电车投诉站 | 强制缴费、图片与实物不符、强行扣除保险……特斯拉再被投诉

作为一位开车将近十年，行驶里程超过十五万公里的“老司机”，李先生没想到，自己竟然会在号称最智能的特斯拉上“翻了船”。

近日，在第一电动车友群中，我们收到了一位来自河北邢台的李先生的投诉。在他发来的事故现场视频中，可以看到，一辆黑色特斯拉Model 3在后方追尾了一辆国家电网公司的公务车辆，左前叶子板，左前大灯和前保险杠出现一定程度损坏。 

后方这辆Model 3便是李先生最新购买的车辆。在了解情况的过程中，他表示，从订下这台车开始，自己就陷入了一场没有限期的“拉锯战”。

事情要追溯到今年年初。1月，李先生在特斯拉石家庄交付中心看上了一辆低价出售的服务车。据他介绍，这款车的出厂时间是在去年6月份，上牌日期是11月26日。期间曾在天津出售给了一位山西的用户，但在还没有办理上牌手续的时候，车辆电机就出现了问题，所以那位用户当时就选择了退车。随后回厂更换电机之后，这辆车就被特斯拉征收为内部服务车辆，在交付中心内部作为工作人员的代步工具。

“虽然这辆车更换了电机，但是当时对方说售价没超过20万元，而且也上了牌子，保险也可以过户，所以我感觉挺值的。”最终，李先生支付了19.976万元，买下了这台原价为24.99万元的磷酸铁锂版Model 3，续航里程为468km。

“我买这台车的时候，出厂合格证、牌照、购车税等手续都已经走完了。”由于前期和销售接待交流的非常愉快，再加上正值河北疫情期间，所以1月21日，在没有亲自查看车况的情况下，他于线上交付了1000元定金。

从微信截图中可以看到，李先生当时表示希望对方能够为车辆拍摄视频，但对方一直没有做出回应。“后来还是拖车师傅给我拍了几张照片，告诉我车漆和轮毂等等有损伤，问我接不接受。”

“我肯定是不乐意的。”面对这种情况，李先生第一时间选择与特斯拉石家庄方面沟通。“他们承诺会送我一个水蜡，和洗车之类的服务，并且答应我，如果后面有合适的轮毂，会给我换。”由于不想过多的纠结于此，他接受了对方提出的解决方案，并支付了尾款。

本以为至此，后续就不会有太多的麻烦和牵扯，但让李先生没想到的是，这才不过是刚刚开始。

尾款结清之后，对方突然表示，车辆提档需要再支付额外1200元，对于这笔费用，李先生表示非常不解。“首先这个费用在合同上从来没有体现过，在买车的过程中也没有人和我说过。其次，车辆牌照从石家庄转到邢台，在正常情况下，我如果亲自去办理，可能大概也就200元左右，而且这1200元也只是提档，不包括落户。最后，如果这个钱是个人佣金或者是服务费用的话，我也可以理解，但他们要我把这笔钱打给一个第三方公司，说是他们官方指定的合作公司。”

特斯拉所提到的第三方名叫北京卡斯基汽车服务有限公司，企查查显示，这家位于北京王四营的公司于2015年成立，人员规模不大，而且在经营范围内，并没有车辆提档或交付这一项。

“我不明白为什么必须要经过第三方对接。”对于这项费用，李先生表示不能接受，但对方态度也非常强硬。“他们告诉我，如果不交这个钱，就不给我发车。”迫于无奈，他选择交出这1200元费用，同时向对方索要发票。

但在2月8日完成费用支付后，发票却迟迟不见踪影，在自己几次催促的情况下，第三方公司才把发票寄了过来。“3月20日我收到发票，显示的开票日期是3月15日，而且服务项目根本也不是什么提档外迁或者过户之类的，是现代服务。”

可更为糟心的事情还不止这一件。首先，收到车之后他才发现，原本应该是468km的，磷酸铁锂版Model 3，却变成了445km，三元锂版本。而且实际续航仅为375km，“我几次观察，到375km的时候电流就冲不进去了。”

不仅如此，买车的时候对方表示保险全部都可以随车过户，但在出保单的时候，对方表示只能过户交强险，商业险要退缴。“无论是买车，还是在此前提档的时候，他们都承诺，第一时间能够给保险过户。如果不能提供商业险过户，为什么不在合同中写好，或者是在我提车之前就将保险退掉，现在这辆车我已经全款买下，那商业险理应是我的。”

由于双方就这一问题无法达成共识，因此车辆保险问题也一直没有得到解决。而就在这个时候，李先生的车辆出了事故。正如文章一开头所说的那样，由于没能刹住车，其车辆追尾了国家电网公务车。

对于这件事，他现在也有话要说。

“这是一个小学放学路段，而且正好是中午左右，孩子们放学的时间，所以我和前车行驶的速度都不快。”尽管速度不快，但前方忽然刹车的动作，还是让李先生没来得及反应。他表示自己虽然点了刹车，但并没有停住。

但在这个过程中，车辆的主动安全系统也并没有起作用。“类似前方碰撞预警功能，自动紧急制动，盲点碰撞，警报等等功能，都没有工作。”

“他们承认上述功能确实没有工作。”但在李先生随后的沟通中，对方表示，通过后台数据查询，没有启动的原因是因为车速是8km/h，没有到达规定时速，速度只有在10km/h-150km/h之间，其辅助驾驶功能才可以正常工作。“他们要我把车开过去检查，但经过之前的经历，我很担心他们会给我动手脚。”

“现我并不知道当时自己的时速是多少，他们怎么看出的也没有提供任何证据证明。而且，退一步讲，即使我的时速真的只有8km/h，那么前方雷达也不能工作吗？”

至此，在车辆出现损坏的同时，其保险也未能完成落户，因此李先生目前既无法正常行驶车辆，也无法完成理赔，而且对方的态度还非常傲慢。

目前，对于目前的状况，他向特斯拉方面提出了三点诉求：

1.希望对方能够对1200元的时候进行一个合理的解释，为什么这笔钱要交由第三方，第三方为什么是一家没有资质的公司，为什么无法开具相对应的发票？

2.根据该车此前的保险信息，其商业险的保期为2020年10月27日-2021年10月26日，因此从1月21日订车开始计算，商业险需补齐至10月26日。

3.希望寻找权威第三方进行判定，车辆到底有没有出现失灵问题。

4.在售车过程中，对方几次出现前后不一致的情况，这算不算消费欺诈行为？如果算，那么按照消费者权益，需要退一赔三。