AION S持续热销的背后，广汽埃安的底气和实力

第一电动 2021-05-31 15:24

近两年，特斯拉在中国的关注度可以说是非常的高，甚至感觉有点被吹捧成为“电动神车”一般，即便是其存在不少的问题，但依然备受大家的青睐。面对外资车竞争，国产品牌的新能源车是否有实力迎战？我们翻查了这两年国产品牌新能源车销量数据，发现有那么一台车在新能源车市场上一直是中流砥柱一样的存在，这台车便是——广汽埃安AION S。

上市两年，广汽AION S的第10万台整车已正式下线，在这两年里，AION S每个月的平均销量都能稳定保证在4000台以上，不仅在同级别纯电动车型中创下了记录，即便是放眼整个新能源汽车行业，也并不多见。说其是市场上最受欢迎的中国品牌电动汽车，也丝毫不会过分。

那么，AION S凭什么能够在那么短的时间内取得如此优异的成绩呢？为了了解这款车持续热销的真实原因，第一电动网对AION S的购车用户进行了采访调查。

硬实力爆表，车主口碑加成

根据第一电动网的车主调查反馈，购买AION S的私家车车主最看重的不仅仅是其拥有高颜值、大空间、以及优异的舒适性表现，更看重AION S上齐全的安全防护配置，诸如像ADiGO 2.0自动智能驾驶辅助套装、泊车无忧套装等功能都是家庭用户最青睐选择的功能，毕竟家庭用车安全第一，在路上用着十分省心的同时，安全性也能得到极大的提升。

此外，AION S的长续航也是个人车主最为看重的一个卖点。以AION S魅630车型为例，其NEDC综合续航里程达到了510公里，可轻松满足日常通勤和出游需求，再加上100kW的快充支持，30分钟即可充满80%，可以让车主没有续航方面的焦虑和担忧。

来自天津的赵先生是一名平日忙于工作、周末又经常带家人到近郊游玩的车主，其于去年1月买下了一台AION S 炫630。其实买车之前，摆在赵先生眼前的选择并不算少，像北汽EU5、吉利帝豪等车型，都是他的备选项。而最后让他确定AION S的原因，也十分简单，“我就是看中了它外观好看、续航长、空间大。”

在使用AION S的这一年多时间里，赵先生对这款车的续航表现十分满意。“我的车综合工况续航是510公里，夏天开空调跑400多公里完全没有问题，冬天稍微差点，但差不多也能在350公里左右。”不过，他特意强调了一句，“但这是天气原因，再加上开暖风，对于电动车而言，这很正常。”

因为家中没有固定车位，所以快充对赵先生来说非常重要：“电量剩余20%左右时，在充电站用快充，大概一个小时左右就全充满了，非常方便。”很显然，AION S的100kW快充功率和方便的充电设施都是让赵先生没有里程焦虑的原因。

“这车在我们这车友圈里口碑很不错，很多车主都公认它的空间大、中控屏幕也很大、很清晰、另外车内隔音也非常好。”很快，赵先生又急迫地给这款车来了一波总结，“已经开了一年多，真的一点小毛病没有。”

另一位车主董先生选择的车辆是AION S魅630安全智驾版，有别于赵先生，董先生是一位“公户”车主。平日里，AION S是董先生的上下班通勤工具；周末时，董先生偶尔也会做做兼职网约车司机，既能享受开车的乐趣，又能补贴一些收入。

董先生与赵先生一样，十分满意AION S的真实续航里程与快充所带来的便利，因为他真的是个“狠人”，周末有时一天能开个8-10小时，跑300多公里，快充能够让车辆快速回电，满足第二天或者下一周工作的通勤使用。

不难看出，赵先生和董先生在AION S的续航里程以及快充效率方面都非常满意，不得不说广汽自主研发的第四代智能温控电池管理系统极为给力，能够让电池无论在何种状态下都能够保持理想的工作状态，从而在一众新能源车型中处于领先的状态。

此外，董先生还说他选AION S不仅仅是因为续航里程十分真实可靠，更多的还在于其外观足够好看，而且双12.3英寸的悬浮式大屏使内饰十分有科技感，皮质覆盖的中控台很有质感，并且赛车式的座椅乘坐感受很出色，周末跑网约车坐一天都不会感受到疲惫，整车的高级感很好，智能化装备也可以说是武装到了牙齿。

