印度车市Q1销量创纪录，全球车企赶往“淘金”

福特、Vinfast、比亚迪、特斯拉、雷诺、日产、奔驰......一众全球性车企正在加速赶往印度，面对这个世界人口第一大国、全球第三大汽车市场，这是一块不容忽视的大蛋糕，而印度也逐渐松动准备张开怀抱。

那么，印度的车市表现到底如何呢？印度汽车经销商协会联合会（FADA）4月8日公布的数据显示，3月份印度汽车零售销量同比增长3.14%，达到213万辆。两轮车和三轮车分别增长了5%和17%，而乘用车、拖拉机和商用车则分别下降了6%、3%和6%。

印度乘用车市场在2024年第一季度增长了11.6%，批发量达到11,35,482辆，这是历年历史上第一季度销量最高的数字。为了完成大量批发后的零售目标，除了少数在印度市场非常成功的产品外，制造商和经销商也纷纷给予折扣。

FADA总裁ManishRaj Singhania在接受采访时指出，SUV的增长速度将继续快于乘用车市场，并可能占据55-60%的份额。他指出，在本财年推出的所有产品中，70-80%计划用于SUV领域。“随着道路基础设施、交通便利性和家庭出游的改善，SUV的销售将进一步增长。”

马鲁蒂铃木继续拥有最大的市场份额，上个月已增至40.5%。塔塔汽车公司以13.8%的份额排名第二，较同期的14.18%有所下降。紧随其后的是现代汽车印度公司、马恒达汽车公司、起亚汽车公司和丰田基洛斯卡汽车公司。

据FADA称，3月31日新能源补贴到期导致电动汽车销量激增，两轮电动车市场份额首次跃升至9.12%。相关人士表示，积极的市场情绪受到季节性事件、汽车供应改善和财政激励措施的支撑。“尽管面临市场波动和激烈竞争，但该行业正在战略性发展，特别是在高端和电动汽车类别。” 

在两轮车类别中，Hero Motocorp继续占据最大的市场份额，已升至32%，本田摩托车和踏板车印度公司(Honda Motorcycleand Scooter India)的份额为22%，TVS Motor Company排名第三，份额为16.5%。其次是Bajaj Auto，市场份额为11%。

另一方面，三轮车细分市场的销售创下零售历史新高。Singhania强调，三轮车市场已转向电动汽车领域，并将在2025财年继续促进增长。Bajaj Auto3月份在三轮汽车市场上处于领先地位，占据36%的份额，比亚乔汽车(Piaggio Vehicles)和马恒达紧随其后，分别占据9%和6%的市场份额。

2024年第一季度，印度电动汽车(BEV)销量达到创纪录的486,669辆，与2023年同期的347,676辆相比，同比增长超过40%。本季度电动汽车市场每月销量持续突破10万辆大关，3月份销量创下有史以来最高的204,337辆。

根据道路运输和公路部通过其Vahan Dashboara发布的数据，电动汽车占汽车总销量的7.9%，2024年第一季度总计6,157,070辆。印度目前注册的电动汽车数量超过395万辆。

2024年第一季度，电动四轮车销量为20,963辆，占总销量的4%。塔塔汽车再次成为最受欢迎的电动四轮汽车制造商，售出14,075辆。其他主要参与者包括MG名爵(3,215)、马恒达(1,982)、现代(436)和比亚迪印度(350)。

今年早些时候，议会工业常设委员会建议政府将新能源补贴计划第二阶段在2024年3月31日之后至少延长三年，以使电动汽车成为印度汽车市场的常态。

3月，重工业部启动了2024年电动汽车推广计划，资金达50亿卢比(约合6034万美元)。该计划计划于2024年4月1日至2024年7月31日期间，针对电动两轮车和三轮车，包括电动人力车、电动推车和L5类车辆。

2023年，尽管印度的乘用车销量同比增长10%，但其电动汽车(BEV)销量几乎翻倍，占整体光伏销量的2%。电动汽车激增可归因于多种因素，包括城市消费者兴趣的增加、政府举措、基础设施发展以及对气候变化的担忧。

凭借强大的产品组合以及与Uber的战略合作，塔塔汽车在2023年占据了该国电动汽车市场三分之二以上的份额，但部分份额被马恒达和比亚迪夺走。马恒达的产品组合中仅一款车型就实现了2476%的增长，成为2023年增长最快的品牌，其次是比亚迪和MG名爵汽车。

马恒达的增长可归因于其围绕2023年推出的全电动SUV XUV400所做的积极营销努力。比亚迪在印度的产品阵容中只有两款车型——e6MPV和Atto3 SUV，但2023年的增长超过1500%。尽管属于高端类别，比亚迪仍跻身印度电动汽车品牌前五名，取得了显着的成功。

根据Counterpoint Research的印度乘用车车型销售跟踪报告，预计2024年印度电动汽车销量将增长66%，占乘用车总销量的4%。展望2030年，电动汽车预计将占印度光伏销量的近三分之一。

业内人士指出，印度的电动汽车行业正处于显著增长的阶段。在Ola、Reliance New Energy以及ACC Energy Storage等领军企业的推动下，加之印度制造计划的扶持，电动汽车电池制造业的兴起有望进一步降低生产成本，并推动电动汽车的销售量提升。

政府的激励措施，如先进化学电池（ACC）的PLI计划和最近将价值超过35,000美元的电动汽车进口关税降低至15%，已经重塑了市场规则。这些举措不仅为特斯拉等国际大牌打开了市场大门，更显示出印度正积极吸引重大投资，并致力于培育一个全新的电动汽车及其零部件供应商生态系统。这一切都是印度正迅速崛起为全球电动汽车市场重要参与者的明显信号。

随着基础设施的不断完善和消费者吸引力的增强，我们可以预见到，新的市场参与者如特斯拉，以及快速增长的中国品牌如小米等将纷纷进驻印度，这无疑将激发全球第四大光伏市场的创新和竞争能力。