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图观车市:2月新能源车上险销量排行榜

   交强险新车上险数据显示,2月新能源新车销量39.58万辆,同比增长60.76%,环比增长34.81%。其中EV车型销量27.82万辆,同比涨47.98%,PHEV车型销量11.76万辆,同比涨102.06%。60%的同比涨幅应该是低于业界预期的,因为去年2月恰逢春节长假。而且,跟惨淡的1月相比,也没有出现强有力的复苏,40万辆的规模还不到去年的平均水平,不少产品销量都较去年下半年大幅下跌,一些呼声很高的新产品市场反响也不及预期。

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  不妨我们看一下各家与1月相比的表现:比亚迪环比增长18.31%,落后整体市场,考虑到基数较大涨幅不会过高也是正常,但是宋PLUS新能源(参数|询价)、海豹、驱逐舰05等热门产品销量都不如1月;吉利汽车比上月增长了356%,靠的是微型车上量,背负期待的帝豪L Hi・P销量仅1000辆出头;埃安环比大涨256%,与官方推出的限时金融补贴有关,并且有一半是由出行市场消化。

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  造车新世代方面,蔚来靠ET5撑起半边天,ES6降价促销勉强上了2000+的水平,其他产品都不足千辆;小鹏G9依然没有命悬一线翻身,销量掉到不足千辆;阿维塔开始起量,但看看岚图这一年多的表现,想必也是心下惴惴然;智己L7本月落地销量仅95辆,让人对智己LS7的后市表现也难免谨慎乐观……以下多榜与点评为您展现更多品牌与产品2月的表现。

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  什么叫“一石激起千层浪”,特斯拉就是今年的投石者,波及了新能源汽车和燃油车市场,降价一旦成为趋势,将如排山倒海般裹挟所有企业和产品。事实上,各种明里暗里的,没有降价的已经不多了。

  新能源车降价是必然趋势,要实现大规模替代燃油车,其价格水平和结构必须与燃油车的一致,道理很简单,消费者还是那群消费者,老百姓有多少钱就摆在那儿了,不会因为要买电动车就更有钱了。而3月有如烽火连天之势的燃油车降价,让新能源车更加如芒在背,价格混战起码还会持续3个月。

  所以,新能源汽车已经不能再靠堆配置和贩卖情怀赚钱了,也不能觉得自己有多高高在上,必须把“满足更多老百姓的消费需求”作为本分。一个致命问题是:特斯拉大幅降价后依然盈利,而国内不少新能源车企还未实现盈利,无论降还是不降,都事关生死……(图/文 汽车之家特约撰稿 王静波)

来源:汽车之家

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