特别是像这款车配备的ADiGO自动驾驶系统，具备自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、交通拥堵辅助等等的功能非常实用。董先生不仅仅是在周末和家人长途出行时会用上这些功能，在日常上下班通勤、周末跑网约车都会开启这些驾驶辅助的功能，因为无论是对于家人还是乘客来说，安全是第一重要的事情，更何况这些功能还能降低因为驾驶所花费的精力，降低长时间驾驶所带来的疲惫感，确实是非常好用，也十分推荐大家购买具备ADiGO自动驾驶系统版本的AION S。

而这场由颜值开始的相遇，随着了解的逐渐深入，也让董先生越发觉得自己的决定是正确的。“在我买了这个车之后，身边也有人买了其他品牌的电动车，我去看过和试驾之后，还是觉得我的这个车更超值。”虽然董先生是个朴实的山东大汉，但“情”到深处，他还是忍不住向自己的车表了个白，“如果再来一次，我肯定还是会选AION S。”

“公户”实则“私购”

方才说到，董先生的车落的是“公户”，这里的“公户”意思是“公户车”，指的是驾驶本户名是单位或是企业的名字，也就是我们说的B端市场。不过目前的“公户”更多指的是提供“出租租赁”服务的网约车公司。

在此我们还是需要了解下这种“出租租赁”的网约车性质，这和过往我们认识的B端商用运营车的市场有很大区别，实际上就是当下流行的“以租代购”购车方式，指的是车主通过租赁公司或网约车公司，以租金的形式进行买车融资，然后车辆挂靠在租赁公司办理网约车营运证，即可快速拥有一台使用权属于自己的车辆，同时还可以从事网约车服务。根据网约车的规定，其最高可从事网约车服务8年，待2-3年的“租赁”式还款还清到期后，车辆还可以随时过户到个人名下使用，并且还可以从营运车辆变成非营运车辆，作为私家车使用，可以行驶到60万公里才强制报废。

正如AION S车主董先生所说：“我虽然是兼职网约车司机，但车是我自己从租赁公司手中买的，主要做通勤家用的用途，目前的户名虽然是公户，但是使用权在我自己手上，把贷款融资还清又有了指标之后，我就可以把车挂回到我自己的名下了”。

这也就是我们在对AION S车主的访问调查中所发现的一个有趣现象，这些“公户”车的绝大多数使用权其实是回归到了个人的手中，也就是说车主可以随意对车辆的使用进行使用支配，可以实现网约车运营与家用两不误的双赢局面，而汽车出租租赁公司、网约车公司在此似乎只充当了一个中转站。

许多人和董先生一样，通过出租租赁的网约车公司购买AION S，然后把车挂靠在“出租租赁网约车”公司的“公户”上，也就是说这个车可以自用，也可以专门用做运营用途，而正是由于这种“公户”的属性，导致大家将大部分卖出的AION S划入到B端市场。在这个市场上，AION S真的是得到了众多网约车车主的认可，在我们的市场调查中，AION S在许多网约车租赁公司的总销量中能够占据80%以上。

位于天津的一家汽车租赁公司负责人刘经理表示，他们公司从2018年10月份批量购入AION S开始，直到今年2月份，他们卖到个人手中的AION S已经超过400台，个人购买的占比大概在80%。而这家汽车租赁公司，除了广汽埃安AION S之外，还有北汽、吉利、丰田的一些车型，但自从AION S开卖之后，60%的司机在选车的时候都会选它。

比起刘经理的这家租赁公司，天津另一家租赁公司的消费者似乎还要更喜欢AION S一点。这家公司的负责人陈经理告诉我们，自从2018年底上了这款车型之后，到店内买车的用户，80%都会选择AION S，到目前为止这款车型已经出售了300多台，同样占目前销售总量的80%左右。

陈经理还告诉我们：“在选车之前，我们是认真做过市场调研的，在几款候选车型中，通过对故障率、耐用性、续航等数据进行对比分析，再加上对销量、口碑和服务情况的考察，最终才决定和广汽埃安达成合作。因为对于我们租赁公司来说，个人挂靠车辆的保养、保险、维修及故障问题都要我们去处理解决，而一台质量稳定靠谱的车能省去我们很多麻烦。而目前售出的所有AION S车辆在两年时间里都没有出现过任何问题，车主们都对这款车的驾控以及舒适性评价非常高。”

