-15℃下新能源车的生存秘籍：DMO、脉冲自加热、iTAC

还记得《冬天里的一把火》吗？“你就像那一把火，熊熊火焰燃烧了我”。这个冬天，尔滨化身就像一团火焰，点燃了冰雪运动的热情。龙年春节将至，东北又“整活”了。你敢想象，松花江上过大年，江上也能跑马拉松！

1月30日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市举办。在北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道上，滑冰马拉松火爆来袭，还有雪地自行车、冰上龙舟、雪地摩托车等20项冰雪活动，吸引了数万人加入这场冰雪狂欢Party。

值得一提的是，作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极支持本次挑战赛活动，现场展示了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等多款最新新能源车型，成为松花江上的“显眼包”。

众所周知，雪地越野是不少车友的心头好。但是，不是所有的车都能在雪地上自由驰骋，对有些车甚至是一场生死考验，就连老司机都害怕。那么，在松花江上开比亚迪驰骋冰雪、一路向前，是什么样的体验？有什么生存秘籍？

秘籍一：DMO越野专用混动架构。

在极寒的环境里，尤其是面对结冰湿滑路面时，极大考验着车辆的驾控性能。不过，这对于DMO越野专用混动架构来说，穿越冰封的河道以及冰冻的草原，都能如履平地。

以方程豹豹5为例，它搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，综合功率可达505kW，相当于5.0T排量燃油车系统功率。翻遍车型库，也想不出哪款车有这么强的动力。

而且，豹5还有智能电四驱、智能三把锁，让越野再也不是燃油车的专属场景，新能源SUV也可以带你享受越野乐趣。另外，DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW，是冰雪越野时的绝对保障。

秘籍二：全球首搭脉冲自加热技术。

北方地区冬季气温低，汽车常常被冻得“透心凉”，动力电池也想“冬眠”了，让很多想买电动车的朋友有所顾虑。比亚迪开发了全场景智能脉冲自加热技术，让纯电车不怕“冷”。

这项技术将电池包一分为二，两个“电池包”可以互相充放电，能充电时升温、驻车时升温、行车时升温，让车辆不仅能正常启动行驶，而且和南方地区冬季用车基本没有差别。

以全球首搭脉冲自加热技术的腾势N7为例，即便电池温度低至零下20度，满充时间较常温环境仅仅增加25分钟，相比其他车型满充时间能缩短35%以上。

秘籍三：智能扭矩控制系统iTAC。

冬季路面结冰湿滑，车辆操控是一大难题。而腾势N7却显得十分从容，这得益于智能扭矩控制系统iTAC的加持。它通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，动态调整前后轴动力分配，幅提升车轮附着力，从容穿越雪地。

过去，冰雪路面只能通过降低动力输出的方式，让车辆恢复稳定。而腾势N7的智能扭矩控制系统iTAC，升级为扭矩转移，可以通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式，提升整车操控性，令人不得不惊叹。

编后语

除了以上三大秘籍外，比亚迪还有很多“杀手锏”，比如-30℃-60℃宽温域高效热泵空调、高功率双枪超充、四活塞铝合金定钳等。这么多硬核技术加持下，在松花江上开比亚迪是什么体验？答案无疑是安全、稳定、舒适，点燃冬天里的一把火。总之，北方地区想买新能源车，比亚迪绝对是个不错的选择。

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