增加颜色下放配置，试驾东风雪铁龙新款天逸C5 AIRCROSS丨智驾开

分享 东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS是一款综合实力都不错的紧凑级SUV，尤其是2022款车型将车机系统完全优化，智能化层面得到了很大提升，但是老款1.6T车型并没有将车系优化，而这次的年度改款后，1.6T也享有同等配置，这一下就让1.6T车型性价比大幅度提升。

车型：新款东风雪铁龙 C5 AIRCROSS

售价：暂无

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统

智能驾驶配置：自适应巡航、并线辅助等

 

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，曾经算是东雪“销量担当”，不仅模样好看，而且空间大、配置丰富，但是车机系统确实有点老套，所以2022款车型将车机系统进行了升级，但是1.6T版本并没有进行更新。

 

这次，全新天逸C5 AIRCROSS最大的变化，就是将车机系统下放到1.6T版本上，使其1.6T车型性价比进一步提升。目前，全新天逸C5 AIRCROSS还未上市，我们用现款价格作为参考：15.27万元、16.97万元。新车预计7月25日开启预订，8月初上市发售。

 

这款曾经为誉为“直接量产的概念车”的天逸C5 AIRCROSS是东风雪铁龙旗下一款全球性SUV，定位紧凑型SUV市场。作为年度改款车型，整车在设计上没有大刀阔斧的改变，依旧是型面拓张美学设计，只是增加了全新“极夜蓝”车漆颜色。

 

车头采用贯穿式分体大灯，再配合黑白点阵格栅装饰，再加上黑、银配色的装饰条，看着层次感更好，而且细节设计非常到位。除此之外，前保险杠也进行了全新设计，雾灯两侧上方配有装饰罩，看着运动气质提升不少。

 

侧面线条没有变化，同时，车身尺寸也没有变化，轴距2730mm，花瓣双色拼接的轮辋绝对是侧面一大亮点，确实为侧面提气不少。

 

尾部的变化并不多，整体造型与老款相同，不过尾灯内部结构进行了调整，从原来的双圆形变成了横条样式，这也算与大灯相呼应了。

 

来到车内，整个座舱将屏幕从8英寸变为10英寸独立屏幕，看着就比老款更显科技感。此外，12.3英寸全液晶仪表支持AR实景导航，值得点赞。

 

10英寸屏幕，尺寸1920*720极清分辨率大屏，车机系统使用12纳米芯片——联发科技MT8666，内置全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，由东风雪铁龙、中国联通以及华为共同打造，整个界面设计非常简单，而且操作顺滑，没有任何卡顿。

 

整套车机系统基于4G网络，相比老款AI虚拟语音交互有了非常大的飞跃，不仅可以通过唤醒词来设置导航、开启天窗、空调等，而且还可以打断对话以及连续语音交互。

 

此外在配置层面也进行了全面升级，不仅有仪表盘AR实景导航、中央屏幕也可以显示实景导航，而透明底盘的出现，也让行车变得更加安全。

 

整车空调操作也基于中央屏幕内，车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，让车内的空气变得清新。

 

双拼色座椅卖相不俗，而且而且座椅宽大，坐垫内部填充物厚实柔软，乘坐体感很舒服。前排座椅均提供了6向电动调节。

 

后排地板平整，而且座椅舒适度不输前排，在舒适配置层面，后排还有独立的空调出风以及电源接口。

 

最后，让我们来看看动力单元。天逸BEYOND依旧搭载1.6T、1.8T两种发动机，其中1.6T为360THP版本，发动机代号：5G06，最大功率129kW（175Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm。

 

1.8T为400THP版本，发动机代号：6G03，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm；两款发动机均匹配8速手自一体变速器。

 

无论是1.6T+8AT，还是1.8T+8AT，都是我们非常熟悉的老朋友了，技术成熟稳定，初段有么响应非常积极，加速快没有任何迟疑，而且随着车速不断的提升，加速感并没有任何衰减。

 

8AT变速器在升挡逻辑和连贯性方便表现不错，但是降挡速度一般，尽管在深踩油门后变速器降挡动作非常干脆不粘连，但是如果速度在能提升一丝丝，那么感觉就会有更加质的飞跃。

 

悬架仍是前麦弗逊后扭力梁，底盘、悬架调教一向都是法系车的“拿手好戏”，而且天逸BEYOND还有SUV-MCS大底盘调校和PHC自适应液压稳定技术。

 

这套系统是通过减震器内的机械结构来实现阻尼的可变性，在减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑性更好，遇到细碎颠簸时又能保持更好的舒适性。

 

实际体验整套悬架和底盘的滤震性较高，无论是细碎路面还是减速带都可以做到有效化解，不过一旦车速过快通过减速带，后悬架还是会有些许弹跳，不过无双大雅。另外，悬架在高速过弯中的支撑性比较不错，但是因为轮胎选用了低滚阻系列，所以高速过弯往往轮胎会比悬架先突破极限。

 

在智能驾驶辅助层面配置有所升级，在实际体验中感觉到车道保持可以在车道线内居中行驶，而自适应巡航在面对前车加塞儿的情况，也可以做到缓踩制动踏板，充分保证了乘坐舒适性。

 

智驾小结

 

东风雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS，是一款个性十足的产品，别看它跟4008看似差不太多，但二者最明显的区别就是驾驶层面，尤其是底盘调教、这些都必须亲自体验驾驶感受后，才能得出结论。

 

当然，下放的功能配置让1.6T产品大大提升性价比，AR实景导航、大中控屏、智能驾驶配置全面提升，尤其是智能驾驶，让长途行驶变得更加方便。（文/图 智驾网 YCC）