固态电池能不能拯救丰田？

6月14日，丰田的年度股东大会上，丰田章男当选连任董事长。在此前一天的技术说明会上，丰田汽车宣布了固态电池量产的消息。丰田汽车cto中岛裕树表示，已经找到了很好的材料，能够在2027年-2028年实现该技术的商业化，向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。

与当前主流的液态锂电池相比，全固态电池有充电时间更短和续航里程更长等优势，但全固态电池在长期充放电过程中也会存在耐久性的问题。丰田方面表示，基于可解决耐久性问题的材料，全固态电池投放市场的可能性将大幅提升，丰田也将力争在2027年向市场投放配备全固态电池的EV。

众所周知，全固态电池的研发难度超乎想象，丰田也一再推迟量产的时间，这次，丰田也并没有公布技术细节。

在新能源汽车领域，自主品牌的销量不断攀升，与之相比丰田是落后的。就连丰田的竞争对手大众也纷纷推出了自己的MEB平台以及电动车型。而丰田的处境就很微妙，丰田高层对新能源车一直不看好，但却积极推广混合动力车型。

然而，在2018年的电动化技术交流会上，丰田宣布将加快推进电动化战略。去年，丰田推出了15辆电动车，并计划到2030年推出30辆以上的电动车型。到2035年之前，雷克萨斯在全球范围内销售的车型将全部是电动车。为了实现这一目标，丰田还承诺在2030年之前投资176亿美元用于电池生产。

显然，如今市场向电动化倾斜的趋势下，丰田在态度上的转变不难见得。预计其固态电池将在2027年或2028年开始量产，届时续航里程可达到1200公里，充电时间仅需10分钟即可达到80%的电量，相当于燃油车的加油速度。而高端的固态电池甚至可以达到1500公里的续航里程。可以说谁掌握了前沿的电池技术就掌握了电动行业的话语权，看看宁德时代的市场份额就知道了。

固态电池是一种采用固态电解质的电池，相比传统的液态电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更高的安全性。然而，由于技术难题和生产成本等原因，发展一直较为缓慢。

虽然目前来看，丰田在电动汽车领域表现逊色，但他们在固态电池研究方面确实倾注了很多时间和耐心。若能在计划内实现固态电池的量产，那么丰田定会逆风翻盘。