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卖得好,也得“卷到底”

价格战还在如火如荼,这边,奇瑞集团出一季度销量了。

3月份,奇瑞控股集团当月销售124,954辆,同比增长52.7%,环比增长20.3%。并且,连续10个月单月销量超10万辆。一季度,奇瑞集团累计销售汽车330,335辆,同比增长44.1%,创下历史新高。


去年奇瑞的目标是“确保150万辆,冲击200万辆”,最终的结果是,2022年累计销售1,232,727辆,同比增长28.2%。其中,出口451,337辆,同比增长67.7%。虽然没有完成目标,但是按照奇瑞自己的说法,是在自主品牌阵营中创造了“四个历史首次”。

而在发布“四个历史首次”的“奇瑞家宴”上,奇瑞控股集团经管会成员、新闻发言人金弋波还讲过,奇瑞集团2023年目标是“远超行业平均增速”。而从3月份的结果来看,乘联会预计狭义乘用车零售销量同比持平,奇瑞集团增速52.7%,以超过行业平均增速5倍的速度在行进,表现良好。

3月,奇瑞旗下具体到每个品牌来看:

奇瑞品牌3月份销量89,157辆,同比增长47.9%;Q1销量238,133辆,同比增长38.3%。

星途品牌3月份销量6,458辆,同比增长92.2%;Q1销量16,266辆,同比增长56.1%。

捷途品牌3月份销量19,507辆,同比增长95%;Q1销量51,948辆,同比增长94.2%。


另外,有三款销量过万,瑞虎8、瑞虎7、 捷途X70分别为19,537辆、18,734辆、13,480辆,成为集团销量增长的“三剑客”。

产品方面,随着上海车展的即将来临,奇瑞集团旗下产品也将密集“上新”。

比如,继2月份发布全球旗舰SUV瑞虎9之后,奇瑞汽车3月份一连推出两款“超级电混”SUV——瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源,并在艾瑞泽5上市七周年之际推出全新艾瑞泽5 GT。

而艾瑞泽5GT的价格,主攻8~10万元的细分市场,并且已经在成本价之下,这也显示了奇瑞集团2023年彻底“卷到底”的态度。

这里插一句,奇瑞品牌今年的渠道还在继续全面铺开,“捷途速度”也搬到了奇瑞品牌上。奇瑞原有的C网、H网做了微调,各有一款上量产品艾瑞泽8、瑞虎8支撑。而对于经销商来说,渠道的效率问题是重中之重,这也是需要奇瑞的产品持续更新跟上的。


另外,继捷途“旅行者”T-1亮相之后,奇瑞首款“轻越野”车型TJ-1也揭开神秘面纱,启动了“全球征名共创计划”。而星途汽车在3月份开启了全新一代星途揽月的预售,10天订单超过2000辆,4月9日将迎来正式上市。

这也是今年奇瑞汽车的三大产品系列的一次集中“亮剑”,瑞虎系、艾瑞泽系,加上年轻潮流的产品系。而中大型SUV车型瑞虎9首先上市,实现瑞虎在SUV序列的全车型布局;轿车序列艾瑞泽8的2.0T版本也将从性能上实现产品提升;而新潮序列的“TJ-1”,开始展现第二代SUV的实力。

技术方面,奇瑞集团今年也有很多的动作。通过将新技术持续融入奇瑞集团各业务、产品和服务场景,奇瑞在不断增强自己的产品竞争力。

比如,2月份,奇瑞在北京发布了火星架构-超级混动平台,包括最新开发的第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机等。3月份,奇瑞集团参与主办了2023国际汽车新材料大会,有全球百余位院士和知名专家、200多家材料企业和高校科研院所共同参与,并在大会上揭牌iCAR前瞻科技研究院。


4月7日,也就是明天,奇瑞还将在北京发布新能源战略,展示奇瑞集团在新能源时代的新战略、新技术、新品牌和新产品。这也是“4~8月,奇瑞每个月将会有两个大型活动”的开始。

不过,在此也要说一句,奇瑞的新能源战略方面,确实有点拖后。我们在3月的销量中,还未看到新能源的具体销量,但是,奇瑞新能源在1、2月份的销量分别为4177辆和5528辆,和此前的销量相比,无疑,需要更强有力的品牌和产品来接续,不能只有小车。

而奇瑞的传统燃油部分销量逆势而起后,确实目前没有太多对手。但是,有得有失,奇瑞的新能源还是得加把劲,毕竟,现在的新能源格局大致稳固了,奇瑞“赶了个晚集”,要想突破,会很吃力。

当然,未来技术规划方面,奇瑞有“457”技术发展规划,它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术,涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。2022年,也先后推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣“i-DM”插混版等车型。


总体来看,奇瑞今年要突破的基础很不错,去年营业收入首次突破2000亿元大关,全年销量超过100万辆,年出口首次达到45万辆新高,新能源年销量首次超过20万辆,今年稳扎稳打不会出偏。

并且,根据我的了解,奇瑞今年的出口有达到80万辆以上的信心,而且出口产品的利润率是远高于国内产品的,我曾笑称“这是用80万辆出口的利润来补贴国内的‘卷’啊”,但不可否认的是,出口的高增长,让奇瑞吃了定心丸。而今年的关键,就是看明天的新能源战略发布了。


来源:汽车公社

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