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2024年进入日本市场销售,极狐汽车要去日本分一杯羹?

10月10日,极狐汽车通过官方微信发布,10月8日,北汽蓝谷全资子公司北汽新能源与日本TURING公司正式签署合作意向书,双方将为日本市场提供高阶智能驾驶产品。

2024年进入日本市场销售,极狐汽车要去日本分一杯羹?

图片来源:极狐汽车官微

根据相关协议,双方的首款合作车型基于极狐阿尔法S,由TURING公司进行满足日本市场出行需求的智能化改动,计划于2024年进入日本市场销售。此外,未来双方还将继续探索自动驾驶技术在日本市场的商业化落地。

信息显示,日本TURING公司成立于 2021 年 8 月 20 日,长期致力于自动驾驶科技的产业研发和推广。相关信息显示,TURING公司目前融资总额已达到 15.2 亿日元(备注:当前约 7448 万元人民币)。

根据日本TURING公司计划,2023 年,公司建立自己的工厂,生产 100 辆汽车,开设东京办事处。2025年,工厂成立,交付100辆汽车。2027年,开始量产全自动驾驶电动汽车。2030年,生产1万辆全自动电动汽车并上市。

截至目前,极狐汽车共有极狐阿尔法S、极狐阿尔法T、极狐考拉三款车型在售,两款新车阿尔法T5、阿尔法S5 也已经陆续在工信部完成申报。其中,阿尔法S5是一款纯电轿车,阿尔法T5是一款纯电SUV。

2024年进入日本市场销售,极狐汽车要去日本分一杯羹?

图片来源:极狐汽车

今年5 月 19 日,极狐汽车推出极狐阿尔法S先行版车型,售价32.98万元。从配置方面来看,极狐阿尔法S先行版相比之前的版本进行了微调,定位纯电中大型轿车,主要区别在于前脸正中间配备了3颗激光雷达,其余配置没有太大变化,搭载华为鸿蒙车机OS 系统。

近年来,极狐汽车发展比较平稳。极狐汽车9 月的交付成绩显示,极狐汽车 9 月交付 2016 辆新车,全系产品实现 77% 的同比增长。其中,极狐阿尔法S车型同比增幅达到了 75%,“先行版”车型环比增幅为30%。

其实,进入日本市场的中国企业并非极狐汽车一家,比亚迪在日本汽车市场也显示出强大的存在感。2015年,比亚迪电动大巴首次进入日本京都,也意味着比亚迪正式进入日本市场。

凭借电动大巴积攒的良好口碑,比亚迪在乘用车板块也开启了出海日本之旅。2022 年 7 月,比亚迪宣布进军日本市场,并在东京召开品牌发布会,亮相 ATTO 3(即元 PLUS 国际版)、海豚和海豹三款车型。其中,ATTO 3 于 2023 年 1 月发售,售价 440 万日元。到 2025 年底,比亚迪计划在日本全国开设 100 家门店。

目前来看,日本电动汽车市场体量还比较小。据日本汽车流通协会的统计数据,2022 年日本新车销量为 420.13 万辆,其中电动汽车销量约 5.9 万辆,占比不足 1.5%。

此外,根据日本汽车进口协会数据,2022年外国车企纯电动汽车新车在日销量为14341 辆,首次突破1万辆。从增长率上来看,2022年电动车增幅为66.6%,低于中国的接近100%的水平。

不过,从产业政策上来看,日本对纯电动汽车的态度还是比较积极。随着全世界汽车消费结构都在转向新能源此前,日本经济产业省宣布,将纯电动汽车最高补贴金额由40万日元提升至80万日元,因此,日本纯电动汽车市场或将迎来较大增长空间。

来源:盖世汽车

作者:李争光

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