五年磨一剑：长安深蓝发布多项全球领先技术，掀起新能源车军备竞赛

第一电动 2022-04-24 14:36

4月21日，长安深蓝正式发布了全球首个全电数字平台，集合自主轿车率先量产的氢燃料电池技术、自主轿车率先量产的增程系统、长安新一代超集电驱、全球首发的微核高频脉冲加热技术、长安智慧芯整车域控制器等一系列行业领先技术于一身，用科技水准，再次引爆了新能源汽车行业的内卷。

两项全球首发、两项中国首发科技技术驱动品牌价值

据了解，全电数字平台是长安汽车历时五年打造的多补能形式的电驱专用平台，是全球首个可以实现纯电动、增程和氢燃料电池三种技术路线的平台，可以实现ALL IN ONE，支持纯电+后驱的模式，还拥有高效率、高性能、高智能以及高安全四大优势。得益于此，长安深蓝首款量产车型C385也将推出纯电版、增程版以及氢燃料电池版共三种动力车型。

其中，全球首发的微核高频脉冲加热技术，可以帮助EPA1 平台的车辆在零下 30 度的环境中维持电池性能，相比不带这一功能的电池系统提升 50%、充电时间缩短15%。电池 BMS 接入云平台管理，保证电芯安全性。

率先量产的自主轿车氢燃料电池技术，能够有效促进氢燃料电池产业链发展,加速氢燃料电池汽车市场化进程。这在中国目前加速“双碳”进程的国家政策背景下，无疑带来了全新的能源解决方案。目前，长安深蓝的氢燃料电池技术可实现1公斤氢气发电20.5度，并带来3分钟超快补能。搭载该技术的长安深蓝C385氢燃料电池版，也将是中国首款量产的氢燃料电池轿车，在CLTC标准下的综合工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下。

率先量产的自主轿车增程系统，可以大幅缓用户对新能源汽车的焦虑，帮助实现从燃油车到电动车的平稳过渡，加速新能源汽车的普及。在该技术的支持下，1升油约可发电3.3度，并且能带来全域无感运行，NVH水平与乘用体验更佳。搭载该技术的长安深蓝C385增程版，在满油满电的情况下，CLTC标准下的综合工况续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下，完全解决了用户的续航、补能焦虑。

5年磨一剑技术驱动品牌扎稳“技术深蓝”

2017年，为了突破新能源市场困局、为了改变自身战略发展，长安汽车先后发布了新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”，通过两大战略的落实，将长安汽车的发展加速向绿色化、智能化转型。

作为长安汽车两大战略的重要成果，EPA1平台是基于长安汽车20余年深厚技术储备研发而来，历时五年时间进行充分的验证与研发，最终实现了行业领先的技术水平。

采用了全电数字平台的长安深蓝，也将品牌定位于全新数字纯电品牌，旨在为为Z世代的新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活的四大价值，“让电车告别里程焦虑”、实现“千人千面、常用常新用车体验”。

可以说，用5年时间磨一剑，通过创新技术的驱动，长安深蓝将打造“技术深蓝”的品牌标签，在帮助品牌以技术赋能带来强有力的市场竞争同时，用技术改变行业，刷新市场的标准。

技术集大成者长安深蓝C385或将冲击20万+价格带

长安深蓝能够给消费者带来什么呢？从发布会公布的产品亮点上我们也可看出端倪。

品牌首车C385的车身长、宽、高分别为4820*1890*1480的长宽高尺寸，轴距2900mm，风阻系数低至0.23Cd，全系采用后轮驱动，配备后H臂型多连杆独立悬架系统。对比目前细分市场的“标杆”特斯拉Model 3来看，长安深蓝C385的车身尺寸完全超越Model 3，在风阻系数、驱动类型上与Model 3表现接近，均达到行业领先水平。而后H臂型多连杆独立悬架系统相比于Model 3的多连杆悬架无疑在性能上更有优势。

除此之外，以续航为主的C385纯电动版，在CLTC标准下的综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100km以下，相较于Model 3最高675公里的续航能力更胜一筹。

除了硬指标外，长安深蓝C385还有一系列吸睛配置，比如可智能转向的14.6英寸向日葵屏、电动掀背门、同级最大的19英寸轮毂、无框车门、隐藏式门把手等等。据重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩在发布会中介绍，除了目前已公布的配置外，未来上市时它还将搭载百大行业首发或同级领先的智能科技技术和配置，这无疑又吊起了人们的胃口，想看看这款长安深蓝的技术集大成者，到底能带来怎样的竞争力。