上市首日股价只涨了1%？滴滴要做的可不只是打车软件

第一电动 2021-07-03 09:29

滴滴出行酝酿已久的上市计划终于在六月底画上句号，这次滴滴的上市，仅用了短短20天就走完了从“递表”到“挂牌”的整套流程。但上市首日的股价表现多少有些出乎所有人的意料：滴滴开盘市值逼近800亿美元。但在这之后股价一路收窄涨幅，收盘报14.14美元，首日涨幅仅有1%。

滴滴的这次上市美国股民似乎不太买账，这其实也很正常。

因为早在滴滴上市之前，Uber、Lyft等网约车公司老早就在美股上市了，而熟悉滴滴这家网约车公司的人都十分清楚，当滴滴出行这款产品刚刚面世的时候，它的整套商业模式，确实与美国人创办的Uber尤其相似。

这也就意味着，滴滴这家公司除了“来自中国这个巨大市场”的标签以外，本身并没有太多的独特性，自然也很难引起市场的兴奋。

不过在滴滴的这场“乏味”而“快速”的上市背后，其实并不是为了单纯“上市圈钱”，而是因为程维想要让滴滴去进行一场“无限的游戏”。

滴滴的创始人程维，是一本叫《有限和无限的游戏》书的忠实读者。

这本书的核心观点是：“世上只有有限游戏、无限游戏这两种竞争模式，其中，有限游戏以取胜为目的，而无限游戏以延续游戏为目的。”这些年程维越来越像无限游戏的玩家，因为在滴滴成为国内网约车行业老大以后，程维并不满足于现状，在网约车之外他让滴滴做了很多其他的业务。

甚至我们在滴滴上，都可以买菜、打酱油：

滴滴已经是行业内的NO.1巨头了，为什么还要跨行业、跨领域去打“无限游戏”？

原因很简单：滴滴虽然一直稳稳地占据网约车的头把交椅，但其实一直面临着其他互联网巨头无时无刻的挑战——在主营业务上，滴滴为了面对美团在内的同行推出的网约车业务的“正面围攻”，甚至要“打到敌后”，在社区团购的新赛道跟美团京东抢市场。

很显然，如果滴滴自己不打出去，对手就会打进来。

只要滴滴还活着，就不得不面对这一场又一场无穷无尽的战争——除了和美团京东抢市场以外，滴滴尽管没有像阿里腾讯那样自己开银行，但是在互联网金融领域，滴滴也推出了涵盖保险、信贷、理财、支付在内的金融产品。

而这越来越多的业务，也就意味着滴滴需要在各个领域都要进行无穷无尽的烧钱行为。

四面出击的滴滴，真的能把这种无限游戏持续进行下去吗？

我觉得它是可以的。

事实上滴滴表面上无穷无尽，跨无数领域的烧钱战争，本质上只是在三个方面持续进行深度耕耘——在互联网时代，那些能够抓住风口的企业，往往在品牌、流量、技术三方面具有明显优势。

而滴滴无论做什么，都会扩大它在这三个方面的优势。

首先是品牌方面：

从2012年成立至今，尽管滴滴曾经因为顺风车命案、反垄断等负面风波导致其品牌形象受损，但我们不得不承认，滴滴依旧是国内网约车行业的老大。依托滴滴自身的品牌价值，即使是在2021年上半年时间，滴滴也通过不少动作让我们看到了这家企业一直在努力打造自己的品牌：

2020年初疫情出现时，滴滴在第一时间筹建了志愿者车队，保障疫区医护人员和居民的正常出行，仅用一天时间滴滴就组建了一支由1336名司机组成的、专为武汉人民提供免费出行服务的“社区保障车队”。

为保障医护工作者的正常出行，滴滴还在武汉动员筹建另一支由225名司机成立的提供免费接送服务的“医护保障车队”。在一个月内，医护保障车队已接入武汉协和、武汉市中心医院、武汉三院等16家医院的27个院区，覆盖医护人员多达8629人。

