国制造品质的认可，同时也能解决上海超级工厂产能过剩的问题。

以今年8月为例，当月特斯拉在中国的交付量为12000辆，但其产能却已经达到了17000辆/月的能力。多出来的这部分刚好可以用于欧洲市场的补给，毕竟柏林工厂要等到2022年才能开始投产，而且即使投产后，主要也是用于Model Y的生产。

“我认为这是正确的做法。”一位行业观察员认为，“这为特斯拉弗里蒙特工厂能够生产出更长续航的Model 3和Model Y打开了大门。”例如，今年8月份曾在特斯拉美国官网上“一闪而过”的Model Y-RWD Plus，就是其中之一。

除了能够更合理的安排产能之外，上海Model 3的出口或许也能让欧洲消费者，买到一辆更加便宜的特斯拉。

众所周知，自2019年发售以来，Model 3在中国的售价已至少经历了7次下调，降价幅度更是超过了10万元。这之中除了有规模提升等原因，宁德时代磷酸铁锂电池的选用，也是其降低成本不容忽视的一个因素。

“欧洲的电动车价格简直丧心病狂。”在一个论坛下，我们看到了这样一位用户的留言，“作为可能的潜在买家，十分希望中国工厂尽快出口，能把法国特斯拉高高在上的Model 3售价拉下来一点。实在是太贵了，哪怕是开了几万公里的二手车几乎都和新车一个价，说好的二手电动汽车价格腰斩呢？”

数据显示，Model 3在法国的起售价为4.96万欧元（约合人民币40.5万元），由于这个价格已经超过了法国电动汽车的最高补贴标准4.5万欧元，Model 3只能通过换购获得5000欧元（约合人民币4.1万元）补贴。也就是说，在法国想买一辆Model 3，消费者最少也要支付大约36.8万元左右的价格。

虽然到目前为止，高定价并没有影响到欧洲市场对Model 3的热情，但在大众、奔驰、宝马、奥迪，甚至雷诺等车企纷纷开始发力，向市场投放大量纯电车型时，Model 3的售价每低一分，市场竞争力也就增加一分。

所以，也许直到柏林工厂真正投产之前，Model 3从中国到欧洲的旅程将会一直进行。