赵志楠：ARCFO极狐今年将实现1.2万辆销量

ARCFOX极狐品牌在2016年就已经建立，2016年8月3号北京三里屯的ARCFOX Space体验中心开业，历时4年2020年10月24号ARCFOX极狐 αT上市发布。上市后阿尔法T两城两店就取的了超700台的销售成绩，就单店单月的平均销量来看有这份成绩是很优异的，但随着此前集客的订单消耗完之后，销量略显颓势。

今年4月ARCFOX极狐先是推出搭载华为三颗激光雷达搭载方案，配备算力可达400Tops的华为芯片，具备L3级以上的自动驾驶能力的阿尔法S华为HI版！赚足了眼球，成为了上海车展的焦点。6月17号又与百度Apollo共同发布了采用百度第五代Robotaxi的共享无人车Apollo Moon。左手百度右手华为的ARCFOX极狐又一次吸引了媒体与用户的关注！从车辆智能化的角度来看，得到百度、华为加持的ARCFO极狐无疑是走到国内顶级水平。

在看今年ARCFOX αT、ARCFOX αS截至到今年5月到上险量分别是486、83辆，总计也就不到600的上险量，上险量不能完全代表销量，但是也能很直观的反馈真实的销量。要知道极狐品牌2021年定的销量目标是1.2万辆，相较于现有的销量来看差距甚远！

就现有的销量根据极狐的销售渠道铺设和传播节奏来看，5个月不到600辆的销量情有可原！毕竟售卖的门店屈指可数。近期极狐品牌加快了线下渠道的建设，品牌宣传上也加快了节奏，我们第一电动网与其他媒体朋友就极狐品牌近期的一些热点话题对ACRFOX极狐全国直销总经理赵志楠、北京直销管理部副部长梁永进行了面对面的访谈。

第一电动网：目前极狐品牌渠道建设怎么样了？直营加分销的体系和一些竞品例如：特斯拉、小鹏、蔚来，我们的优势在那里？

赵志楠：线下品牌体验店在往一线的城市的热点区域布局，比如：在北上广深、杭州、南京等一线城市的重点商圈，并且在这些热点商圈的渠道建设占很大的一部分比重，今年直营加分销要建立100家门店。

第一电动网：直营加分销的体系和一些竞品例如：特斯拉、小鹏、蔚来，我们的优势在那里？

赵志楠：我觉得这和品牌定位整个状态是相关的，我们不像新势力造车PPT出来就开始发广告布销售网络收订单了，我们其实是比较传统，是产品下线之后开始布销售网络，所以我们今年的主要工作是网络布局要打开，采用的是直销加分销渠道建设。直销更专注一线城市热点商圈的渠道建设，二三线城市会招募一些当地实力比较强的本地经销商，同时在我们的发布会上也招募了10来家战略经销商去做布局，同时我们还有些本地化比较强的经销商集团也是我们的合作伙伴，以这种直销加分销的方式做布局。

媒体：现在华为版的ARCFOX αS Hi已经开始预售了，这款车的订单量如何？对于它的市场期望如何？

赵志楠：我们4月17号发布后，ARCFOX αS三天内订单就过千了，在这些订单的结构来讲极狐αS Hi占据了一半多。所以基于这个情况来看，我们对这品牌更有信心了，为什么呢？在自动驾驶这个邻域里的客户接受度和关注度我们看到的潜力是相当大的，今年我们可能会专注做基础版的ARCFOX αS和ARCFOX αT，明年原计划10%—20%去做Hi，现在来看明年可能会涨到30%—40%这样的一个比例。这个会对我们整体的生产结构和生产结构有更好的补充。

另外一个就是我们这个车的定位，发布价华为Hi高阶版是42.99万基础版是38.89万，在这两款车的订单中90%是高阶。所以我们更是看到了中国市场，尤其是一线大城市的客户对自动驾驶的向往和未来生活场景的向往，所以我们更是看好明年。而且自动驾驶这个邻域极狐是领先所有品牌一年到一年半，我们这个华为Hi其实在2017年就开始做了，比如现在的长安、小康现在才开始接触华为，真正能实现高阶自动驾驶的没有一年或一年半的周期根本做不了，所以我相信明年我们的Hi将领跑自动驾驶这个区间的。

媒体：我们看到ARCFOX αT和百度合作了，那ARCFOX αT还会使用华为的自动驾驶吗？

赵志楠：会的，已经在我们的产品计划里了。

媒体：关于渠道的问题，我们除了加盟和直营这两种渠道之外，未来我们会开放第三种渠道方式吗？比如入驻华为的门店，或者其他的一些渠道？

赵志楠：我们在做新的尝试，未来有可能在华为的门店，也有可能不在华为的门店，华为这件事太敏感我不能回答你，但是我们在尝试一些新的渠道模式比如电商渠道，已经开始在布局了，理论上7月份就已经能看到整个运营场景了。

媒体：极狐已经和华为进行合作了，为什么还和百度进行合作？

赵志楠：我们这个地盘平台叫B21平台，具备了更开放的IMC架构，我们在华为这个体系上已经验证了我们的整车地盘开放接受度。很多大厂和华为合作不了是因为他们的地盘不对华为开放。所以我们这个地盘定位希望做开放平台，它更适用于自动驾驶的领域。

另外一个就是华为的产品更适用于C端用户，百度发布的共享无人驾驶车是To B领域，并且他们的技术路线也不一样。无论是与华为的合作还是百度的合作，都能够为品牌和用户赋能。

第一电动网：用户对ARCFOX αS和ARCFOX αT很感兴趣的，尤其是ARCFOX αS，但是上市这么久了，很多门店是没有试驾车的，想问下在北京的门店试驾车什么时候能到位？

梁永：直营店的试驾车都已经到位了，大概每天有两三百人到店试驾，我们也提供上门试驾。比如合生汇这个门店就有两三台试驾车，ARCFOX αS的试驾车不多，所以需要试驾得提前预约一下，我门基本能满足用户的试乘试驾需求。

写在最后

这次简短的访谈很愉快，加上访谈前的小插曲，极狐车主和赵总掏车钥匙表面身份的动作，能让我切身体会到极狐用户与员工对极狐品牌的归属感与认同感。极狐的产品力是毋庸置疑，目前主要的工作重点相信是品牌建设和渠道网络的建设，今年能否完成1.2万辆的销量小编还是持观望的态度。我认为明年才是ARCFOX极狐大放异彩的元年。