苹果汽车要来了？富士康疯狂扩张电动汽车业背后
8月12日，富士康母公司鸿海集团，宣布其电动汽车生产计划，将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车，并预计明年电动汽车业务将显著增长。此外，鸿海还将在包括美国在内的不同地区建设汽车工厂。
据悉，鸿海集团在汽车相关产业方向已组建数千人规模团队，目前还在针对相关业务进行大量招聘，预计未来在电动汽车、半导体等业务方向还将有千人以上需求。
不造整车的富士康，比谁都有野心。近年来富士康已通过各种“买买买”在汽车行业疯狂扩张。
作为全球消费电子代工的绝对龙头，富士康早在2005年，就已启动造车布局。在这一年，富士康买下台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业100%的股权，开始制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品。
2013年，富士康进入奔驰、宝马等跨国车企的供应链，为其提供汽车配件、元件；2014年，富士康与北汽合作，共同投资研发、生产制造新一代动力电池及其系统，获取电池技术。同年7月，富士康旗下子公司台湾锂科在安徽投资20亿元，建设高分子聚合物电芯和电池组生产项目，成立锂电池生产基地。
2015年，就联手腾讯、和谐汽车共同出资10亿元，成立了和谐富腾，负责生产制造部分，但不久后富士康放弃投资，项目被搁浅。2016年富士康向滴滴出行投资1.199亿美元，获得滴滴0.355%的股份。2017年，富士康所属的鸿海集团，通过旗下子公司富泰华向宁德时代投资10亿元，获得对方约1.19%的股权。2018年，富士康与阿里、IDG资本联合领投小鹏汽车总额22亿元的B轮融资。
进入2020年，富士康加快进军电动汽车领域的脚步。
2020年2月7日，富士康宣布与裕隆汽车签署合作协议，未来将成立合资公司。
2021年1月4日，富士康与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议推进M-Byte量产。
1月13日，富士康宣布与吉利达成战略合作协议，双方将成立一家合资公司，为全球汽车整车及出行企业提供代工生产及定制化服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等的生产与服务。
3月1日，富士康宣布，已联合高瓴创投完成对AutoCore.ai的投资。主要用于加速AutoCore.OS智能移动计算的功能安全中间件系统平台及在多种芯片及EEA架构下的产品实现，进一步引领全球范围内开源自动驾驶项目的建设。
3月，富士康旗下全新电动车的造型被曝光。从曝光的图片来看，目前富士康的新车或处于油泥模型阶段。这是一款纯电动SUV车型，在车头标有疑似“FOXTRON”的英文名称，与富士康“FOXCONN”较为相似，预计是未来富士康汽车品牌的英文名称。据悉这款车基于MIH纯电动平台打造，该平台支持不同级别的SUV以及轿车。
5月14日，富士康宣布与Fisker二度出山创立的电动车公司Fisker Inc公司 （正式签署合作框架协议，共同推进鸭梨项目。包括双方共同开发Fisker品牌全新电动车型（低于目前Fisker的 Fisker Ocean），计划2023年四季度量产，在包括北美洲、欧洲、中国和印度在内的市场销售，售价低于3万美元。
5月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙汽车公司（PSA）合并而成的全新集团Stellantis与富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司Mobile Drive，双方各拥有一半的投票权。Mobile Drive的主要业务为软件，开发数字驾驶舱和个性化连接服务，专注于信息娱乐，远程信息处理和云服务平台开发。
5月31日，富士康与泰国国有企业PTT油气公司签约，在泰国建立电动汽车开放平台和零部件制造基地，为愿意代工的东南亚汽车企业提供代工生产和零部件服务。
6月15日，富士康旗下富士康新加坡分公司宣布收购马来西亚芯片制造商Dagang NeXchange （DneX）5.04%的股份，DneX 此前和北京集成电路制造和装备基金一道收购了马来西亚SilTerra 芯片公司，DneX控股SilTerra 60%股份。双方合作内容包括半导体和下游产品、电动汽车及其价值链的相关业务。
6月16日，据外媒报道，富士康表示，旗下一子公司已向硕禾电子材料（Gigasolar Materials Corp）投资9.95亿新台币（约3,600万美元）以开发电动车电池材料。此次通过私募配售而进行的投资将使其成为硕禾的第二大股东。
7月10日，据报道，富士康官方透露，公司计划在美国威斯康星州生产纯电动汽车。该公司表示，已经聘请威斯康星经济发展公司（Wisconsin Economic Development Corporation）来讨论该公司制造电动汽车的计划。
7月22日，据外媒报道，富士康正在与日本电产 (Nidec) 进行谈判，双方商议将在明年成立一家合资企业，来生产电动汽车电机。
在新冠疫情影响下，芯片短缺让汽车制造商和电子产品制造商感到不安，在进军电动汽车市场之际，这家电子巨头正寻求生产汽车芯片。
8月5日，富士康表示，已斥资25.2亿新台币(合9080万美元)从中国台湾芯片制造商旺宏电子（Macronix International）手中收购一家芯片工厂。富士康和旺宏电子表示，后者位于台湾芯片制造中心新竹的6英寸晶圆厂的出售将于今年底完成。当前，该工厂尚未运行。该工厂计划到2024年每月生产1.5万片晶圆，每月可为3万辆电动汽车提供碳化硅半导体。
综上，富士康已经基本覆盖了汽车全产业链布局。作为苹果的最大代工商，富士康在汽车领域的一步步动作，不仅在为自己电动车业务积累资源，而且可能在积极为苹果汽车代工做准备。
“今年将是富士康电动汽车事业的重要一年。今年第四季度将有两到三款电动汽车采用我们MIH平台的设计，”富士康董事长刘扬伟此前表示，未来会有多家企业选择与富士康的汽车平台合作，这其中可能会包括苹果。
有业内人士指出，此番鸿海集团关于电动汽车规划的表述或许预示着苹果汽车即将到来，毕竟从苹果与富士康在既往的合作来看，一切皆有可能！
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