集度ROBO-01标配“三宝”，智驾能力将在国内超过特斯拉

10月24日，在以“零号机觉醒”为主题的直播活动上，集度CEO夏一平与用户和媒体组成的“挑刺团”一起，就汽车机器人养成进展、首款量产车ROBO-01的智能化能力以及安全质量等外界关注的热点问题开展了深度探讨。集度也首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。

集度ROBO-01将全系标配激光雷达、双Orin、8295芯片，探月限定版将于10月27日正式发布，预计2023年开启交付。面对媒体“集度智驾能力是否会超过特斯拉和小鹏”的问询，夏一平表示，“在国内将超过小鹏和特斯拉”。

集度宣布汽车机器人ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）已于近日完成试制，并于吉利汽车研究院试制中心正式下线。同时，集度高阶智能驾驶研发已于10月初开启上海地区的城市域及高速域测试，进入多城场景泛化阶段。

夏一平表示：“通过SIMUCar软硬件解耦开发，汽车机器人ROBO-01的‘躯体’和‘大脑’的养成可以做到双线并行。进入新的研发阶段后，ROBO-01会进行基于验证样车的‘软硬件同车同环境融合测试’，为接下来严苛的‘三高’试验、批量整车工程测试等验证工作做好准备，向2023年规模化量产及交付迈出重要一步。”

集度验证样车是按照量产车标准化生产制造流程打造的验证原型，用于验证整车相关工艺及所搭载的软件系统稳定性。

在10月17日的下线仪式上，首台验证样车在下线2小时内就完成软件灌装和基础功能软件调试，成功实现语音唤醒等多项功能。而按照以往经验，此流程一般需要两到三周，这充分印证集度汽车机器人的可靠与高效。

基于集度SIMUCar开发流程，以及Apollo高阶自动驾驶的原子化赋能，集度已经在JET架构上前置开发了高阶智能驾驶功能。

集度目前开启城市泛化的智驾软件版本是中间状态测试版，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。未来，正式版高阶智能驾驶软件将逐步覆盖全国更多核心城市，给用户带来点到点的流畅体验。

夏一平介绍称，现在进行高阶智能驾驶路测版本仅相当于量产交付版本能力的50%左右，还会进一步提升视觉能力。

研发团队方面，集度目前这边有三四百人，加上百度那边的研发人员，总共预计有大几百人的人员投入。

尽管技术并不能百分之百避免事故，但是集度相信高阶智能驾驶能最大程度减少事故发生率，让汽车机器人更加安全可靠。

从下线的“零号机”样貌可以清晰看到，集度ROBO-01验证样车的造型与概念车十分神似，保留了概念车流畅的线条设计和肌肉曲面。为确保汽车机器人的精致美感和极致品控，集度一直在挑战极限制造工艺水平。量产车车身侧围曲线冲压深度可以做到近300mm、侧面四门间隙公差及上下均匀度公差被控制±0.5mm和//0.5mm左右，超过很多国际一线品牌车型。