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定位“全球新能源轻型车领导者”,上汽大通MAXUS发布新能源轻型

分享 在技术层面,大拿依托5G网联化应用技术,打造车云一体式防护系统,并利用大模型、大数据、大算力的数据闭环体系,持续提升智能驾驶技术水平。 同时,大拿从C2B定制模式升级为“千人千面场景化服务”,可实现智能调度、随时与好友共享信息。

9月21日,上汽大通MAXUS新能源轻型车品牌“大拿eDeliver”正式发布,上汽大通旨在将其打造成为集智能开发、科技研发、服务创新为一体的新能源轻型车领军品牌。


同时推出了该品牌之下的首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA,与此同时,基于该平台打造的首款车型大拿V1、大拿T1同步上市。


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大拿V1售价15.38万元起,大拿T1售价19.98万元起。

在技术层面,大拿依托5G网联化应用技术,打造车云一体式防护系统,并利用大模型、大数据、大算力的数据闭环体系,持续提升智能驾驶技术水平。


同时,大拿从C2B定制模式升级为“千人千面场景化服务”,可实现智能调度、随时与好友共享信息。


另外,通过全球范围内的分布式超算中心,让车辆化身分析师,自主学习决策方式,甚至包括语义图像识别等,为全球用户提供最佳运营方案。


未来2年内,大拿还将推出10款全新新能源车型,旨在成为“全球新能源轻型车领导者”。


上汽大通MAXUS“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA,通过SMIT共用接口和即插即用技术,MILA平台可实现整车结构、电池系统、驱动系统和悬架系统四大模块灵活组合,从而快速构建出多达15种的多场景、多品系、多维度产品矩阵,并且研发周期从24个月大幅缩短至12个月。


基于“千变万化”的MILA平台,上汽大通MAXUS一直力推的产品定制将出车周期进一步缩短。


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MILA平台的核心组成部分“蜘蛛电池”,不仅以“行业最薄”优势为整车增加10%“得房率”,而且电池试验项目超660项、验证里程超200万公里,并通过了双针刺试验,使用寿命最高可达8年80万公里。


大拿V1定位“智慧高效纯电物流车”,外观采用圆润温和的“胶囊”设计,座舱内“走近车辆自动解锁、入座即上电、车随身动”等“无感”交互。


同时,大拿V1拖拽超过2.5吨,承载可超过1.5吨,均全面领先同级,超薄电池也带来低至520mm超低地板,结合平直货箱隔板设计,货仓实际利用率高达98%,“比同级大一方”的空间优势可为快递小哥带来每月20%的额外收入。


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大拿V1可搭载120kW高功率电驱,最高车速达130km/h,采用的蜘蛛电池充电至80%时间不超过半小时,百公里电耗低至15.9kWh。


大拿T1定位“纯电时代的物流领跑者”,该车采用820mm超宽车架、低至980mm低货台,装卸省时省力;搭配5吨级电驱桥,仅0.39的超低风阻系数,整车续航最高可达500km,满足绝大多数城市及城际的物流场景。


蜘蛛电池集成设计为大拿T1节省出车架两侧400L容积,公共领域和特殊行业也可根据需求进行空间改装。


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在安全方面,大拿T1车身高强钢占比达30%以上,并在行业内首次应用热成型零件,同时极限转弯寿命次数优于同级5倍、满载制动距离也比同级产品提升20%。。

 

上汽大通MAXUS成立20多年来,正从“中国轻客第一品牌”成长为“全球发达国家首选中国轻客品牌”。


如今,上汽大通MAXUS形成了EV系列纯电物流车、EV系列商务车、EV系列纯电皮卡、E系列电动轻卡等丰富的新能源轻型车家族矩阵,布局从2座到15座、容积从4立方到18立方、承载从1吨到8吨、电量从40度到100度,已在欧洲、澳新、南美等发达国家和市场成为市占率排名第一的中国品牌。此次发布的“大拿”系列首批车型将于英国、法国、智利和澳大利亚等多个国家和地区上市。

来源:AutoR智驾

作者:智驾网编一号机

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