打开APP

蔚来,真造ET9?

去年年末结束NIO Day 2022的专访环节,大多人都应该注意到李斌曾的对于今年的销量预期,“虽然超过奔驰、宝马和奥迪还有距离,但超过雷克萨斯我个人很有信心。” 

蔚来,真造ET9?

在他看来,“随着NT2平台8款产品的全部切换完成,并逐一开启交付,蔚来将在四季度展现出足够强悍的竞争力。”

顺势,翻看乘联会数据,去年11月其实蔚来已经以14,153辆的交付量,超过了雷克萨斯,后者当月仅为12,643辆。2021年,雷克萨斯在华销量达到历史最高的22.7万辆。

更具象来说,无需惊讶,今年蔚来单月交付2万辆,或将成为常态。而对于这家新势力造车来说,是时候身处终端通过一份足够强势的成绩单,去打破诸多质疑与非议了。

相比之下,同场专访,李斌还被问及了蔚来是否有造百万豪车的计划,起因则是网传这家新势力造车将推出对标迈巴赫的D级纯电产品。而他则没有留给大家太多的想象空间,直接给予了否认。

蔚来,真造ET9?

不过,就在近日,事情看似却再度迎来反转。据国内媒体新出行报道,已经确定蔚来将会推出ET9,作为NT3平台的首发车型,ET7后排缺陷问题得到一次性解决,中控屏幕更新为横置布局,预计年底的NIO Day或将正式亮相。

而对于该传闻,截至目前这家新势力造车官方并未给予回复。但站在一个旁观者的角度,愈发笃定的觉得蔚来推出ET9“合情又合理”。

毕竟,身为一个高端新能源品牌,必然需要更多拉高调性的产品出现,ET9肩负的重任无疑恰恰在此。

至于最终取得的效果如何,能否真正向类似奔驰S级、宝马7系、奥迪A8般的D级豪华车发起冲击,我们拭目以待。

来源:汽车公社

作者:崔力文

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·3
暂无评论
我要评一下