更为让人惊讶的是一个在华南的网约车租赁服务公司，从2018年AION S上市至今，他们一共卖出了3000多台！而私人购车挂靠的比例也都在80%左右，这家公司的负责人廖经理表示，AION S相比其他车型给用户的高级感非常出色，下本的内饰用料所打造出来的豪华氛围、做工的精细程度还有外观设计都比其他新能源车要好太多，再加上十分靠谱的续航表现，这款AION S在车主们的口碑相传之下慢慢地便成为了其公司的主力车型，而其他品牌的车型在这里的销量少得几乎可以忽略不计。

廖经理还表示，来店内购车的车主想法也大致相同，由于是限购城市，许多车主因为暂时无法获得购车指标，所以选择在租赁、网约车公司先上“公户”，这样既能快速的拥有一台自己的车，还能兼职跑跑网约车，补贴一些家用。然后在获得指标或者是2-3年的金融合约期满了之后将车转成私户，因此这类车主对车的品质要求很高，车辆的外观内饰设计、用料、做工、配置以及安全性都是他们最为考究的地方，所以一番对比之后，AION S无疑是他们最佳的选择。而且购车之后，大家对于这款车的口碑也非常好，均表示很安全，乘坐很舒适，更重要的是质量稳定，没有续航焦虑。

靠谱+好口碑才能备受青睐

众所周知，相比于C端市场，B端市场由于使用频率高、运营强度大、缺乏保养，对车辆的品质其实要求更为严苛。这类B端市场的车型每天需要连续运转十多个小时，行驶数百公里，每一分钟对于车主来说都是金钱，如果出现故障以及需要花费较多的时间进行保养维修，这无疑是双重损失。特别是在复杂路况、严寒酷暑等极端环境下不间断使用时，网约车的使用强度是私人用户的10倍以上。

放眼全球的B端市场，以前基本都被大众、丰田等一众合资品牌垄断，在中国品牌里还没有一款真正的B端产品，能够在安全性、耐久性、舒适性等方面经受市场的检验，并在这个特殊市场中获得成功。如今AION S的出现，无疑改变了这一市场格局。

AION S之所以能在一众车型中胜出且备受网约车车主的青睐，其背后靠的是“用不坏的埃安”好口碑的强力支撑。对于网约车车主而言，车辆的驾驶乘坐舒适性以及续航能力表现、稳定耐用性方面都非常重要，而且对于日后车辆的保值率、“营转非”使用也有着极大的影响。而AION S凭借过硬的产品实力，不仅满足了用户居家旅行的全方位需求，即使放到B端市场去也丝毫不惧挑战。正如奔驰、丰田等品牌，当初都是靠着出租车市场起家，以稳定可靠的口碑相传来得到大家的认可。

显然，通过落“公户”的形式可以让很多用户用更低廉的资金成本快速实现自己的汽车梦。毕竟许多城市的限购会让他们在买车的时候有所限制，而这种方式不仅可以快速地拥有一台汽车，而且还能快速地投入到网约车运营的服务中，赚取购车的费用。既能够兼顾个人和家庭用车的需要，又能满足专职或闲暇时间兼职从事网约车运营的用户需求，这正是许多私人车主落户挂靠在公户的一个原因。但即便如此，这也不是AION S在销量方面能够一骑红尘，一举摘下“中国品牌年度最畅销纯电轿车”桂冠的原因，其在销量赛道上的胜利，更多的是凭借资深的硬实力。

所以AION S的热销也离不开租赁公司、网约车公司的助推，毕竟从经济效益、时间成本来计算，一台网约车只有8年的运营时间，超高的用车强度必须要有着稳定可靠的质量，一台无故障省心的车辆能让他们降低许多运营维护成本，因此它们对新能源车的选择标准更加苛刻，这也更进一步证明了AION S有着强大的产品力，不仅能够俘获真正“公户”的选择，也从中获得了众多消费者的青睐。

写在最后

两年10万台的销量，对于一台中国品牌的纯电动新能源车型来说实属不易，持续稳定的销量需要得到消费者的首肯，这都离不开AION S的坚实产品力。根据我们的调查，目前无论是C端（个人用户）还是B端（公司用户，简称公户）购买AION S的用户，都对这款车的稳定性、续航能力、舒适性以及外观颜值方面给予了极大肯定。

而在我们的调查过程中，还有一个有意思的现象：在众多购买AION S作为私家车使用的车主中，有不少都表示选择AION S的原因在于多次打网约车的过程中乘坐过AION S，对于车辆的空间，乘坐舒适性以及设计都十分满意。多次的乘坐感受以及在和车主的聊天中，这些消费者都感受到了AION S的靠谱和稳定的特性，所以也让自己有了更坚定的购买信心。