猛士918：寻找品牌上限、拓展销量半径

来源：猛士官方

作者｜苏鹏

一辆超过3吨重的新能源汽车以5km/h的速度从垂直落差达250mm的台阶越下，以接近自由落体运动的方式，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞；在4米多长、460mm高的斜坡，以55公里/小时的速度腾空并飞跃落地；以10km/h的速度在超过900mm水深的水池中行驶。

这一系列的极端性测试，在不足3小时的过程中，发生在同一辆猛士917身上。

这是检测猛士917安全越野电池包的极端性挑战。先后经过负坎冲击、前后刮底、飞速跳跃，和整车跳水的猛士917，没有出现起火或爆炸现象、结构件未脱落，电池包未脱离，且车辆行驶正常，无短路、起火和爆炸现象。

猛士917是东风旗下猛士科技首款车型。作为子品牌之一，猛士科技承担着东风公司品牌向上的重担。

“猛士之于东风公司，品牌向上是最核心的一个责任。从自主品牌的序列来看，东风没有做过50万元以上的车，岚图通过梦想家的改装能够到50万元，但是真正从起步就在50万元以上，猛士是第一家。”猛士科技CBO、猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯曾表示。

猛士917的起售价为63.77万元，是目前东风集团旗下单价最高的产品。更高的售价意味着猛士917需要用更强大的技术、更具差异化的体验感来支撑更高的产品单价。

新能源给猛士带来冲高契机，新能源不仅成为传统代步车和中高端城市SUV的主要驱动形式，同时也延伸到了硬派越野的产品序列中，打破了新能源与硬派越野车之间的屏障，成为一个新的细分市场。猛士917是一款新能源硬派越野车， 猛士917纯电版，搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛·米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。

 猛士917增程版，搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，让用户在长途自驾、越野穿越等使用场景下自在畅行。

无论是纯电版还是增程版，猛士917的越野能力都堪称强大。但越野的前提是保证用户的安全性，电池包是新能源汽车身上最大最重的零件，重量超过一台车的20%，充电过程涉及众多零件，面对极端越野的复杂环境，猛士917也用极致安全的防护表现，也为中国电动越野电池安全防护树立了新标准。

暴力测试背后的实力

越野车在极端情况下免不了底盘的磕碰，而新能源越野车的动力电池位于底盘一端，这也意味着，猛士917要有更强大的底盘来保证动力电池的安全性。

第一关为负坎冲击试验，模拟猛士917在下台阶或者野外遇到沟壑的场景，检验车辆底部的机械防护能力。测试中，猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，以接近自由落体运动的方式，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞。测试中车辆底部将从710mm高度落到460mm高位置，垂直落差达250mm，将极大考验猛士917底盘的物理结构对动力电池的保护能力。在经过负坎冲击后，猛士917没有发生电池包漏液、起火或爆炸现象，挑战成功。

紧接着，猛士917硬刚“物理伤害”的试验再度升级。

猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。地面竖起的障碍柱，从电池包底部穿过，无论是难度还是强度都相当高。

第三关是斜坡飞跳测试挑战。面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空。在如此高的速度下飞跳落地，电池包承受了较大的机械冲击，但猛士917并未出现结构件脱落的情况。

来源：猛士官方

事实上，猛士917在技术开发之初就对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，不仅通过军标级可靠耐久验证，更提供军工安全防护，确保猛士917在极限越野场景中的可靠与稳定。

其中，猛士917电池包内置航空级7系高强铝合金支撑梁，耐机械振动超过2倍GB标准，大致等效8年80万公里。

整体结构上，猛士917电池包采用了三明治结构：顶部和底部为1.6mm厚的高强度铝板，中间是厚度为10mm的蜂窝防雷级蜂窝铝结构，后者可以在底盘纵向遭遇碰撞时吸收瞬时冲击能量，起到缓冲作用。

同时，电池包的密封等级也达到了IP68级别，可以在1m的涉水深度下保持98小时不溺水。

在涉水挑战当中，猛士917以10km/h的速度在水池中行驶。由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位已超过了900mm，但猛士917依然稳健地行驶过近百米长的水池。试验结束后，猛士917的车内都没有出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号，测试挑战成功。

在高端基础上构建规模化

新能源浪潮席卷而来，并颠覆了各条细分赛道的玩法。

一个显而易见的市场缩影是，堪称小众细分市场的硬派越野车开始受到越来越多车企的追捧。上到70万，下到20万价位，车企们把新能源硬派越野车塞进了各个价位的区间当中。

猛士917是售价最高的新能源越野车之一。其增程版售价为63.77万元，纯电版售价为69.77万元。

强大的安全、越野能力让猛士917收获越野市场中的一众拥趸。数据显示，猛士917开启交付后，9-11月共计有324辆车完成上险，猛士汽车科技公司副总经理、首席技术官 CTO王国进透露，目前猛士917的交付量稳定在了200辆/月左右。其中，增程版占九成以上订单量。

来源：猛士官方

但60万以上的越野市场仍属稀薄，给猛士贡献的销量份额有限。在坦克品牌、方程豹等品牌的搅动下，主流越野市场下探到了20万-40万级别。坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等30万级别车型，达到5000辆销量才达到及格线。

据悉，猛士今年要挑战6600辆的年销量目标，即550辆/月。王国进表示，2024年猛士不会推出全新车型，“基于现平台的改款车型可能会在下半年推出。”

猛士917除了要在中国市场攻城略地之外，也需要将销售半径进一步扩大，去海外市场寻求更多的想象空间。

王国进透露，12月份，猛士刚刚有近200辆猛士917通过平行出口的方式交付到俄罗斯市场之中，未来有望做进一步出口的打算。

在高端市场立住脚，打响品牌声势之后，接下来猛士便会推出平价车型。将价格定格在30万区间当中，在最激烈的细分市场与坦克、方程豹进行正面厮杀。