换帅不易帜？ Better Place何去何从

　　11月28日，Better Place公司发布消息称，今年9月正式开始的荷兰出租车换电项目顺利推进，参与运营的10辆可换电出租车累计行驶次数超过4,000次，累计行驶里程超过135,000公里。

　　此时，距Better Place创始人、前任CEO夏嘉曦(Shai Agassi)离职已经两月有余。他离职前的一个月曾说：”我们的目标是与那些对电动化交通有着和我们共同的愿景的欧洲机构和合作伙伴进行长期合作。将来，你能开着一辆电动汽车，通过全程换电方式，从哥本哈根行驶到巴黎。”

　　如今，实现这项目标的重任，交到了夏嘉曦的继任者、Better Place新任CEO————伊万•斯沃利(Evan Thornley)身上。他会如何续写这个从哥本哈根到巴黎的电动汽车梦想?

Better Place前CEO夏嘉曦和现任CEO斯沃利

　　夏嘉曦时代的Better Place

　　实际上，夏嘉曦的梦想远远不止是从哥本哈根到巴黎。

　　以色列是夏嘉曦的梦想起点。”如果你可以办到这些，我可以给你整个国家”，这是better place创立前，以色列前总统希蒙•佩雷斯(Shimon Peres)曾给予他的承诺。

　　在夏嘉曦的一次公开演讲中，他谈到了佩雷斯对他的信任。”他让我联系以色列首相，并告诉我，如果我筹集到20亿美元左右资金，并且有汽车制造商能够生产200万辆左右符合Better Place 运行系统的汽车，他将给我整个国家让我投资。”

　　截止到今年八月底，在夏嘉曦的带领下，Better Place已经获得了7.5亿美元股权投资，并有500多辆使用Better Place服务网络的雷诺Fluence Z.E.可换电电动车在以色列和丹麦的路上行驶。在以色列，Better Place 已有33座换电站正在运营，另外5座即将投入运营，在丹麦也分别17座和1座换电站充电站已经投入运营，或即将投入运营。在以上两个国家，电动汽车已经能够在全境范围内行驶。另外，在荷兰、澳大利亚、美国、中国都可以见到Better Place的身影。

Better Place换电站

　　在美国的旧金山湾区，Better Place正与旧金山和圣何塞市协同开发一个电动出租车项目。这个将持续多年的项目，通过大都会运输委员会得到了美国运输部的支持，项目包括旧金山到圣何塞之间交通走廊的换电站，从而实现零排放可换电出租车队的运营。在该项目支持下，2014年将有60辆CODA生产的可换电的出租车运行，他们将使用这一路线上的6座Better Place换电站。

　　在中国，Better Place与南方电网签署了战略合作协议。作为合作的第一步，双方已经在广州开放了换电电动车体验中心，该中心设有一个供展示的自动换电站。

　　澳大利亚是Better Place在全球的第三大市场。此前，Better Place与澳大利亚公共事业公司ActewAGL签署了有效期超过十年，价值约6000万澳元(人民币3.8亿人民币)合作协议。根据协议，双方共同出资购买百分之百可再生能源电力，供Better Place在堪培拉开展充换电服务。

　　同时，Better Place与通用汽车在澳大利亚合资组建了EV Engineering公司。该公司正在开发基于通用Holden打造的 7款Commodore换电概念电动汽车。

　　此外，夏嘉曦任期内，Better Place设计了一套名为”Oscar”的智能管理系统。这套系统连接充换电网络，能根据消费者的驾驶习惯、车外环境(如：温度和交通状况)和电池属性等因素引导车主前往最近的充电桩为汽车充换电。

　　作为梦想的书写者，夏嘉曦已经交出了一份较为出色的答卷。

　　斯沃利会交出怎样的答卷?

　　电动汽车、充换电站、可靠的系统————夏嘉曦实现了最初的梦想，让电动汽车畅通无阻具有可能性。但对于Better Place而言，在实现梦想的同时，如何获得收益，更为现实。

　　Better place曾向雷诺做出承诺，称到2016年，将在以色列和丹麦投放十万辆以上电动车。现有的500辆使用Better Place充电网络的雷诺Fluence Z.E.与十万辆之间的距离，是better place需要考虑的现实问题。

Better Place换电站

　　在塑造企业影响力上，夏嘉曦无疑是成功的。2011年6月16日，欧盟委员会选定由Better Place领导八个合作伙伴联合推出”绿色欧洲交通————电动汽车设施建设”(”Greening European Transportation Infrastructure for Electric Vehicles”)项目，这是第一个也是唯一一个在脱碳基础设施目录下被资助的项目。

　　为此，欧盟提供了495万欧元的资助，这笔资助属于”跨欧洲交通网络”计划(”Trans-European Transport Network” programme)。该项目设想、分析、测试并部署一个多种交通网络，现有公路、铁路设施能够和新能源充电桩和换电站能够形成智能交通系统。

　　另一方面，Better Place董事会主席似乎更希望公司能在市场化方面取得成绩。据以色列一家媒体报道，Better Place董事会主席伊丹•奥佛(Idan Ofer)曾公开表示：”虽然夏嘉曦对Better Place做出了巨大贡献，但公司需要加快推进市场战略，销售更多汽车，而不仅是举办展会和推行替代石油理念。”

　　奥佛的话解释了斯沃利成功当上Better Place CEO的重要原因。Better Place方面透露，与夏嘉曦相比，斯沃利更加重视运营，与车企也保持着良好关系。上任后斯沃利就声称：”在强大的全球投资者和管理团队的支持下，我们将进入第二阶段的发展。现在，我们将集中精力增长扩大全球客户群，确保客户满意，同时与合作伙伴建立强大的关系。”

　　奥佛则毫不吝啬地表达了他对斯沃利的肯定。奥佛说：”斯沃利在担任Better Place澳大利亚部门首席执行官的4年期间，工作业绩突出，尤其值得一提的是，他在当地与众多业界伙伴建立了稳固的合作关系。斯沃利同时具有创业、合作和团队建设方面的能力，他将带领Better Place再上一个新台阶。”

　　另外，Better Place公司近日宣布，以色列CEO摩西•卡普林斯基(Moshe Kaplinsky)将于2013年1月1日正式卸任CEO一职，由以色列最大的电信公司Bezeq现任首席财务官、副总裁阿兰•格尔曼(Alan Gelman)接手这一职务，阿兰•格尔曼届时将兼任Better Place以色列公司首席财务官。

　　经历了多位管理人员的变动，如今的Better Place已经不是五年前的Better Place。这种变动是否会改变Better Place未来的战略方向，目前不得而知，但据知情人士透露，虽然高层人事有所变动，但Better Place的股东仍对企业规划和商业模式的巨大潜力仍表示认可。值得一提的是，近日，Better Place宣布，又获得来自现有投资人1亿美元的投资。

　　回顾自己在Better Place的时光，已经离任的夏嘉曦说：”5年前，我怀着让世界更美好的愿景，成立了一家旨在实现这一梦想的公司。很少有人能幸运地预见到，这一宏伟目标会在相对短的时间内成为现实。”而对于Better Place的未来，夏嘉曦表示：”我卸任后，他们(新领导者)将带领公司开创新的篇章。”

　　距离2016年的十万辆计划还有4年，斯沃利会交出怎样的答卷?后夏嘉曦时代的Better Place 将何去何从?

　　( 编辑/李媛媛 )