在2020年这种最困难的时期，滴滴作为一家“私企”，却向国人展现出了作为一家民营企业的社会责任，也因为如此，在今年1月23日，程维荣获全国抗疫民营经济先进个人的表彰，这确实让滴滴的品牌价值加分不少。

而这种品牌价值对滴滴的正面影响，可以长达数十年甚至数百年（如果滴滴能活这么久）。

甚至滴滴和比亚迪联手打造的定制级网约车D1这件“烧钱”的事情，对于滴滴而言，也带来了绝好的品牌营销效果。

因为通过定制版网约车的发布，滴滴能实现从线上App到线下实车的全方位周到服务，此举不仅提升了用户的忠诚度，同时也开创了本土网约车企业投身新能源造车事业的先例。

不久的将来，在全国各地的街道上行驶的定制网约车D1，也会成为滴滴对外展示的一张有力的明信片。

越来越强的品牌，会一直为滴滴的各项业务带来越来越多的优势。

除了品牌建设以外，滴滴在流量上的每一笔投入，都能获得更多的流量：

作为国人首选网约车平台，得益于4亿月活跃用户所带来的流量优势，滴滴在众所周知的网约车、共享单车与社区团购之外，也在不少赛道中留下了足迹。

2020年3月，滴滴在上海、深圳、杭州等21个城市正式上线跑腿服务，通过滴滴跑腿，用户可召唤跑腿员代买所需商品并享受送货上门服务。首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，跑腿项目上线后，就吸引到了一万多名代价司机的报名参与。

同年6月，滴滴货运在首批试运营城市——成都和杭州正式上线，两地共有8000多名司机获得首批营运资格。8月21日，滴滴货运业务在上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华六个城市正式上线，这是滴滴货运自6月23日首批开城之后，不到两个月再次扩张业务。同时也有媒体报道，在第一批上线的两座城市，滴滴货运的市场份额已超过50%。

5月份有媒体发现，滴滴旗下的“小桔旅行社”网站正式上线，在媒体看来，这是滴滴涉足旅游订票业务的一个信号，透过这个网站，不难看出滴滴布局在线旅游业务的意图。该网站由滴滴关联公司北京小桔国际旅行社有限公司运营，经营范围包括境内旅游、入境旅游、旅游信息咨询、火车票销售代理等业务。

——滴滴正在通过出行大数据组成的海量精准流量，在推出新产品时也能更精准到位地进行营销，而这意味着，滴滴每进入一个新的细分领域，都可以凭借自己原有的优势，获得到与之前完全不同的细分流量。

而不同领域的流量越来越多时，滴滴在流量上的优势也会变的越来越大。

最后是技术方面的投入：

早在2017年，马化腾就就曾说过：“国际上有声音认为现在已从‘Copy to China’（拷贝到中国）到‘Copy from China’（从中国拷贝），这说明我们正在为世界发展贡献越来越多原创的东西。”尽管滴滴早先的商业模式的确是拷贝自Uber，但不可否认这些年滴滴在业务上持续创新。

而滴滴也确实已经从“Copy to China”的1.0时代走到了“Copy from China”的2.0时代。

滴滴在过去5年里一直在自动驾驶领域投入了不少精力，公司自组建自动驾驶技术研发部门之日起，就以打造世界领先L4级自动驾驶技术作为愿景，3年后该部门升级成独立公司，可见滴滴对自动驾驶有多么重视。现如今滴滴自动驾驶已在北京、上海、苏州和美国加州取得自动驾驶公开道路测试牌照，并在上海市颁全国首批智能网联汽车示范应用牌照。相信随着自动驾驶推广普及，滴滴出行也将为国人提供事故风险更低、通行效率更高的网约车服务。

除了自动驾驶，滴滴也在智慧交通、滴滴安全、人工智能、滴滴云、滴滴开源这5个方面加大了研发力度。在智慧交通方面，滴滴已经开发将互联网数据与交通工程相融合，能够提升交通管理效能的滴滴信控系统。为提升网约车服务的安全性，滴滴已经建立起一套借助互联网及大数据技术，保证平台订单全程可追溯、与公安机关深度合作的安全体系。