新能源持续炸裂，五菱收割2023

从年初风卷残云的“价格战”开始，到风生水起的翘年尾，2023年的车市之争在产销双双突破3000万辆销量中迎来惊艳完结。期间，很多车企或凭借燃油车强势守擂，或因新能源车实现换道超车，大都取得不错的成绩，因此成为搅动市场风云的重磅玩家。

作为坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的企业，五菱凭借着由来已久的爆款潜质不断推出有竞争力的产品、持续创新的技术布局和超过2800万辆用户基盘的信任，也在2023年的结尾迎来高光时刻，为车市划上浓墨重彩的一笔。

根据官方发布的数据，五菱汽车2023年全年销量超140万辆。要知道，偌大的中国车市之上，年销量能冲上百万辆的少之又少，每年只有近10家车企拿下“主角剧本”，能保持这一高水平的表现，更多的是倒在年销量百万辆的关口之下，成为市场的配角。

因为要长此以往地的高质高量，是技术的领先、产品规划的合理性、所在细分市场的地位领先、企业经营效率、利润走势，以及背后长远可持续发展的能力，这些综合因素的较量，才能够让一家企业在市场竞争中立于不败之地。

显然，五菱做到了。

从五菱宏光开始到 宏光MINIEV，再到五菱缤果、五菱星光......频出的爆款，正是五菱多年来对消费市场的深刻理解和用车需求的准确把握。从过去到现在，这些专属的精神特质支撑五菱走到今天；从现在到未来，其也将是五菱面向未来车市竞争的重要筹码。

至于其2023年的市场表现，无疑再次印证了这一点。

爆款的承袭

根据五菱官方发布的数据，2023年成功拿下超过140万辆的销量，从乘用车到商用车，从新能源到燃油车，甚至在海外都取得不错的成绩......

尤其是五菱的新能源板块，在2023年相继推出五菱缤果、第三代宏光MINIEV马卡龙和五菱星光多款爆款车型，市场表现优异，取得了销量和口碑的双丰收。

其中，宏光MINIEV全年销量为23.8万辆，五菱缤果全年销量为23.1万辆，甚至12月6日上市的五菱星光上市当月的销量就突破1.8万辆，下一个五菱的爆款雏形已经形成。

我们都知道，当下的车市之争，新能源赛道尤其迅猛，无论是新势力造车频频出现还是传统车企的新能源转型，抑或是跨界造车资本的相继入局，都能看到在大势之下、风口之上，新能源决定了各大汽车厂商面向未来的高度。

而五菱新能源板块的强势又全面的表现，不仅为五菱在销量上提供强力支持，更为消费者提供了涵盖多个细分市场的优秀车型的选择，让五菱的品牌声量再次响彻市场的每一个角落。

当你回首观望整个车市数十年的风云激荡，你会发现五菱的爆款似乎一直存在，从五菱宏光开始到如今，五菱的神车基因延续至今，经久不衰，在新能源时代，宏光MINIEV，再到五菱缤果、五菱星光等都是五菱的重磅之作......

爆款产品支撑销量表现，销量支持品牌突围，品牌突围反馈爆款出现，这种从一到正无穷的的良性循环和爆款的基因似乎让五菱一直立于不败之地。

过去，五菱宏光的出现为五菱红标成为上一个时代的创业者的伙伴，是奋斗者精神的最好体现与最佳见证。一台台五菱宏光在丈量了一条条乡村道路的同时，也见证了一个又一个创业者的成功，甚至形成特有的“神车”文化。

随着新能源时代的来临，宏光MINIEV强势承袭了“神车”的称号，自从2020年上市以来，掀起新一轮微型电动车市场的狂潮，不仅数次蝉联中国品牌纯电汽车销量第一和登顶全球新能源单一车型销量冠军，2022年更是以55.4万辆的全年销量，夺取全球纯电小型车销量冠军，单月销量巅峰超过5万辆，成功托举五菱新能源迈过100万辆里程碑。

如今，当微型车市场在时代变化和消费需求变迁中遭遇冲击，五菱一边保持着宏光MINIEV对于微型车市场的统治力，一边不断探寻新出路。而从2023年的表现来看，这一次，五菱凭借着不断探索的精神和“神车”基因，再次成功突围。

五菱深知一款车型的爆炸表现不足以支撑一个品牌走向更远更健康的未来，因此，五菱没有躺在宏光MINIEV的功劳簿上吃老本，而是精准查找市场的点滴变化，积极寻求突破，在2023年带来第三代宏光五菱缤果、MINIEV马卡龙、五菱星光等爆款。

如果说第三代宏光MINIEV马卡龙、五菱缤果是五菱在原有的阵地里“内卷”，那么五菱星光的出现则是五菱成功向外扩张的重要案例。

因为A级家轿一直都是兵家必争之地，所谓“得A级车者得天下”。因此，国内A级家轿市场竞争尤为激烈，从合资品牌到自主，概莫能外。

而对于五菱星光而言，它之所以能够在竞争激烈的A级家轿市场中脱颖而出，显然有着自己的生存之道。无论是科技时尚的外观设计还是更突出的空间表现；无论是简约大气的内饰布局还是优于同级竞品的油耗表现，都更好地满足了消费者的需求，进而受到了消费者青睐。

