贾跃亭造车9年终迎量产，FF 91将分三个阶段交付

北京时间3月30日，法拉第未来（Faraday Future，FF）宣布，在其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂开始生产全新的FF 91 Futurist Alliance，这意味着FF 91 Futurist终于完成了其在2021年末制定的七个里程碑中的最后一个，即SOP。

图片来源：FF

“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的SOP。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”在SOP现场，FF创始人、首席产品及用户生态官（CPUO）贾跃亭如是感慨。

据介绍，FF 91 Futurist Alliance在SOD（开始交付）之后的共创交付将分为三个类别和阶段：第一是行业专家FPOO（Future Product Officer未来主义者产品官）共创类交付；第二是FPO共创类交付；第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。

上述三阶段交付计划可以为FF的制造运营和市场需求提供最大的灵活性，并向用户提供最好的产品，也有助于缓解工厂产能远远无法满足预期市场需求的现状。

下一阶段，FF的目标会全力聚焦在以下三件事情上：

第一件事是尽快完成首批车辆高质量、无敌产品力的下线，并尽快实现SOD和SOD之后的产能爬坡；

第二件事是全力构建以用户获取和用户运营为核心的塔尖用户出行生态体系；

第三件事是将继续不断地完成产品技术迭代升级，保障产品力技术力独一无二的领先优势。

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根据此前消息，FF将于4月26日举办FF 91 Futurist的终极发布活动。届时，除了详细阐释FF 91 Futurist的产品技术特点和优势外，FF还将发布FF外部合伙人计划和共创共享产品，并进一步公布SOD后的共创交付计划。

作为FF的首款量产车型和旗舰车型，FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，拥有行业领先的1,050匹马力，EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。另据悉，新车将采用直销模式在美国和中国市场销售。

贾跃亭表示，预计FF生态收入所占利润占比会越来越高，目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一，同时继续巩固塔尖市场的领导者地位。

财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损则8430万美元。

对于2022年度公司净亏损加大的原因，FF方面解释称，主要是因为公司2022年工程、设计和测试（ED&T）费用成本增加，以及2022年某些以公允价值计量的应付票据和认股权证负债的公允价值计量变动增加等影响。

公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。

截至当地时间3月29日美股收盘，法拉第未来报0.355美元，涨幅2.01%，市值2.69亿美元。