余承东：华为没必要下场造车 不做20万以下市场 希望2025年做到100万台

近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体专访时表示“华为没有必要下场造车。问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”

“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调，由于投入高，成本下不来，20万以下的车会亏损，所以不做20万元以下的市场，希望2025年做到100万台，能够实现盈利。

对于在问界汽车官方微博发布的海报中，右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”这一举动，余承东回应称，“我们的广告都带HUAWEI和HarmonyOS。左上角是HUAWEI，右下角是HarmonyOS。本来这都是正常的，但是大家太敏感了。华为和赛力斯是长期合作，绝不是代工，而是联合开发模式，主要的利益也是分享给车厂。如今还是在投入期，因为车型开发、研发费、模具费、工厂改造、建设的费用都很贵，等到稳定了以后，会在一两年内率先走向盈利。”

关于与赛力斯的合作，余承东表示，华为不会在AITO问界车标中添加华为标志，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

“我们现在M5、M7继续卖，未来还要出一个更贵的，高阶智能辅助驾驶的版本，相当于增加一个型号，未来会推出非常高端、业界天花板级高规格高体验的产品。我相信我们的合作模式（智选车模式）会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”余承东信心满满的说。

此外，余承东还首次谈及了华为构建的“问界汽车生态”模式。“我们靠一个打不过别人，我们几个兄弟一起打。通过打造一个生态联盟，共建这个生态平台，打造问界这个生态联盟，把它的体验打造到极致，产品又不冲突，这样持之以恒发展。将来市场激烈竞争的洗牌中，使这几家成为少数活下来的企业。”余承东判断，未来汽车品牌也会向手机品牌一样，最终全球只有几家大企业能够活下来。