基于产品优势和品牌的正向加持下，五菱星光不仅上市就开启冲刺模式，当月销量突破1.8万辆，更是在2024年首周销量超1700辆，位列15万元内插电式混动轿车榜TOP2。而根据最新销量数据显示，五菱星光今年一月的销量来到了10005辆，上市至今累计销量24749辆，继续猛攻A级家轿市场。

五菱星光的成功不仅是一款车型的成功，它为当下的五菱提供了拓展的信心，也为未来的五菱作出更多尝试拟好了蓝本，不管是向更高级的市场进发还是更先进的技术打造，抑或是更出圈的品牌理念，都让前者的成功战略意义十足。

决战新能源，五菱背后的力量

正如前文所述，不断出现爆款让五菱成为“爆款”的代名词。但王侯将相宁有种乎？没有成功是天生的，显然五菱的成功也不是偶然，爆款的背后是五菱不断的探索和布局的体现。

具体来说，除了产品外，那些在背后做支撑的研发、产业链、制造和服务等维度，才是五菱的爆款密码，也是一众企业想要立于必败之地而绕不开的必选项，谁能在这些方面做得更好，做得更坚定长远，谁就能赢得时间的挑选。

五菱深谙此道，多年来在研发、产业链、制造和服务上迈步向前，为频出的爆款做好铺垫，为“人民五菱”打好基础，为未来更好的五菱时刻准备。

首先，研发自不必说，它一直是产品能够保持长久竞争力和优秀属性的基础。

而为了抢占赛道先机，五菱提前布局，牵头主导新能源企事业单位、顶尖高校和科研机构等组建的广西新能源汽车实验室，是全国唯⼀对标国家级新能源实验室。实验室预期总投资规模达102亿、已建成18个子实验室、覆盖90%用户场景。 

据悉，该实验室研究方向包括新能源汽车整车架构研究、新能源汽车核心零部件关键技术研发、面向新能源汽车的智慧制造与装备新技术应用、新能源汽车大数据应用和信息安全技术研究、基于场景的创新性技术及国际化研究与应用。

因此，依托广西新能源汽车实验室，依托人才战略，五菱进行的包括碰撞实验、车身底盘实验、NVH实验和整车实验等高标准的产品研发和验证，为打造安心可靠的产品提供了保障。

另外，产业链决定企业的下限，完善的产业链条让企业突破瓶颈。

因此，在产业链的投入上，五菱多年来强势布局，不仅联手突破芯片、 高端材料等方面的弊病，更是形成了自身的标准与体系。尤其是盛行的芯片问题，制约着汽车行业的发展。五菱不断加快芯片国产化步伐，推出行业内首个自研EPS控制器，解决“卡脖子”难题。

从产品端来看，五菱在车身安全方面实现新突破，能够显著提升车身安全性能，同时实现车身的轻量化，降低能耗，提升续航里程，增强了产品竞争力；从市场端来看，各大相关技术的突破为中国汽车的质量提供更高标准，引领中国汽车的发展。

不仅如此，在制造上，五菱也完成从制造到智造的转变。

五菱新能源顺应时代发展，打破传统流水线生产方式，建设智能岛式工厂，实现全过程数字化管理。这种在生产端与时俱进的升级能通过模块化组装、差异化选装，重新定义新能源汽车总装，以多品种、高质量、个性化的智造方式，引领全球新能源汽车智造新趋势。

值得一提的是，五菱智能岛式工厂，已经累计拥有 40 多项专利，60%的自研技术应用，形 成更⾼品质及更⾼效率的精益制造。

这种生产端的升级，不仅是生产手段的进步，更是五菱制造思路的转变。而从制造到智造，也将为更多五菱潜在的爆款提供品质的保障。

除了硬实力的竞技外，诸如服务等软实力的比拼也是企业的重中之重。

而为了更好地服务客户，五菱新能源将服务“前置”，打造主动预警服务、充电“一站式”服务、生态链服务和线上服务等相结合，以专业便捷的全覆盖服务为用户用车护航。

其中，主动服务通过云端为五菱新能源用户提供主动预警与服务，做到了50%以上的电话主动提醒并协助用户解决问题。2022年，该团队累计呼出20多万次，主动服务次数占比 90%以上，有效满足了用户的用车服务。

不仅如此，为更好地服务春节期间购车的消费者，五菱星光的春节期间下定用户政策：针对除夕之前在官方线上渠道下1000元订单、并在2月10日～3月9日之间提车的用户，交车时五菱会给用户发放1000元的“龙年赢”开运红包，补贴春节期间的通勤费用。

服务决定上限。当好的产品不断涌入市场，彼此间的比拼早已不只是产品力本身，以服务为代表的软实力正在成为市场竞争的潜在关卡，谁能更好地服务用户，谁才能走进用户的心中。

2024年1月22日，五菱公司党委书记、副总经理姚佐平围绕政府工作报告中指出，五菱将为加快新能源全面转型升级，引领战略性新兴产业发展，全力推进“一二五工程”，实现技术、产品、产业链三个拓边界......

不断向外开拓边界，不断向内发掘潜力，不断探索更多可能，这是五菱收割当下的秘笈，也是五菱面向未来的法宝。