特斯拉Model S/X长续航版价格再上调,今年已涨价9万元

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10月27日,特斯拉中国官网信息显示,Model S长续航版、Model X长续航版价格均上调3万元,当前最新售价分别为88.999万元、93.999万元,预计交付日期均为2022年一季度。Model S Plaid版和Model X Plaid版的价格没有发生变化。

需要指出的是,此次涨价并非仅是针对中国市场。美国特斯拉官网显示,Model S、Model X长续航版的起售价都都上调了5000美元。

另值得注意的是,自今年1月28日上市以来,Model S/X 长续航版本已在7月16日、8月4日、10月27日分别涨价3万元,共涨价9万元,而Model S Plaid 也于今年的6月11日涨价了6万元。

特斯拉,电池,小鹏汽车

图片来源:特斯拉官网

今年1月28日,Model S长续航版正式在特斯拉中国官网上线,当时公布的售价为79.999万元。7月16日,Model S长续航版的售价由最初的79.999万元,调整为82.999万元,上涨3万元。8月4日,在82.999万元的基础上,Model S长续航版售价上调至85.999万元,同样上涨3万元,高配的Plaid版本售价不变,仍为105.999万元。

可见在市场持续的芯片短缺、原料价格上涨的情况下,特斯拉也面临巨大的成本压力。此前,特斯拉CEO马斯克在推特上表示,由于整个汽车行业都在面临着供应链压力,特别是原材料供应的压力,特斯拉的价格将上调。他甚至直言,从未见过这样的情况。“对供应链的担忧导致每一家公司都在过量下订单,就像此前出现的卫生纸短缺一样,只不过规模更大。”

自去年以来,芯片短缺问题至今依然在蔓延。且自今年3月开始,日本地震、美国寒潮甚至是突如其来的瑞萨火灾,以及全球半导体供应链中封测生产重镇的马来西亚疫情失控,无疑是对全球多家汽车制造商的新车生产雪上加霜。为了应对全球缺芯困境,国内外整车企业不得不被迫减产。

根据AutoForecast Solutions(下称“AFS”)的最新数据,2021年北美地区因芯片短缺已减产292.2万辆汽车,而中国汽车市场累计减产量则达182.7万辆,占总减产量的19.6%。AFS预测,全球汽车减产量仍在进一步扩大。未来几个月,仅北美地区的工厂就会削减约30万辆汽车的生产。今年,全球汽车市场累计减产量将会攀升至1056.1万辆。

除了减产,一些企业甚至推出先“减配”后补装的举措。近期,新势力车企理想和小鹏就先后推出了“先交付新车后补装雷达”的补救方案。

由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应,今年10月初,理想汽车欲推出“先交付后补装雷达”的新交付方案,即针对原定10月-11月交付的用户可先交付安装了1 个前正向 +2 个后角毫米波雷达的三雷达车型,并在 12 月到明年春节前为用户进行免费的补装。

特斯拉,电池,小鹏汽车

图片来源:小鹏汽车APP

紧随理想之后,10月26日晚间消息,已经有未提车的小鹏汽车车主收到了小鹏汽车方面的告知,因为受到毫米波雷达供货短缺的影响,包括刚开始交付的P5在内,多款车型的交付都受到了影响。对于这些受到影响的车主,小鹏汽车提供了多样交付方案,其一是选择提车后补装雷达的交付方案,小鹏汽车预计在2022年3月31日起可以分批启动雷达补装。方案二是等待提车,按顺序进行交付,不过车主就需要放弃赠送权益。不过,小鹏汽车默认的方案是方案二。小鹏汽车方面表示,若需要采用方案一,则需要车主重新与小鹏汽车签署购车合同。

除了芯片短缺,在电动汽车中占据20%至40%成本的动力电池供应亦不容乐观。受市场变化、限电、限产等影响,自今年以来,锂电池的原材料价格便不断上涨。10月26日,一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。联络函显示:根据原材料价格上涨实际情况,比亚迪锂电池公司决定,上调CO8M等电池产品单价。其中,产品含税价格在现行的Wh单价基础上,统一上涨不低于20%。而在“比亚迪电池涨价”消息发布之前,不少上游供应商就纷纷表示:原材料缺货,供应不足。

在此大环境下,特斯拉也表示,正在寻找价格更便宜的磷酸铁锂电池替代,或者和松下开发成本更低、质量更好的三元锂电池。不过,这些解决方案距离量产和商用都还要一段路要走。按照Model S/X 长续航版的交付规划,在2022年一季度之前,若芯片持续短缺,动力电池原材料价格继续上涨,特斯拉涨价策略或将延续。

来源:盖世汽车

作者:雷云

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