对于用户来说,百亿架构出的产品才重要

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今年1月份,汽车公社一行曾经走访江汽集团。在双方的交流沟通中,记者得知一件很有意思的事情——江汽集团在直播平台卖车取得了相当不错的效果。


江汽集团思皓乘用车营销公司总经理张文根讲到“三个100倍”的概念。具体来说,“图片的容量是文字的100倍,视频又是图片的100倍。再到直播,直播又是视频的100倍。你可以看到,直播(的信息量)是文字的100万倍。”

这是江汽集团感受汽车行业的飞速变化,从传播的角度和学习蔚来的用户思维,摸索出的一条新零售路子。从这个感悟,江汽集团从直播平台突破,开始卖车。“你可能不太相信,我们现在主要的卖车手段是直播。我们现在有可能成为中国汽车界最大的孵化公司。”

为什么在直播平台能够突破呢?江汽集团对自己有清醒的认知,“从我们品牌当前来看,只有一个平台打通,跟用户产生互动。”打通之后,以点带面,从100万倍(直播)的“一”开始,这个“从零到一”的新零售的初始化是很清晰的。


不仅如此,5月28日的“i-VISTA智能青春中国行”的首站行程,一支7位跨界UP主组成的“智青春观察团”打卡江汽集团,就通过抖音直播、Vlog、B站视频、高清云图等Z世代熟悉的流量平台,解锁江汽集团成功推进智能化转型的基因密码,可以发现,江汽集团的传播方式已经发生深刻的变化。

沿着这条路径前进,是时代推着江汽集团向前,也是江汽集团出于内驱力不断进行转变。而这一切,都源于江汽集团近几年向“用户思维”的转变。这种“由内而外”的变革,也在产品和体系中有了深深的印记。

对标大众的皓学架构

最大的突破,当然是上海车展上江汽集团宣布的“MIS皓学智能汽车模块化架构”(后面简称“皓学架构”)。我们都知道,搞平台的投入非常大,是个难啃的硬骨头。不过,有没有平台实在太不一样。


按照江汽集团的官宣,MIS皓学架构汇集了江汽集团57年的造车经验,是由5000多名研发工程师历时5年,联合众多战略合作伙伴,投入100亿研发资源打造的智能汽车模块化架构,由模块化组件、先进的域控化电气架构和软件生态等组成,体现出卓越性能、智能科技、柔性迭代三大基因。

而这个架构的出台,正是思皓汽车基于“对标、达标、共标”,全面对标大众MQB、MEB平台,以模块化平台造车理念,凝聚匠心精神和先进科技,致力于为消费者打造精品的结果。江汽集团董事长项兴初今年上海车展期间也说过,这个架构充分吸收了大众MQB和MEB平台的架构能力,可拓展性很强。

既然是模块化平台,那么,其最大的优势就在于零部件的通用性。江汽集团技术中心乘用车研究院副院长姜永胜在给记者介绍架构时说过,皓学架构的零部件通用化率可达80%以上。换句话说,这已经是业界的顶级水平。而模块化平台所带来的效率提升,也是能够大幅降本的关键因素。

从模块化平台的“柔性迭代”来说,硬件层面由13个模块构成的MIS皓学架构,轴距、车宽和高度均可调,轴距可调范围达到了2800~3200mm,覆盖了从A级到C级的开发需求,车型涵盖SUV、MPV、轿车和跨界车等。换句话说,“带宽”相当可以,“弹性”十足。


并且,皓学架构的底盘结构和动态调教方面很扎实,依托“簧下重量”的轻量化技术加持,转向精准,操纵稳定,麋鹿测试通过车速超过80Km/h,百公里紧急制动距离小于35米。

同时,轻量化的设计还有一个额外的作用,就是能提升转向操控性能,结合助力可调、主动回正和跑偏补偿等功能,体现在平台首款SUV思皓QX上的结果,就是转向操作灵敏,轨迹精准。

这个架构的特性还在于,搭载高性能发动机,整车具备超高的动态响应性能,0.6秒瞬态扭矩达到峰值,而搭载混动专用发动机(DHE)更是可以达到43%的热效率,匹配轻量化设计,能实现超过40%的节油降耗。此外的一个性能数据是,极限爬坡度50%。我们知道,悍马H2的极限爬坡度仅为35%,而汉兰达、CR-V等只能达到28%,可见实力确实突出。


而作为MIS皓学架构的首款产品,思皓QX是一款“专为年轻消费群体精心打造的智能SUV”,以动感的设计、科技的座舱和卓越的操控,为用户带来“星际座舱”般的驾乘体验和全新的生活方式。

