上汽通用2月销量下滑8成，领跌上汽

因为农历春节会在每年1-2月之间来回横跨，车市的月销量也会因此出现终端表现的不确定和数据方面的不客观，所以很多车企更习惯将年后前两个月的数据规制在一起统计销量。

从今年的情况来看，由于1月创造了巨大的增量，因此前2个月乘用车累计零售销量同比仍增长17.0%，批发也增长10.7%。而和前两个月同比大幅增长的是，2月国产狭义乘用车零售与批发销量双双大幅走跌，其中零售销量为109.5万辆，同比下跌21.0%。

在这一市场背景下，很多车企都符合1月增长2月下滑的大趋势。

作为自主龙头车企，上汽集团同样如此。根据官方披露的数据来看，上汽集团在今年1月销售新车24.5万辆，同比增长2.9%，但其1-2月累计批售45.2万辆，同比下滑了16.1%。其中，2月销量20.8万辆，同比下滑30.0%。

不过，虽然在批发端低迷，但上汽集团却实现了前两个月在零售端的增长。数据显示，上汽集团凭借10.8%的同比增长，最终前两个月共零售73.6万辆，比批发销量高出30万辆，可见这一时间内上汽集团在去库存方面花了不少力气。

数据层面看，上汽集团前两个月的表现依然低迷。

哪怕是前两个月零售销量实现了两位数的增长，但考虑到同期市场上乘用车累计零售313.3万辆，同比增长17.0%，上汽集团的同比低于大盘6个百分点。

按照惯例的批发销量，上汽集团2月销量为20.8万辆，在三成同比下滑的惨淡表现下，是大部分子公司表现下滑的结果，除了上汽通用五菱之外，无论是合资板块还是自主板块，都难逃同比下滑的命运，其中上汽通用更是2月同比下滑80.2%，单月销量只有1.35万辆。

大众向上，通用向下

具体看来，上汽通用2月销量为1.35万辆，今年1-2月销量暴跌59.81%，累计仅售出4.95万辆新车，是上汽旗下跌幅最大的板块。

1.35万辆，如果遮住名字，你绝对想不到这是上汽通用的月销成绩。作为国内主流合资车企之一，上汽通用一直都是能够和南北大战相提并论的存在，常年占据国内市场的企业排名前三，但眼前的销量是不争的事实，让人惊叹不已。

考虑到1月份其也只卖出3.6万辆车，相比去年同期，上汽通用的单月销量下滑了34.6%。如果上汽通用的表现接连如此，在竞争如此激烈的中国市场上，再想翻身就难了。

虽然2月销量处于崩溃的边缘，但上汽通用的新能源车却在前两个月成功交付万辆，成为“遮羞布”，而同比增长121.2%的增幅也算是为数不多的正面数据。

目前，上汽通用在国内的电动车市场中，推出微蓝6、别克E5、别克E4等车型。但从销量来看，别克微蓝6和别克E5的表现尚有余地，其余车型的市场表现，则有待提升。随着燃油板块的跌落，未来，新能源赛道的表现将直接影响上汽通用的发展高度。

同样是上汽集团的合资板块，上汽大众似乎迎来了表现反弹的势头。

数据显示，上汽大众2月批发销量为6.3万辆，同比下滑14.1%。同时，前两个月，上汽大众累计批发销量为15.8万辆，同比增长8.77%；累计零售销量17.8万辆，同比增长15.4%。前两个月，上汽大众无论是批发还是零售都表现出增长的势头。

根据上汽大众官方的数据，朗逸家族1-2月份的累计销量突破6万辆；帕萨特家族双月累计销量突破4万辆，位列中高级轿车市场双月销量第一；途观家族1-2月累计销量突破2.9万辆，依然是合资SUV销量冠军的有力争夺者。

此外，上汽大众的新能源产品ID.家族的表现也开始显效，1-2月累销超过1.6万辆，同比增长123.3%。值得一提的是，大众ID.3近期推出了新一轮购车政策，以应对自主新能源品牌车型的“价格战”。

去年7月，大众ID.3推出让利活动致使销量火爆，甚至为此上汽大众还专门为ID.3调整了产能，此次推出新一轮购车政策能否再次引发销量上扬？

进入2024年以来，上汽大众表现稳健，一边巩固了燃油车的市场份额，一边在新能源赛道上作出迈步。根据规划，2024年是上汽大众的产品大年，帕萨特、途观L都将在年内进行换代。不仅如此， 上汽大众ID.家族也将得到扩充，将推出全新中型车大众ID.7 S，同时大众ID.BUZZ将以进口形式由上汽大众引入销售。

那么在多款新车的支持下，上汽大众在2024年能否实现销量进一步反弹，我们拭目以待。

海外还能更进一步吗

上汽通用五菱2月销量7.5万辆，同比增长4.2%；1-2月共计批售11万辆，同比增长7.8%，是集团旗下为数不多前两个月均实现增长的子公司。

随着微型电动车市场的衰落，包括宏光MINIEV在内的很多电动小车都陷入了销量低迷的情况。但好在五菱及时推出五菱缤果和五菱星光等车型，及时填补了前者的销量空缺。

具体到车型方面，五菱星光单月销售1.2万辆，五菱缤果销售8087辆，五菱宏光MINIEV系列销售1.4万辆，共同托举五菱年后的销量增长，同时也为五菱后续的市场表现稳定基盘。

另外，上汽乘用车2月销量3.3万辆，同比下滑43.7%；前两个月累计销量8.3万辆，同比下跌26.9%；上汽大通2月销量1.2万辆，同比下滑31.8%，前两个月累销2.8万辆，同比下滑14.0%；智己汽车2月销量2000辆，前两个月销量70001辆。

显然，除了上汽通用五菱和基数较低的智己汽车之外，上汽集团旗下大多数子公司在今年前两个月的表现并不乐观。

不过，其中也并非没有亮点。数据显示，前两个月，上汽旗下新能源车零售15.5万辆，同比增长56.5%；海外市场零售16.5万辆，同比增长18.8%。

今年，海外以及新能源成为上汽集团的重点布局。

“2024年是上汽集团实施‘新能源汽车发展三年行动计划’的攻坚之年。上汽集团力争2024年销量增速好于市场平均水平，份额得到明显提升。”在今年1月15日的上汽集团干部大会上，上汽集团党委书记、董事长陈虹提出。

数据显示，今年1-2月，新能源乘用车批发销量113万辆/零售105万辆，分别同比增长28.7%以及37.5%，从同比增幅上看，目前上汽集团的新能源板块表现超越市场大盘。

另外，在海外市场上，上汽集团2024年的海外销量目标是135万辆，2025年目标为150万辆。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民此前表示：“上汽集团将借助名爵MG品牌百年的契机围绕销量进行品牌宣传，也会在新产品的投放上继续发力，未来两年还有14款新能源汽车出海投放，包括智己汽车、飞凡汽车也将会陆续走向海外市场。”

值得一提的是，为了实现出海目标，上汽集团计划在今后三年内，共有14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队，支持集团加速跨海出洋。