飞凡R7，这车来历有些非凡！

2021年中国全国乘用车销量达到了954.3万辆，毫无疑问是全世界最大的汽车市场，但是我们也可以明确看到，传统汽车的销量增长已经放缓，中国的汽车市场已经从增量市场向存量市场转变。在国家政策的导向下，现在还能保持持续快速增长的跑道已经从传统燃油车转向了新能源汽车。

在这样的大趋势环境下，全中国的汽车厂家，无论新势力还是传统造车厂商，都卷入了一场浩大的电动车造车大战。当然这场大战在2022年这个时间节点上，早已经从早期“能开就行，能跑就好”的无序阶段，进入了智能等产品力为代表的一体化的全面升级阶段，而飞凡汽车推出的极智高阶纯电SUV R7就是这个阶段具有代表性的车型之一。

1. 源自上汽的飞凡，是什么样的定位？

新能源在早期的起步阶段，因为国家政策的强力补贴，以至于什么“牛鬼蛇神”都想进入这个市场捞一笔。虽然那些以投机为目的企业如今随着市场的成熟以及政策的趋严已经基本灭绝，但还是给新能源汽车市场带来了非常消极的影响，特别是让大多数消费者对一些新入局的品牌抱有怀疑态度，对那些真心想造好车的品牌带来了消极影响。新入局的飞凡汽车就是其中之一。

飞凡汽车的创立并非“横空出世”，而是在很早之前就“有迹可循”。早在2018年上汽集团就开启向电动化的转型，并投入数百亿资金，打造了一条专属飞凡汽车的智能进化平台，可以说是上汽集团在技术及资源上厚积薄发的一次笃定释放。

上汽集团是目前占有中国汽车市场四分之一的“庞然大物”，而上汽集团能有今天的成就，离不开其强大的战略布局能力，回溯原来传统的燃油车市场，从1980年上汽大众到1997年上汽通用，到2004年的五菱，一直到2006年的荣威，上汽在中国市场排名第一，占据25%的市场份额，这都得益于2005年之前的布局。

应对目前电动化时代下的新市场竞争大环境，上汽也做出了要将电动车市场发展作为独立品牌和产品型谱的重要布局。同时上汽确定的目标是2025年新能源汽车销量要超过270万，占整车销量比重不低于32%，而目前上汽集团的新能源车型销量为73万辆。从73万到270万将近四倍的增长离不开全市场的覆盖。去年十月，上汽集团宣布旗下R品牌正式以飞凡汽车作为独立公司的方式进行市场化运作，飞凡汽车就此肩负上汽集团抢占新能源中高端市场的重任。

2. 作为2022年的拳头产品，飞凡R7凭什么敢涉足中高端？

飞凡既然定位于中高端，那么肯定要有足以支撑的产品，比如今年推出的极智高阶纯电SUV：飞凡R7。

今年智能电动车的竞争异常激烈，新势力品牌的产品无不是软硬件堆满，如蔚来ET7、哪吒S、小鹏G9等等，而传统品牌也都凭借自家高端纯电产品入局，如宝马iX、奔驰EQS、丰田bz4x等。他们甚至将硬件堆到了天花板上，激光雷达、超算平台、线控底盘，总之之前在PPT上的名词都要接二连三的落地。

作为飞凡推出面向中高端市场的极智高阶纯电SUV，飞凡R7在硬件配置上搭载了行业领先的LUMINAR激光雷达。这颗激光雷达布置在车顶的前端，是目前主流的激光雷达布局方案。这款LUMINAR激光雷达采用了符合人眼安全的1550nm光源技术，最远探测距离可超500米。这是个什么概念呢？当激光雷达布置在车顶，且没有高位遮挡的情况下，如果前方有事故发生，飞凡R7在500米外就可以扫描发现，且开始危险规避。

当然说到危险规避，就必须说超算平台，因为光有激光雷达但不匹配超算平台，它就只是装饰。激光雷达是一个信号的采集端，真正信息的后处理才是核心。飞凡R7采用的是英伟达的Orin超算智驾芯片，这个Orin芯片是英伟达的新一代汽车算力芯片，采用了ARM结构，使用了三星8nm的结构工艺，单片算力达到了256TOPS，在车规级芯片中属于目前天花板阵营。

除了这些离消费者有些远，或者说消费者不能直观摸到的隐藏实力之外，飞凡R7在智能座舱这个消费者能看得见、摸得着的领域也是大下功夫。其使用了自研的TRINITY多维感官交互系统，这套系统包含了43英寸的真彩三联屏，这套三联屏可以横贯整个座舱。同时搭载了70寸的巨幕AR-HUD平视系统。为了撑起着套超级交互系统的体验，在车机芯片方面，也使用了目前最先进的高通骁龙8155芯片。有着8155芯片的加持，可以预见到，飞凡R7的这套智能座舱的交互系统不会让人失望。

3. 飞凡R7也能换电了，超强黑科技让零百进4秒！

再说说飞凡R7在技术方面的一个全新卖点，就是换电技术的使用。之前采取换电这种补能方案的厂家，比较出名的只有蔚来。飞凡这次推出了自己的RISING POWER飞凡能量方案，可实现电池的可换、可升级，独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，使换电安全、高效、便捷，让用户出行更加轻松无忧。其实换电本身并不是一项门槛很高的技术，更多要求的是厂家的硬件配套能力和线下换电站的铺设能力。而飞凡汽车背靠上汽集团，在配套能力方面，绝对是国内最顶尖的存在。同时在电池续航方面，飞凡R7也做到了600KM+的续航能力，这就属于是又能跑、又跑的远的典型了。

在动力和续航方面，飞凡R7的电机采用最新的直瀑式油冷技术，简单的理解就是将散热系统做了从线到面的提升，让电机的导热面能更高效率更大面积的接触到散热液，从而做到更好的散热效果。在电机高转速运行的情况下，依旧能有持续、稳定的动力输出。在直瀑式油冷技术的加持下，飞凡R7的最高峰值功率为400kW，最高峰值扭矩为700N·m，零百加速更是轻松的打入了4s俱乐部，在纯电SUV这个细分品类里，产品力非常的强了。

4. 写在最后

其实在我看来，现阶段的新能源汽车市场，优秀的产品早就已经不局限在产品本身。厂家对于消费者的了解，对于自己产品的定位，和用户之间的沟通，这些更贴近消费者，更贴近用户的企业文化也能让产品拥有更高的附加价值。老是自己高高在上的造车，而拒绝与消费者的沟通，那么消费者是绝对不会买账的。只有倾听用户的声音，和用户做朋友，积极解决用户的问题，秉持离用户“近一点，再近一点”的态度，才能做出好产品。

飞凡汽车这个品牌的企业文化价值观就是：共创共赢、用户为本、简单迅捷、坚韧进取、求真求新，而其中共创和用户都放在了前面。在企业战略方面，更是把用户驱动战略放在了首位，飞凡汽车认为作为用户运营的公司不是指公司有一个用户运营部门，而是整个公司组织架构都是以围绕用户体验来设计和打造的，这是之前在其他公司身上所看不到的。我们有理由相信，这样一个在组织架构上都以用户为核心的公司，绝对是有能力做出用户满意的产品的。