为何如此定义?是因为通过各种途径调研,思皓了解了Z世代们对设计方面的喜好元素。排在第一位的,是科技感元素达到40.2%。第二位是运动元素,希望很运动的就达到37.2%。所以,思皓QX采用“时代美学”和“星际座舱”设计理念,就是希望打造“星际颜值”和“科幻赋能”这种品牌专属特质。

从思皓QX的定位来看,根据思皓QX调研后得到的用户画像,主要是面对90后到00后这批超过3亿人的Z世代用户。江汽集团造型设计院造型部技术总监查贵陶也表示,“抓住这样一个年轻的消费群体,对于思皓品牌来讲至关重要。或者这么说,对于国内所有的汽车品牌,都是必争之地。”


说到底,思皓QX是江汽集团基于用户思维,呼应Z世代的性情和喜好,加大在智能网联领域的投入后,推动思皓品牌数字化转型升级的产出结果。毕竟,用户关心的是产品,而不是你的架构。

确实,跟大众合资、跟蔚来合作后,江汽集团这几年内在的变化之大,产品更新换代之快,早已非昔日之江淮。

“更智能的大众车”

实际上,皓学架构的Slogan就是“打造更智能的大众车”,即兼顾大众特色的驾乘体验和更中国化的智能化体验。这方面会是未来江汽集团投入的重点。而且,根据江汽集团的规划,未来思皓旗下的产品都会基于皓学架构的平台来生产。

对于皓学架构的“智能科技”基因,项兴初也表示过,“智能化平台根据中国化场景进行了适应性改造。”也就是说,平台也吸收了蔚来汽车在智能电动车方面好的经验和做法。


比如,底盘架构之上,MIS皓学架构采用基于SOA的域集中式电子电气架构,通过智能驾驶、座舱、车身三大域控制器,软硬件解耦,硬件即插即用,软件依托千兆以太网和断点续传技术实现OTA升级,功能快速迭代,体验持续进化。也即是说,皓学架构能做到“生态可扩展、软件可迭代、功能可升级、系统可进化”。

“智能科技”方面,皓学架构提供基础版、标准版、升级版三种解决方案,分别实现高级辅助驾驶、结构化道路自动驾驶和城市道路自动驾驶的能力。智能座舱则采用华为的麒麟芯片和鸿蒙操作系统,CPU算力75kDMIPS,每秒可以执行75000*100万条指令应用,远超同级,并与华为、腾讯等合作开发车生态系统。

值得一提的是,思皓QX搭载最新一代“智聆4.0车联网系统”,内含15项ADAS功能以及CSS儿童监测系统等,这其中就包括行人识别的AEB主动式紧急刹车系统、停车轨迹自动规划的APA全自动泊车系统、能智能跟车的TJA交通拥堵辅助系统、人脸识别、超清全景影像(4颗100万像素广角摄像头)等,相当丰富。


而从思皓与科大讯飞联合开发的车载智能语音系统来看,具备自定义唤醒词、场景免唤醒、上下文交互、主副驾声源定位等,号称“全面覆盖用户从上车到停车全场景共272项功能,响应灵敏,互动友好。”此外,思皓QX具备手机远程控制,还能作为数字钥匙,并可以为他人远程授权。思皓QX在智能装备方面,可谓是“武装到牙齿”的一款真正面向用户和“新四化”的车型。

FOTA当然不能落下,思皓会持续对“智聆车联网”系统进行迭代升级,以千车千面、千人千面的深度体验打动年轻用户。面对未来,思皓基于场景化的用户需求,开放的生态系统,打造数字化第三空间,致力于开启用户智慧全面的享车生活。而生态方面,思皓也将积极探索与外部资源的跨界合作,整合全球资源为Z世代造好车。

我们也看到,思皓QX的性能中,结合了大众技术体系的质量管理和蔚来汽车软件体系的智能应用,可谓江汽集团新一代的集成之作。“工欲善其事,必先利其器”,背后是江汽集团每年将销售收入的3%-5%作为研发投入。这是能有思皓QX和皓学架构出台的核心。


截至2020年底,江汽集团共拥有发明专利3000件、实用新型及外观设计专利1.2万件,其中90%以上的专利为“十三五”期间获得。此外,获得省部级科学技术奖19项(一等奖5项)、行业级别科学技术奖57项(一等奖5项),承担国家级项目共15项,参与制、修订国家级标准近百项。推动行业进步的是技术,而一件件专利累积出研发体系的实力。

思皓以“用户思维+科技创新”重新定义造车,还有引发业界关注的“百亿架构”背后,其实是江汽集团“肉眼不可见”的体系实力。因为,技术和研发对于车企来说,才是保持竞争力的核心。作为安徽省内的汽车领军企业,江汽集团在“百年未遇的大变局”中,正处在“百舸争流”的潮头浪尖。


来源:汽车公社

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